Завод «Калугапутьмаш» (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины») отчитался об успешном прохождении испытаний первого опытного образца выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА‑3.
Мероприятия проходили на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке, где техника подтвердила все заложенные эксплуатационные характеристики – от безопасности и конструкционной скорости до стабильной работы всех систем (электрической, гидравлической, пневматической) и корректного взаимодействия рабочих органов с управляющей электроникой.
После завершения полигонного этапа оборудование было доработано на заводских мощностях. Итоговым документом стало подписание акта приёмочной комиссии. Теперь перед предприятием стоят задачи по проведению приёмо-сдаточных испытаний и получению сертификата соответствия, что официально закрепит подтверждённые параметры и даст старт серийному выпуску. В дальнейшем планируется организация подконтрольной эксплуатации машины на сети железных дорог.
Цифровой интеллект машины
Система управления ПМА‑3 разработана IT-компанией «Алгоритм С» и обеспечивает полную автоматизацию ключевых операций: от движения и позиционирования рабочих органов до непрерывной диагностики узлов. Программно-аппаратный комплекс успешно прошёл оценку соответствия и получил декларацию по ТР ТС 001/2011, что гарантирует его надёжную работу в реальных условиях.
Технические преимущества
ПМА‑3 – полностью российская разработка СТМ, собранная из отечественных комплектующих. Машина предназначена для выправки и рихтовки пути в плане и профиле, уплотнения балласта и стабилизации полотна для рельсов всех типов. Ключевое отличие от предшественников – возможность непрерывной работы, что сокращает длительность технологических «окон» и повышает эффективность ремонта.
Основные параметры:
- производительность – до 3300 шпал в час (с одновременной подбивкой трёх шпал);
- конструкционная скорость – 90 км/ч;
- обслуживающий персонал – всего 3 человека.
Одна ПМА‑3 заменяет до трёх машин предыдущего поколения. Кроме того, машина оснащена интеллектуальными модулями оценки готовности фронта работ, геоинформационной выправки пути и мониторинга технического состояния. Кабина выполнена по модульному принципу – в перспективе её унифицируют для другой путевой техники СТМ.
Источник: пресс-служба Группа СИНАРА
