Мoжнo как угoднo oтнocитьcя к oтечеcтвеннoму автoпрoму, нo вoт где oн дo cих пoр ocтаетcя дейcтвительнo незаменимым, так этo в прoизвoдcтве машин cпециального назначения. Импортные аналоги большинcтву бюджетных организаций проcто не по карману. Между тем автомобильный «cпецназ» воcтребован буквально везде, и не в рекламном, а в реальном cмыcле этих cлов.
Даже далеким от экономики людям, ввиду чаcтого употребления cтавшего веcьма раcхожим примера, уже хорошо известно выражение: «Одно рабочее место в автопроме обеспечивает семь мест в смежных отраслях». В том смысле, что автомобильное производство способно генерировать до 10% ВВП, т.к. обеспечивает работой еще металлургов и химиков, машиностроителей и тех же нефтяников. Называют также сферы легкой промышленности, радиоэлектроники и двигателестроения, но почему-то бюджетников в «семерочном» списке не упоминают практически никогда. Вряд ли такое замалчивание можно объяснить исключительной скромностью «людей государевых». Здесь, скорее всего, другое.
В поддержку отечественного автопрома, ищущего пути выхода из кризиса, у нас принято широко обсуждать, например, его поиск доступного среднеразмерного автомобиля, построенного на новой глобальной платформе и призванного «взорвать авторынок». А госзаказ (пожарные, «скорые» и прочие машины специального назначения) - это то, что в шумной рекламе не нуждается, проще говоря - нечто незыблемое, вечное, почти патриархальное. Там абсолютно ничего не надо «взрывать», в т.ч. и спрос, который и без того достаточно большой.
Между тем именно в силу названных причин прямой госзаказ как гарантированная на уровне власти, а значит, всесторонне защищенная инвестиция может послужить для любого бизнеса крепким подспорьем в период кризиса. Куда более надежным, чем многомиллионные заимствования из бюджета, ведь их рано или поздно придется возвращать. И здесь очень кстати будет сказать, что это хорошо понимает менеджмент не только наших автогигантов, но и предприятий, которые в отрасли принято называть представителями второго или даже третьего эшелонов.
Однако именно последние, очевидно, не столь обремененные засильем потока, постоянно работают над улучшением своих изделий. Хотя их машины призваны выполнять, в общем-то, сугубо прикладные задачи, а значит, по весьма распространенному убеждению, могут быть простыми, как трактор. Но это далеко не так. В наш информативный век бюджетники тоже стали довольно придирчивыми заказчиками, впрочем, имея на то полное право. Успех здесь ждет только тех, кто готов полностью удовлетворять их требования.
Вот пример более чем плодотворного взаимодействия. Генеральный директор ОАО «Русские машины» Валерий Лукин и министр РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации стихийных бедствий (МЧС) Сергей Шойгу подписали договор о сотрудничестве. Говоря юридическим языком, предметом соглашения стало установление сторонами долговременных отношений в целях эффективного обеспечения МЧС России машиностроительной продукцией, поставляемой по государственным контрактам.
В рамках сотрудничества предприятия, входящие в ОАО «Русские машины» (ОАО «РМ»), будут участвовать в разработке программ по обновлению парка грузовых автомобилей, спецтехники и автобусов МЧС России, разрабатывать по техническим предложениям министерства автомобильные шасси под монтаж противопожарного и другого специального оборудования. Кроме того, договор предполагает участие ОАО «Русские машины» в заказах МЧС, благодаря которым через ООО «Военно-промышленная компания» (ООО «ВПК») осуществляются поставки автомобильной и специальной техники, а также автономных дизельных электростанций для обслуживания зимней Олимпиады в Сочи и Универсиады 2013 г. в Казани. Кроме того, использование автомобильной техники ОАО «РМ» предусмотрено в специальных колоннах для доставки гуманитарных грузов.
Для эффективной реализации данных проектов специалисты ООО «ВПК» и других предприятий ОАО «РМ» обследуют состояние действующего парка техники МЧС, разработают оптимальные схемы ее модернизации, обновления и ремонта, проработают вопрос об увеличении гарантийных сроков на продукцию, поставляемую для министерства. Также планируется рассмотреть возможность использования технического потенциала ООО «ВПК» и других предприятий ОАО «Русские машины» при организации обслуживания и ремонта техники подразделений МЧС России.
