Правительство изучает возможность создания нового механизма привлечения иностранных инвесторов в российский автопром и поручило Минэкономразвития и Минпромторгу к осени разработать режим "новой промсборки".
В Минэкономразвития подтвердили, что разрабатывают проект концепции по введению "нового режима" поддержки автопрома. Работа ведется совместно с другими ведомствами. Сейчас в России действуют два режима промышленной сборки автомобилей, которые предполагают таможенные льготы по импорту компонентов в обмен на локализацию производства:
"Старая промсборка" действует с 2005 года и обязывает создать мощности по выпуску 25 тысяч машин в год с локализацией в 30%.
Правила введеные в 2011-м: создание производства на 300-350 тысяч машин в год, локализация в 60% и инвестиции в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР).
У владельцев соглашений первой волны была возможность перезаключить контракты. Сроки действия соглашений у большинства концернов истекают в 2017-2018 годах, отметил источник "Ъ". При этом, несмотря на создание большого количества новых автозаводов, значительная их часть недозагружена.
Одним из базовых тезисов новой программы заключается в необходимости "новых форм инвестиционных режимов", благодаря которым при снижении пошлин согласно нормам ВТО Россия не потеряет привлекательности для иностранных компаний. Кроме того, критерии локализации планируется "углубить" - "нужна сквозная, реальная локализация".
По данным издания, при "третьей промсборке" иностранные компании должны будут закрепить в России центры разработок и развивать НИОКР под нужды страны. Принципиально новым критерием получения господдержки станет "размер интеграции локальных производственных активов в глобальную цепочку поставок - причем речь идет об экспорте не только машин, но и автокомпонентов".
По материалам изданияЪ
