Российский сигнализатор обледенения СО-114 успешно прошел процедуру сертификации, которая подтвердила его пригодность для установки на воздушные суда соответствующего типа, в том числе на Ил-114-300.
Разработчиком комплектующего изделия выступило АО ОКБ «Аэрокосмические системы». Как сообщили в пресс-службе Ростеха, подтверждение соответствия авиационным требованиям заняло свыше года и включало в себя квалификационные испытания.
Заявку на сертификацию разработчик подал в июле 2025 года. В рамках испытаний СО-114 прошел проверку в аэродинамической трубе с имитацией обледенения, а также выдержал прямое воздействие молнии и вибрации. Оценка влияния внешних факторов подтвердила, что сигнализатор отвечает всем установленным требованиям. В процедуре сертификации приняли участие специалисты Авиарегистра России — структуры, подведомственной Росавиации.
Задача СО-114 — обнаруживать лед на критических поверхностях воздушного судна и предупреждать о начале обледенения. Работа устройства строится на отслеживании резонансной частоты чувствительного элемента: когда на нем нарастает лед, частота снижается, и сигнализатор подает сигнал в противообледенительную систему самолета. Благодаря своевременному обнаружению льда экипаж и бортовые системы получают возможность оперативно реагировать на изменение условий полета.
Для АО ОКБ «Аэрокосмические системы» проект СО-114 стал первым опытом создания и сертификации комплектующего изделия подобного класса. Исполнительный директор компании Александр Казаков отметил, что сигнализатор призван заменить аналогичные зарубежные устройства. В ходе разработки специалисты предприятия выполнили расчетные и экспериментальные исследования физических процессов обледенения и механики колебаний.
Сертификационный документ Александру Казакову вручил Иван Тюрин, заместитель начальника управления сертификации авиационной техники Росавиации. Одобрение оформлено в рамках обязательной сертификации авиационной техники. Для Ил-114-300 использование отечественного сигнализатора особенно важно с учетом того, что самолет планируется эксплуатировать в Арктике, Сибири и на Дальнем Востоке, где полеты нередко проходят в сложных метеоусловиях.
Иллюстрация и информация предоставлена пресс-службой ГК "Ростех"
