ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Байкал получил новые воздушные ворота

Компания «Аэропорт Байкал» в статусе резидента территории опережающего развития (ТОР) «Бурятия» завершила строительство и торжественно открыла новый аэровокзальный комплекс внутренних воздушных линий Международного аэропорта «Байкал». Новый терминал площадью более 6,6 тыс. кв. м, с пропускной способностью 400 пассажиров в час, оснащен двумя телетрапами. Проект был реализован в рамках соглашения с ...

В ТПП РФ при поддержке Ассоциации «Росспецмаш» обсудят положение дел в российском специализированном машиностроении

2 декабря 2024 года в Москве состоится заседание Совета ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России, организованное при поддержке Ассоциации «Росспецмаш». Темой мероприятия станет «Ситуация в отраслях специализированного машиностроения». Во время заседания эксперты обсудят текущее состояние специализированного машиностроения, включая сельскохозяйственную технику, д...

Актуализирован перечень автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования госслужащими

Минпромторг России актуализировал перечень отечественных автомобилей, которые рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях. Он дополнен автомобилями LADA Aura и XCITE X-Cross 8. Напомним, что в действующий перечень входят автомобили с российским VIN-номером, которые производятся в Российской Федерации в рамках специальных инвестицио...

10 ноября 2024 года исполняется 105 лет со дня рождения великого советского и российского конструктора, создателя легендарного автомата АК-47

Биография Михаила Калашникова — это история глубокой приверженности своему делу и поиска новаторских решений, оказавших влияние на мировое военное искусство. Сегодня его имя носит концерн «Калашников», входящий в состав Госкорпорации Ростех. «Немцы виноваты, что я стал военным конструктором», — говорил Калашников. Он родился в 1919 году в небольшой алтайской деревне Курья, в многод...

«Туполев» готов восстановить один из самолётов Ту-144 для превращения его в летающую лабораторию

Тему возрождения гражданской сверхзвуковой авиации ранее поднимал президент России Владимир Путин на встречах с общественностью и в ходе визитов на Казанский авиационный завод. В 2018 и 2019 годах он акцентировал внимание на необходимости проведения новых исследований и внедрения современных технологий для модернизации гражданской авиации в стране. Недавно вице-премьер Виталий Савельев заявил, что...

6 ноября на Балтийском заводе ОСК был спущен на воду пятый атомный ледокол проекта 22220 «Чукотка»

Судно строится по заказу госкорпорации «Росатом». Его закладка состоялась в декабре 2020 года, а ввод в эксплуатацию запланирован на декабрь 2026 года. Церемония спуска привлекла ряд почетных гостей, включая полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Александра Гуцана, начальника Управления Президента РФ по вопросам национальной морской политики Сергея Вахруко...

24 Марта 2011

Ветроэнергетика

Ветроэнергетика

Челoвечеcтвo давнo пытаетcя избавитьcя oт углевoдoрoднoй, нефтянoй завиcимocти. Для этoгo oнo разрабатывает альтернативные варианты электрocнабжения. Пocле энергетичеcкoгo кризиcа 1973 г. внимание мирoвoй общеcтвенноcти к проблеме иcпользования возобновляемых иcточников энергии, и ветроэнергетики, в чаcтноcти, возроcло. Главный иcточник ветра – cолнце. Его неравномерное излучение cоздает в атмоcфере земли зоны различного давления. Эти перемещения называются ветром. Воздух направляется из зоны высокого давления в зону низкого.

Ветрогенератор особенно целесообразен в удаленных местах, где нет электропровода, с его помощью можно обеспечить электричеством яхту.

Потенциал ветровой энергетики составляет 54 млрд т нефтяного эквивалента и превышает потребление энергии в современном мире минимум в 5 раз. Работа ветрогенератора мощностью 1 МВт дает экономию около 29 тыс. т угля или 92 тыс. бар нефти из расчета за 20 лет. При этом во внимание принимались только места со средней годовой скоростью ветра свыше 6,9 м/сек на высоте 80 м. На сегодня в мире установлены и работают тысячи ветрогенераторов общей мощностью 73,9 ГВт, из которых 65% приходятся на Европу. Мощность построенных в 2009 г. ветряных электростанций превышает мощность 25 крупных ядерных реакторов. В производстве возобновляемой энергии лидируют Германия и Дания. У ветряных установок КПД не такой, как у угольных или газовых ТЭЦ. Однако в Германии мощность всех ветряков сопоставима с установленной мощностью всех атомных станций концерна «Росэнергоатом». За последнюю пару лет в лидеры выдвинулся Китай, который опередил по вводу генераторов США и Евросоюз. Эти данные были опубликованы в 2010 г. в докладе Глобального совета по ветроэнергетике.