- Для «Русских машин» МЧС является одним из стратегических партнеров, - говорит руководитель компании Валерий Лукин. - И мы понимаем всю важность этого взаимодействия, когда от качества нашей продукции может зависеть решение первоочередных государственных задач.
Техника, которую производят наши предприятия, на протяжении последних лет успешно эксплуатируется различными
подразделениями министерства. Новое соглашение позволит нам расширить перспективы уже зарекомендовавшего себя сотрудничества, сделать его еще более эффективным и взаимовыгодным.
Компания и раньше осуществляла поставки для МЧС России. Спасатели высоко оценили такую продукцию предприятий ОАО «РМ», как многоцелевые автомобили КамАЗ и «Урал», автобусы «ПАЗ» и микроавтобусы «Газель», легковые автомобили «Волга» и снегоболотоходы «Бобр». Увидев названия хорошо знакомых марок, читатель может спросить: «А что же такого нового предлагают «Русские машины», что даже Шойгу заинтересовали?».
Действительно, например, те же полноприводные грузовики высокой проходимости подразделения МЧС и раньше могли получать в любом количестве, причем без каких-либо ограничений. Кто же покусится на статусное право спасателей - всегда иметь возможность добраться до зоны бедствия даже в условиях отчаянного бездорожья? Но, как уже было отмечено выше, ОАО «Русские машины» сделало привычные внедорожники еще и многоцелевыми. Их оснастили немыслимым (применительно к рядовому скитальцу шоссейных трасс и сельских проселков) количеством дополнительного оборудования - от мобильных генераторов, насосов, гидравлических домкратов и сварочно-резальных аппаратов до прожекторов, надувных лодок и вместительных палаток с комплектом теплых одеял.
Отметим, что весь этот спасательный арсенал, который сегодня может не пригодиться, а завтра без него быть беде, не в кучу свален, а аккуратно разделен по ячейкам. Это чтобы все необходимое можно было быстро найти даже в ситуации, когда каждая секунда стоит жизни. Причем в самом прямом смысле приведенного выражения.
Более того, могучий арсенал располагается не в кузове машины, как было бы резонно предположить, а полностью умещен в закрытом автоприцепе. Зато самому кузову грузовика в варианте для МЧС ОАО «Русские машины» отвело кардинально отличающееся от обычного предназначение. Например, здесь может разместиться штаб по ликвидации последствий ЧП, поскольку закрытый салон оснащен самыми различными видами оперативной связи. Но даже не это главное.
Большая часть салона КамАЗа преобразована в уютный бытовой отсек с откидными диванчиками для сна, биотуалетом, душевой кабиной, газовой плитой, мойкой, полочками для кухонной утвари и даже с большим телевизором. Согласитесь, что все это - совсем не лишняя забота о людях, которым нередко приходится работать в авральном режиме, порой сутками не имея возможности отлучиться домой.
Наверное, следуя примеру британских коллег (теперь они будут ездить на Jaguar XF), наша милиция тоже решила обновить свой автопарк. Недавно в ГУ НПО «Специальная техника и связь» МВД России прошел брифинг, посвященный передаче в опытную эксплуатацию спецавтомобилей, которые в скором будущем будут приняты на вооружение милиции.
Журналистам показали пять новых машин, среди них - два патрульных автомобиля на базе седана Renault Logan и универсала Fiat Doblo. Все они в ближайшее время поступят в милицейские подразделения.
В частности, Ranault московской сборки завода ОАО «Автофрамос» будет служить в ДПС. Машина оснащена видеозаписывающим измерителем скорости, навигационной системой ГЛОНАСС, аварийно-спасательным оборудованием, сигнально-громкоговорящей системой, радиостанцией, средством принудительной остановки и прочим. Fiat принят в ППС и получил на вооружение УКВ-радиостанцию с системой цифровой передачи данных, навигационную систему ГЛОНАСС, сигнально-громкоговорящую систему, аварийно-спасательное оборудование, переносной ручной прожектор и другую технику.
Правда, двигатели у обеих машин, даже в специсполнении, остались прежними. Это 87- и 77-сильные бензиновые силовые агрегаты, способные разогнать автомобиль до 175 км/ч и 148 км/ч, соответственно.
