Крутое пике

Минувший 2010 г. для авиаcтрoительнoй oтраcли Рoccии cтал худшим за вcе время cущеcтвoвания: Объединенная Авиациoнная Кoрпoрация (ОАК) пocтавила заказчикам вcегo 70 cамoлетoв. Из них гражданcких вoздушных вcегo cемь: четыре самoлета Ан-148 и три самoлета Ту-204/214. Именно за этот провал отрасли глава корпорации Алексей Федоров в конце года лишился своего поста.

Указом Президента РФ Дмитрия Медведева исполняющим обязанности главы корпорации назначен Михаил Погосян, занимавший должность гендиректора в компаниях «Сухой» и РСК «МИГ». Первое же заседание Совета директоров корпорации с участием нового президента поставило перед отраслью грандиозную задачу: в 2011 г. изготовить более 100 самолетов, а к 2013 г. число новых машин должно превысить 450 ед.

Планы серьезные, но, как отметил губернатор Ульяновской области Сергей Морозов, вполне реальные. Во всяком случае, для выполнения поставленных ОАК задач Ульяновская область готова не только совершить авиастроительный прорыв, но и стать «авиационной столицей России».

– Через Ульяновск сегодня проходит ряд воздушных коридоров. Кроме того, в Ульяновске сконцентрирована практически вся необходимая инфраструктура для развития авиационной отрасли. У нас кроме крупнейших в России производств по сборке самолетов есть летное училище и даже крупнейший во всем мире музей гражданской авиации, насчитывающий более 4 тыс. самолетов.

Но, пожалуй, главное – у нас сегодня сформирован полноценный авиационный кластер. И это не провинциальный снобизм, а попытка серьезного подхода к поставленной Правительством и ОАК задачей.

Авиационный консорциум в Ульяновске появился в 2009 г. на базе Научно-производственного кластера «Ульяновск-Авиа», в который вошли 23 предприятия и организации. В настоящий момент в рамках кластера реализуются 10 крупных проектов, главный из которых – ТУ-204 СМ, два месяца назад совершивший свой первый испытательный полет. При этом стоит заметить, что на этот самолет уже есть заказ от авиакомпании Red Wings Александра Лебедева на поставку 44 лайнеров. А первая поставка лайнера должна состояться в 2012 г.

Впрочем, контракты на поставку пока не заключены. Как пояснил вице-президент ОАК Александр Туляков, «условия очень трудные, но мы надеемся, что нам удастся не только ликвидировать все противоречия, но и заключить контракт. При этом выполнить его в срок и в соответствии со всеми требованиями. Кроме того, мы ведем еще ряд переговоров на поставку этих самолетов».

Другой, не менее амбициозный проект, разрабатываемый в кластере при поддержке государства, – Ил-476. Этот новый самолет, как заявил Туляков, уже в конце этого года должен пройти испытания.

– Это наш новый, прорывной проект, в котором я абсолютно уверен. Ил-476 станет не просто лучшим в мире, а будет значительно превосходить все мировые аналоги. По нашим планам, в 2014 году самолет должен совершить свой первый испытательный полет. А в 2016-м – проект будет запущен в промышленную эксплуатацию.
Еще одним прорывным ульяновским проектом специалисты называют строительство на базе Авиастар-СП завода по производству крыльев из композитных материалов для перспективных воздушных судов. Прежде всего, нового магистрального самолета МС-21 и Sukhoi SuperJet-100.

Но на этом власти региона решили не останавливаться и создали в Ульяновске свободную экономическую зону. Как уверяет генеральный директор УК «ВолгаТехнопорт» Денис Барышников, главная задача проекта – привлечение передовых технологий и разработок в авиационную отрасль. Для этого резидентам зоны созданы благоприятные экономические условия: они имеют льготы по налогу на имущество, налогу на прибыль, земельному налогу, НДС, а также освобождение от уплаты таможенных пошлин. При этом вся инженерия и инфраструктура для будущих предприятий будет создана за счет областного бюджета.

– Авиационная промышленность всегда в России была приоритетом. И в Ульяновске авиационный кластер тоже стал приоритетом региональной политики. Вот на этом перекрестке мы и строим свободную экономическую зону. Созданные нами условия позволяют бизнесу экономить около 30% инвестиций. Другими словами, Ульяновская область сегодня предоставила максимально возможные льготы инвесторам.

Весь этот грандиозный авиастроительный проект, по слова губернатора Сергея Морозова, будет базироваться на частных инвестициях. Уже сейчас 60% привлекаемых в кластер средств принадлежат бизнесу. Через три года в авиастроительный комплекс Ульяновска, по расчетам Морозова, планируется привлечь более 100 млрд руб., причем на 90% это будут частные инвестиции.

Столь оптимистичные прогнозы ульяновский губернатор Морозов строит, основываясь на двух постулатах. Первый – авиастроительная отрасль в России всегда была в приоритете у государства, значит, не забудут. Значит, будут поддерживать. Если не деньгами, то хотя бы политически. Второй расчет базируется на новых приоритетах Правительства – помогать надо лучшим и успешным. Ульяновская область в прошлом году заняла второе место в России по промышленному развитию. Так что поддержка, можно сказать, обеспечена. А вот быть ли Ульяновской области «авиационной столицей России», станет понятно уже этой весной. 22–23 апреля в Ульяновске пройдет первый Международный авиатранспортный форум. И вот если эта деловая площадка будет такой же посещаемой, как авиасалон МАКС, тогда можно будет смело сказать: Ульяновск расправит крылья российской авиации.