У ветроэнергетики есть свои собственные минусы, из-за которых о стремлении полностью заменить ею другие способы электрогенерации речи не идет. Оптимальная для ветроэнергетики сила ветра 14–17 м/сек. Непосредственно у земли такая скорость развивается редко, поэтому ветряки устанавливаются на высоте нескольких десятков метров. В России наиболее ветреные участки – районы Обской губы, Кольского полуострова, прибрежная полоса Дальнего Востока. Средняя скорость ветра здесь держится на уровне 11–12 м/сек. На островах рядом с Владивостоком на высоте 150 м скорость ветра никогда не опускается ниже 11 м/сек.

Существенный недостаток энергии ветра – непостоянство. Сегодня генератор выдает одну мощность, завтра ветер затихнет – и электричество пропало. Поэтому к ветряку приходится добавлять комплекс аппаратуры. Во-первых – инвертор, который преобразует полученную энергию в ток промышленного качества (для России – 220 В, 50 Гц). Во-вторых – батарею аккумуляторов для выравнивания мощности. В-третьих – резервный дизель-генератор на случай длительного безветрия. Добавление всех этих агрегатов, которые значительную часть времени будут простаивать, увеличивает себестоимость производимой энергии в 2–3 раза.

Для поддержания стабильности электросети нужно, чтобы производство и потребление были одинаковыми, изменчивость мощностей ветроэлектростанций создает большую проблему для их ввода в существующие сети. Поэтому в электросети должны быть дублирующие генерирующие мощности, например, газотурбинные установки, а также аккумулирующие системы, такие как гидроаккумулирующая электростанции, удорожающие ветроэлектроэнергию на 25%. Если доля электроэнергии в энергосистеме превышает 20–25%, в ней возникают проблемы диспетчеризации и управления нагрузкой сети, выключение генерирующих мощностей и решения по хранению электроэнергии.

ВетрогенераторЕще одна проблема ветроэнергетики – относительно низкая мощность. Промышленный ветрогенератор работает с мощностью 1 МВт. На 1 км2 можно разместить максимум пару десятков ветряных установок так, чтобы они не мешали работе друг друга. С учетом непостоянства ветров с 1 км2 можно снимать в среднем 5–10 МВт электроэнергии, а для получения 1 ГВт понадобится площадь 100–200 км2. Для сравнения: Курская АЭС мощностью 4 ГВт вместе со всеми вспомогательными сооружениями и даже с рабочим поселком занимает площадь 30 км2. Стандартный способ решения этой проблемы – отведение под ВЭС пустующих земель либо использование территории ВЭС фермерами по сниженным арендным ценам. Многие государства стали создавать «морские ветропарки», застраивая ветряками прибрежные шельфовые зоны.

Очередная сопутствующая проблема ветроэнергетики – интенсивность шума 100 дБ, как на станции метро, на которую прибывают сразу два поезда. У подножия установки шум составляет около 60 дБ, как на улице большого города. С целью сохранения допустимого уровня шума в 35–45 дБ практически во всех странах, где применяются промышленные ветряки, законом установлено расстояние от них до жилых построек, равное не менее 300 м. Это требование также связано с радиопомехами, которые они создают.

Ремонт ВЭС – тоже задача. К лопастям и генератору весом в десятки и сотни тонн на башне высотой 80 м добраться можно только с помощью крана. В современные ветроэнергетические установки он встроен. Надо иметь в виду, что птицы могут попасть в лопасти,а детали загореться из-за трения.

Из истории

Ветродвигатель представляет собой одну из древнейших машин для получения энергии из природных источников. Известно, что в Персии ветродвигатели применяли в X в., а в Западной Европе первые устройства этого типа появились в конце XII в. В течение XVI в. окончательно сформировался шатровый тип голландской ветряной мельницы. Особых изменений в их конструкции не наблюдалось вплоть до начала XX в., когда в результате исследований были значительно усовершенствованы формы и покрытия крыльев мельниц. Поскольку низкооборотные машины громоздки, во II половине XX в. стали строить высокооборотные ветродвигатели, чьи ветроколеса могут совершать большое число оборотов в минуту с высоким коэффициентом использования энергии ветра.

Современные ветродвигатели

Современные ветродвигатели делятся на два основных типа: карусельные, с вертикальной осью вращения, и крыльчатые – с горизонтальной. Мощность ветрогенератора зависит от площади, заметаемой лопастями генератора. Например, турбины мощностью 3 МВт производства датской фирмы Vestas имеют общую высоту 115 м, высота башни 70 м, диаметр лопастей 90 м. Самые большие в мире ветрогенераторы выпускает немецкая компания REpower Systems. Диаметр ротора этой турбины 126 м. Мощность таких установок доходит до 6 МВт, вес гондолы – 200 т, высота башни – 120 м. Длина лопастей ограничена скоростью движения их концов, которая не должна превосходить примерно треть скорости звука.