Однако есть одна интересная особенность, присущая только новинкам, о которой стоит сказать отдельно. Автомобили оборудованы сразу двумя видеокамерами - так называемой курсовой (для фиксации обстановки перед автомобилем) и купольной (для записи происходящего в салоне). В МВД красноречиво подчеркнули, что видеозапись будет вестись на закрытый для доступа экипажа носитель. Для чего это делается? А для проверки! Ведь техника скрупулезно зафиксирует не только нарушения ПДД со стороны водителей и пешеходов, попавшие в поле ее зрения, но и то, как стражи закона разбирались с провинившимися.
Как сообщил первый заместитель начальника Департамента тыла МВД Станислав Трушин, несколько сотен машин марок Renault и Fiat в ближайшие месяц-два будут закуплены и направлены в региональные подразделения МВД. Там автомобили пройдут проверку на работоспособность, надежность систем и устройств в условиях реальной эксплуатации. При положительных результатах эксплуатационных испытаний организуют серийное производство новых моделей патрульных автомобилей.
Кроме того, был продемонстрирован и уникальный в своем роде спецавтомобиль «Федерал». Этот грузовик, изготовленный на базе полноприводного автомобиля «Урал», предназначен для службы в почти военных условиях. Его кузов, оснащенный обзорными бронированными стеклами и бойницами, представляет собой бронекапсулу для перевозки 12 человек. Она не только легко выдерживает обстрел из пулемета Калашникова и винтовки СВД, но и обеспечивает защиту от взрывного устройства мощностью в 6 кг тротила. Кабина водителя, моторный отсек и топливный бак грузовика также защищены броней.
В заключение данной главы отметим, что на сегодняшний день оснащенность автотранспортом подразделений милиции, содержащихся за счет федерального бюджета, составляет 78,1% от реальной потребности, а за счет средств субъектов РФ - 79,2%. Более того, 30% всего автопарка МВД России подлежит списанию, т.к. эти машины уже выработали свой ресурс и по срокам эксплуатации, и по пробегу. Нетрудно представить, какое здесь еще поле для деятельности автопрома!
Впрочем, спецмашины производства компании ООО «Гарантированное электроснабжение России» пригодятся не только в жилищно-коммунальном хозяйстве. Неслучайно их официальное название - мобильные электроэнергетические комплексы (МЭЭК), или источники электроэнергии средней и большой мощности.
Комплексы устанавливаются на шасси грузовых автомобилей в изотермических фургонах, а также на прицепах. В зависимости от комплектации имеют мощность 20 - 160 кВт (при массе от 130 кг до 3 500 кг), предусмотрены совмещенные и раздельные режимы работы. Топливо расходуется пропорционально требуемой мощности, за счет этого по сравнению с аналогами обеспечивается экономия 30 - 40% горюче-смазочных материалов.
МЭЭК предназначены для применения в полевых условиях при проведении строительных, ремонтных и восстановительных работ, способны автономно обеспечивать электроснабжения стационарных потребителей. Каждый такой автомобиль является многофункциональным комплексом. Он позволяет одновременно выполнять несколько задач, исключает использование целого ряда спецтехники и оборудования, причем применяется в любых климатических условиях. МЭЭК обеспечивает отогрев замерзшего грунта и водопроводных труб, выполнение сварочных работ, запуск двигателей, зарядку аккумуляторов и работу электроприборов (220 - 380 В).
В частности, отогрев замерзшего грунта площадью 10 - 30 м² с использованием нагревательных плит позволяет оперативно выполнять работы на коммуникациях без применения тяжелой техники. При отогреве замерзших водопроводных труб требуется минимальное время и исключаются трудоемкие операции для обеспечения непосредственного доступа к ним (трубы могут находиться под землей, в стенах и конструкциях зданий и сооружений). Обеспечивается отогрев труб диаметром до 200 мм и длиной 150 - 200 м и более при использовании соответствующих кабелей и коммутационных устройств.
Выполнение сварочных работ возможно на нескольких постах - от 2 до 8 одновременно. Вырабатываемый при этом постоянный ток - до 400 А. При запуске двигателей и зарядке аккумуляторов 12/24/48В ток - до 1000 А. Комплекс может обеспечить питание оборудования мощностью 20 - 80 кВт, рассчитанного на напряжение 220/380 В.
