Инженеры Тольяттинского государственного университета (ТГУ) по техническому заданию ПАО «КАМАЗ» разработали и изготовили первичный тормоз-замедлитель (акватардер) для двигателей тяжёлой автотехники. Это полностью оригинальное российское решение, не имеющее прямых зарубежных аналогов по своей гидродинамической схеме.
20–21 августа опытный образец узла прошёл приёмочные испытания в Набережных Челнах на стендовом оборудовании «КАМАЗа» в составе штатного двигателя. Измеренные параметры – тормозная мощность, плавность характеристик и тепловые режимы – полностью соответствовали расчётным значениям и требованиям техзадания. Полученный запас по мощности подтверждает возможность масштабирования агрегата на другие моторы.
Проект реализован в рамках Передовой инженерной школы «ГибридТех» ТГУ. Ключевое конструкторское отличие – работа замедлителя не на моторном масле, а непосредственно на охлаждающей жидкости двигателя. Это позволило существенно облегчить узел и сделать его необслуживаемым, что критически важно для условий интенсивной эксплуатации.
Новизна технических решений уже закреплена юридически: в Роспатент подана заявка на патент, где патентообладателем выступает ПАО «КАМАЗ», а соавторами – специалисты ТГУ Владимир Максименко и Евгений Кальней.
По итогам испытаний Научно-технический центр автогиганта предложил учёным незамедлительно переходить к внедрению разработки в производство. В ближайших планах – адаптация акватардера под двигатель КАМАЗ 667 (объём 6,7 л) для пассажирской линейки техники.
Заместитель главного конструктора по перспективным двигателям НТЦ Марат Ханнанов высоко оценил совместную работу: «Тормозные качества – одна из важнейших характеристик автомобиля. Работа над первичным тормозом-замедлителем для двигателя Р6 позволила нам расширить инженерные компетенции, отработать методики испытаний и выйти на целевые показатели по тормозной мощности. Благодарим коллег за вклад и рассчитываем на продолжение сотрудничества в новых проектах».
Ректор ТГУ Михаил Криштал отметил, что передача автогиганту готового, работающего в металле узла – это знаковый пример смены роли университета: «Современный вуз должен быть не просто образовательной надстройкой, а эффективным, коммерчески ориентированным партнёром реального сектора, способным выдавать решения „под ключ“ для укрепления технологического суверенитета страны».
Источник: пресс-служба ПАО «КАМАЗ»