В отличие от крыльчатых, карусельные ветряки работают при меньшей скорости ветра. А КПД силы ветра у крыльчатых конструкций значительно выше, поэтому и распространены они гораздо шире – 90% всех промышленных энергоустановок в мире.

Есть и ВЭС принципиально новой конструкции, состоящие из фундамента, трехопорного несущего основания и смонтированного на нем кольцеобразного генератора со встроенным подшипником и центральным ротором. Кольцо генератора может быть в диаметре 120 м и более. Другой пример – многомодульная ветроустановка, состоящая из одного-двух десятков небольших ветроагрегатов.

Несмотря на все вышеперечисленные проблемы, генераторы продолжают строить. И не только потому, что дорожает нефть. Не так давно для их использования появился новый стимул – Киотский протокол, который устанавливает ограничения на выброс в атмосферу углекислого газа. Для развитых государств перевод части энергетики на экологически чистые источники – Солнце и ветер – достойное экологичное решение. Сегодня во многих развитых странах приняты специальные законы, поддерживающие дело строительства ветрогенераторов. Суть их в льготном налогообложении и высокой цене покупки электричества государством у компаний, которые решились вложить деньги в ветроэнергетику. Для них снижена арендная ставка на землю, упрощена процедура подключения к общей энергетической системе. Цель такого регулирования – строительство ВЭС на деньги частных инвесторов.

ВетрогенераторСовременные технологии и государственная поддержка значительно снизили себестоимость производимого на ветряках электричества. В США она составляет 5 центов за 1 кВт•ч при средней скорости ветра 7 м/сек и 3 цента при скорости ветра 9 м/сек. Это меньше себестоимости электричества, производимого на ТЭС (в тех же США – 4,5–6 центов за 1 кВт•ч). В России же все еще относительно низкий уровень тарифов на электроэнергию. Стоимость ветряной электроэнергии не выдерживает конкуренции с обычным сетевым электричеством. Механизм надбавок во всем мире позволяет сгладить эти ценовые различия. В России власти не вводят механизм стимуляции ветряной индустрии, субсидируют тепловую электрогенерацию. Экономическая выгода от развития ветропарков у энергокомпаний отсутствует. И эффекта от использования ВЭС нет. Например, на Куликовской ВЭС со средней энергоотдачей 13% от установленной мощности ветровой 1 кВт•ч в 1,5 раза дороже атомного.

Российские законодатели все еще не приняли «Закон о малой энергетике». По российским законам экологически чистые ВЭС и ТЭС или АЭС равны. Они облагаются теми же налогами, их сложно встроить в общую энергосистему, нужно самостоятельно обустраивать инфраструктуру, подводить ЛЭП, оборудовать подъездные пути и т.п.

Сейчас тема модернизации на государственном уровне поднимается впервые за 20 лет.

Правительство РФ в 2009 г. приняло программу развития альтернативной энергетики. В России на данный момент из всех возобновляемых источников энергии активно используются только гидроресурсы. В стране реализуется всего несколько проектов в области ветроэнергетики, например, ветропарки в Башкирии и Калининградской области, Мутновские ГеоЭС на Камчатке (около 60 МВт), приливная электростанция (ПЭС) на Кольском полуострове. В целом вся альтернативная энергетика дает около 8,5 млрд кВт•ч в год, что составляет менее 1% от общероссийской выработки. Принятая программа предполагает увеличение доли ВИЭ в стране до 4,5% в 2020 г. Это постановление взяла на вооружение полностью государственная компания «РусГидро», у которой на сегодня самая большая программа развития ВИЭ.

В рамках стратегии развития использования ВИЭ компания стремится инвестировать в генерирующие мощности на возобновляемых источниках первичной энергии, принимая активное участие в их девелопменте, проектировании, строительстве и эксплуатации. Русгидро, возможно, построит 36 ветродизельных комплексов в наиболее удаленных населенных пунктах Камчатского края и Якутии.

На сегодня в России совокупная установленная мощность ветровых электроустановок составляет немногим более 15 МВт. Экономический потенциал ветровой энергии России, по оценкам энергетиков, составляет около 260 млрд кВт•ч в год, это соответствует примерно 30% совокупной выработки электроэнергии в стране.


Екатерина Борисова

Кол-во просмотров: 18944
Яндекс.Метрика