Помимо этого, предусмотрена комплектация дополнительными инструментом и приспособлениями, а также оборудованием для обеспечения жизнедеятельности персонала. Как видим, об этом тоже позаботились.
Даже далеким от экономики людям, ввиду чаcтого употребления cтавшего веcьма раcхожим примера, уже хорошо известно выражение: «Одно рабочее место в автопроме обеспечивает семь мест в смежных отраслях». В том смысле, что автомобильное производство способно генерировать до 10% ВВП, т.к. обеспечивает работой еще металлургов и химиков, машиностроителей и тех же нефтяников. Называют также сферы легкой промышленности, радиоэлектроники и двигателестроения, но почему-то бюджетников в «семерочном» списке не упоминают практически никогда. Вряд ли такое замалчивание можно объяснить исключительной скромностью «людей государевых». Здесь, скорее всего, другое.
В поддержку отечественного автопрома, ищущего пути выхода из кризиса, у нас принято широко обсуждать, например, его поиск доступного среднеразмерного автомобиля, построенного на новой глобальной платформе и призванного «взорвать авторынок». А госзаказ (пожарные, «скорые» и прочие машины специального назначения) - это то, что в шумной рекламе не нуждается, проще говоря - нечто незыблемое, вечное, почти патриархальное. Там абсолютно ничего не надо «взрывать», в т.ч. и спрос, который и без того достаточно большой.
Между тем именно в силу названных причин прямой госзаказ как гарантированная на уровне власти, а значит, всесторонне защищенная инвестиция может послужить для любого бизнеса крепким подспорьем в период кризиса. Куда более надежным, чем многомиллионные заимствования из бюджета, ведь их рано или поздно придется возвращать. И здесь очень кстати будет сказать, что это хорошо понимает менеджмент не только наших автогигантов, но и предприятий, которые в отрасли принято называть представителями второго или даже третьего эшелонов.
Однако именно последние, очевидно, не столь обремененные засильем потока, постоянно работают над улучшением своих изделий. Хотя их машины призваны выполнять, в общем-то, сугубо прикладные задачи, а значит, по весьма распространенному убеждению, могут быть простыми, как трактор. Но это далеко не так. В наш информативный век бюджетники тоже стали довольно придирчивыми заказчиками, впрочем, имея на то полное право. Успех здесь ждет только тех, кто готов полностью удовлетворять их требования.
«Лимузин» для МЧС
Вот пример более чем плодотворного взаимодействия. Генеральный директор ОАО «Русские машины» Валерий Лукин и министр РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации стихийных бедствий (МЧС) Сергей Шойгу подписали договор о сотрудничестве. Говоря юридическим языком, предметом соглашения стало установление сторонами долговременных отношений в целях эффективного обеспечения МЧС России машиностроительной продукцией, поставляемой по государственным контрактам.
В рамках сотрудничества предприятия, входящие в ОАО «Русские машины» (ОАО «РМ»), будут участвовать в разработке программ по обновлению парка грузовых автомобилей, спецтехники и автобусов МЧС России, разрабатывать по техническим предложениям министерства автомобильные шасси под монтаж противопожарного и другого специального оборудования. Кроме того, договор предполагает участие ОАО «Русские машины» в заказах МЧС, благодаря которым через ООО «Военно-промышленная компания» (ООО «ВПК») осуществляются поставки автомобильной и специальной техники, а также автономных дизельных электростанций для обслуживания зимней Олимпиады в Сочи и Универсиады 2013 г. в Казани. Кроме того, использование автомобильной техники ОАО «РМ» предусмотрено в специальных колоннах для доставки гуманитарных грузов.
Для эффективной реализации данных проектов специалисты ООО «ВПК» и других предприятий ОАО «РМ» обследуют состояние действующего парка техники МЧС, разработают оптимальные схемы ее модернизации, обновления и ремонта, проработают вопрос об увеличении гарантийных сроков на продукцию, поставляемую для министерства. Также планируется рассмотреть возможность использования технического потенциала ООО «ВПК» и других предприятий ОАО «Русские машины» при организации обслуживания и ремонта техники подразделений МЧС России.
- Для «Русских машин» МЧС является одним из стратегических партнеров, - говорит руководитель компании Валерий Лукин. - И мы понимаем всю важность этого взаимодействия, когда от качества нашей продукции может зависеть решение первоочередных государственных задач.
