Завод «Уральские локомотивы» (входит в состав холдинга «Синара – Транспортные Машины») завершил процедуру сертификации электровоза переменного тока 2ЭС11 с асинхронным тяговым приводом. Документ, удостоверяющий полное соответствие машины требованиям Технического регламента Таможенного союза (ТР ТС), уже получен. Это официально разрешает предприятию запуск серийного выпуска локомотива, получившего собственное имя «Орлец».
Напомним, что в июне этого года приёмочная комиссия подтвердила готовность конструкторской и технологической документации, а также работоспособность опытного образца. Тогда же была утверждена установочная серия объёмом 50 единиц.
«Орлец» – полностью отечественная разработка инженеров «Уральских локомотивов». Благодаря применению передовых материалов и оригинальных технических решений новый грузовик превосходит предшественников по надёжности и энергетической эффективности. Это уже вторая модель в семействе локомотивов на унифицированной платформе «Малахит», оснащённая асинхронным двигателем российского производства.
Тяговые возможности машины впечатляют: в двухсекционном исполнении она уверенно ведёт составы массой до 7100 тонн, а с добавлением бустерной секции – до 9000 тонн. Суммарная мощность на валах тяговых электродвигателей в продолжительном режиме достигает 8000 кВт.
Конструкторы воплотили в «Орлеце» принципы «умного локомотива». Система управления позволяет машинисту вести сцепленные поезда с единого поста, а эргономика кабины и пульта оптимизирована для работы одного человека. Кроме того, электровоз полностью отвечает требованиям ОАО «РЖД» в части цифровых систем и комфортных условий для локомотивных бригад.
Важно, что проектирование 2ЭС11 велось с заделом на будущее: в существующих габаритах заложена возможность трансформации в двухсистемную версию. Это следующий этап эволюции платформы 3ЭС8. Для «Орлеца» специально разработана новая система охлаждения тягового оборудования, компоненты которой размещаются в модульной крыше, освобождая внутренний объём кузова.
«Запуск „Орлеца“ в серию – значимый шаг для всего грузового железнодорожного транспорта. Он существенно расширит географию применения нашей техники на сети РЖД. Параллельно мы уже ведём работу над следующей модификацией – двухсистемным локомотивом нового поколения 2ЭС12, который станет первым в России аппаратом такого класса», – подчеркнул генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи.
Источник : пресс-служба холдинга «Синара – Транспортные Машины»