Техника, которую производят наши предприятия, на протяжении последних лет успешно эксплуатируется различными
подразделениями министерства. Новое соглашение позволит нам расширить перспективы уже зарекомендовавшего себя сотрудничества, сделать его еще более эффективным и взаимовыгодным.
Компания и раньше осуществляла поставки для МЧС России. Спасатели высоко оценили такую продукцию предприятий ОАО «РМ», как многоцелевые автомобили КамАЗ и «Урал», автобусы «ПАЗ» и микроавтобусы «Газель», легковые автомобили «Волга» и снегоболотоходы «Бобр». Увидев названия хорошо знакомых марок, читатель может спросить: «А что же такого нового предлагают «Русские машины», что даже Шойгу заинтересовали?».
Действительно, например, те же полноприводные грузовики высокой проходимости подразделения МЧС и раньше могли получать в любом количестве, причем без каких-либо ограничений. Кто же покусится на статусное право спасателей - всегда иметь возможность добраться до зоны бедствия даже в условиях отчаянного бездорожья? Но, как уже было отмечено выше, ОАО «Русские машины» сделало привычные внедорожники еще и многоцелевыми. Их оснастили немыслимым (применительно к рядовому скитальцу шоссейных трасс и сельских проселков) количеством дополнительного оборудования - от мобильных генераторов, насосов, гидравлических домкратов и сварочно-резальных аппаратов до прожекторов, надувных лодок и вместительных палаток с комплектом теплых одеял.
Отметим, что весь этот спасательный арсенал, который сегодня может не пригодиться, а завтра без него быть беде, не в кучу свален, а аккуратно разделен по ячейкам. Это чтобы все необходимое можно было быстро найти даже в ситуации, когда каждая секунда стоит жизни. Причем в самом прямом смысле приведенного выражения.
Более того, могучий арсенал располагается не в кузове машины, как было бы резонно предположить, а полностью умещен в закрытом автоприцепе. Зато самому кузову грузовика в варианте для МЧС ОАО «Русские машины» отвело кардинально отличающееся от обычного предназначение. Например, здесь может разместиться штаб по ликвидации последствий ЧП, поскольку закрытый салон оснащен самыми различными видами оперативной связи. Но даже не это главное.
Большая часть салона КамАЗа преобразована в уютный бытовой отсек с откидными диванчиками для сна, биотуалетом, душевой кабиной, газовой плитой, мойкой, полочками для кухонной утвари и даже с большим телевизором. Согласитесь, что все это - совсем не лишняя забота о людях, которым нередко приходится работать в авральном режиме, порой сутками не имея возможности отлучиться домой.
Патрульная с синей полосой
Наверное, следуя примеру британских коллег (теперь они будут ездить на Jaguar XF), наша милиция тоже решила обновить свой автопарк. Недавно в ГУ НПО «Специальная техника и связь» МВД России прошел брифинг, посвященный передаче в опытную эксплуатацию спецавтомобилей, которые в скором будущем будут приняты на вооружение милиции.
Журналистам показали пять новых машин, среди них - два патрульных автомобиля на базе седана Renault Logan и универсала Fiat Doblo. Все они в ближайшее время поступят в милицейские подразделения.
В частности, Ranault московской сборки завода ОАО «Автофрамос» будет служить в ДПС. Машина оснащена видеозаписывающим измерителем скорости, навигационной системой ГЛОНАСС, аварийно-спасательным оборудованием, сигнально-громкоговорящей системой, радиостанцией, средством принудительной остановки и прочим. Fiat принят в ППС и получил на вооружение УКВ-радиостанцию с системой цифровой передачи данных, навигационную систему ГЛОНАСС, сигнально-громкоговорящую систему, аварийно-спасательное оборудование, переносной ручной прожектор и другую технику.
Правда, двигатели у обеих машин, даже в специсполнении, остались прежними. Это 87- и 77-сильные бензиновые силовые агрегаты, способные разогнать автомобиль до 175 км/ч и 148 км/ч, соответственно.
Однако есть одна интересная особенность, присущая только новинкам, о которой стоит сказать отдельно. Автомобили оборудованы сразу двумя видеокамерами - так называемой курсовой (для фиксации обстановки перед автомобилем) и купольной (для записи происходящего в салоне). В МВД красноречиво подчеркнули, что видеозапись будет вестись на закрытый для доступа экипажа носитель. Для чего это делается? А для проверки! Ведь техника скрупулезно зафиксирует не только нарушения ПДД со стороны водителей и пешеходов, попавшие в поле ее зрения, но и то, как стражи закона разбирались с провинившимися.
Как сообщил первый заместитель начальника Департамента тыла МВД Станислав Трушин, несколько сотен машин марок Renault и Fiat в ближайшие месяц-два будут закуплены и направлены в региональные подразделения МВД. Там автомобили пройдут проверку на работоспособность, надежность систем и устройств в условиях реальной эксплуатации. При положительных результатах эксплуатационных испытаний организуют серийное производство новых моделей патрульных автомобилей.
Кроме того, был продемонстрирован и уникальный в своем роде спецавтомобиль «Федерал». Этот грузовик, изготовленный на базе полноприводного автомобиля «Урал», предназначен для службы в почти военных условиях. Его кузов, оснащенный обзорными бронированными стеклами и бойницами, представляет собой бронекапсулу для перевозки 12 человек. Она не только легко выдерживает обстрел из пулемета Калашникова и винтовки СВД, но и обеспечивает защиту от взрывного устройства мощностью в 6 кг тротила. Кабина водителя, моторный отсек и топливный бак грузовика также защищены броней.
В заключение данной главы отметим, что на сегодняшний день оснащенность автотранспортом подразделений милиции, содержащихся за счет федерального бюджета, составляет 78,1% от реальной потребности, а за счет средств субъектов РФ - 79,2%. Более того, 30% всего автопарка МВД России подлежит списанию, т.к. эти машины уже выработали свой ресурс и по срокам эксплуатации, и по пробегу. Нетрудно представить, какое здесь еще поле для деятельности автопрома!
Коммунальный универсал
Впрочем, спецмашины производства компании ООО «Гарантированное электроснабжение России» пригодятся не только в жилищно-коммунальном хозяйстве. Неслучайно их официальное название - мобильные электроэнергетические комплексы (МЭЭК), или источники электроэнергии средней и большой мощности.
Комплексы устанавливаются на шасси грузовых автомобилей в изотермических фургонах, а также на прицепах. В зависимости от комплектации имеют мощность 20 - 160 кВт (при массе от 130 кг до 3 500 кг), предусмотрены совмещенные и раздельные режимы работы. Топливо расходуется пропорционально требуемой мощности, за счет этого по сравнению с аналогами обеспечивается экономия 30 - 40% горюче-смазочных материалов.
МЭЭК предназначены для применения в полевых условиях при проведении строительных, ремонтных и восстановительных работ, способны автономно обеспечивать электроснабжения стационарных потребителей. Каждый такой автомобиль является многофункциональным комплексом. Он позволяет одновременно выполнять несколько задач, исключает использование целого ряда спецтехники и оборудования, причем применяется в любых климатических условиях. МЭЭК обеспечивает отогрев замерзшего грунта и водопроводных труб, выполнение сварочных работ, запуск двигателей, зарядку аккумуляторов и работу электроприборов (220 - 380 В).
В частности, отогрев замерзшего грунта площадью 10 - 30 м² с использованием нагревательных плит позволяет оперативно выполнять работы на коммуникациях без применения тяжелой техники. При отогреве замерзших водопроводных труб требуется минимальное время и исключаются трудоемкие операции для обеспечения непосредственного доступа к ним (трубы могут находиться под землей, в стенах и конструкциях зданий и сооружений). Обеспечивается отогрев труб диаметром до 200 мм и длиной 150 - 200 м и более при использовании соответствующих кабелей и коммутационных устройств.
Выполнение сварочных работ возможно на нескольких постах - от 2 до 8 одновременно. Вырабатываемый при этом постоянный ток - до 400 А. При запуске двигателей и зарядке аккумуляторов 12/24/48В ток - до 1000 А. Комплекс может обеспечить питание оборудования мощностью 20 - 80 кВт, рассчитанного на напряжение 220/380 В.
Помимо этого, предусмотрена комплектация дополнительными инструментом и приспособлениями, а также оборудованием для обеспечения жизнедеятельности персонала. Как видим, об этом тоже позаботились.
Владимир Баранов
