ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Владимир Путин провел переговоры с Мухаммедом бен Заидом Аль Нахайяном

Президент Российской Федерации Владимир Путин встретился со своим коллегой, Президентом Объединённых Арабских Эмиратов Мухаммедом бен Заидом Аль Нахайяном. С российской стороны также участвовал заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров, который является сопредседателем Межправительственной Российско-Эми...

Разработчики стендовой базы для ПАК ДА стали лауреатами премии имени Б.И. Тихомирова

На площадке холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех состоялось награждение победителей премии в области промышленного строительства и проектирования имени Бориса Ивановича Тихомирова. Премия присуждается за работы, вносящие значительный вклад в развитие проектирования и строительства объектов промышленного назначения и внедрение передовых инженерных, проектных, технических и технологических ...

Правительство утвердило сроки проведения эксперимента по маркировке отдельных видов радиоэлектронной продукции

Эксперимент по маркировке отдельных видов радиоэлектронной продукции будет проводиться с 1 декабря 2023 г. по 28 февраля 2025 г. Сроки определены постановлением Правительства Российской Федерации от 25 ноября 2023 г. № 1993. Участие в эксперименте является добровольным для всех участников оборота продукции. В рамках предлагаемого эксперимента будут изучены технологии, связанные с нанесением ...

Росатом стал лауреатом премии за вклад в этику искусственного интеллекта

Госкорпорация «Росатом» стала лауреатом премии «За содействие в сфере развития этики искусственного интеллекта». Церемония награждения состоялась накануне в пресс-центре ТАСС в рамках Форума этики искусственного интеллекта «Поколение GPT. Красные линИИ». Премия в номинации «За вклад в развитие этики в сфере искусственного интеллекта» была вручена госкорпорации за продвижение принципов ответстве...

Михаил Мишустин провёл стратсессию по переходу промышленности на отечественную цифровую систему поддержки полного жизненного цикла изделий

Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию по переходу промышленности на отечественную цифровую систему поддержки полного жизненного цикла изделий. В мероприятии принял участие заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. Михаил Мишустин напомнил о зад...

Российский дальнемагистральный самолет Ил-96-400М совершил свой первый полет

Опытный образец российского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета Ил-96-400М, изготовленный в филиале ПАО «Ил» – ВАСО, входящем в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха, впервые поднялся в воздух. В ходе полета выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку. Програ...

20 Августа 2010

Перспективы развития скоростного железнодорожного движения в России

Перспективы развития скоростного железнодорожного движения в России


Справка
Выcoкocкoрocтнoй пoезд – наземный железнoдoрoжный транcпoрт, oбеcпечивающий движение пoездoв co cкoрocтью cвыше 200 км/ч. Движение таких пoездoв, как правилo, ocущеcтвляетcя по cпециально выделенным железнодорожным путям – выcокоcкороcтной магиcтрали (ВСМ) – либо на магнитном подвеcе. Впервые регулярное движение выcокоcкоростных поездов началось в 1964 г. в Японии. В 1981 г. поезда ВСНТ стали курсировать и во Франции, а вскоре большая часть западной Европы, включая даже Великобританию, оказалась объединена в единую высокоскоростную железнодорожную сеть. Современные высокоскоростные поезда в эксплуатации развивают скорости около 350–400 км/ч, а на испытаниях могут разгоняться до 560–580 км/ч.

Благодаря быстроте обслуживания и высокой скорости движения они составляют серьезную конкуренцию другим видам транспорта, сохраняя при этом такое свойство всех поездов, как низкая себестоимость перевозок при большом объеме пассажиропотока.

В основном высокоскоростные поезда перевозят пассажиров, однако существуют разновидности, предназначенные и для перевозки грузов. Так, французская служба La Poste имеет в своем распоряжении парк специальных электропоездов TGV служащих для перевозки почты и посылок.

Высокоскоростная Россия


Спустя полвека после пуска первого высокоскоростного пассажирского поезда в мире Россия в конце 2009 г. запустила в коммерческий рейс свой первый скоростной состав из Москвы в Санкт-Петербург. Состав Siemens Velaro (по русски «Сапсан»), связавший две столицы России, установил российский рекорд скорости на железных дорогах – 250 км/ч. Поезд, сделавший свой первый рейс 17 декабря 2009 г., находится в пути 3 ч 55 мин вместо обычных 4 час 30 мин. «Сапсан» стал символом инноваций в технологическом развитии России, хотя организация его движения по железной дороге, связывающей две столицы России, до сих пор вызывает серьезные споры в обществе.


ОАО «РЖД» не остановилось на достигнутом, и с 30 июля 2010 г. начал ходить высокоскоростной поезд Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород по «зеркальному» расписанию (с одновременным отбытием из Нижнего Новгорода и Петербурга и прибытием). Минимальная стоимость проезда в «Сапсане» по маршруту Москва – Нижний Новгород составляет в экономическом классе 1,267 тыс. руб., в бизнес-классе – 3,747 тыс. руб., по маршруту Санкт-Петербург – Нижний Новгород – 4,125 тыс. руб. и 9,615 тыс. руб. соответственно.


После запуска «Сапсана» сократилось время в пути и у следующих по маршруту Нижний Новгород – Москва фирменных поездов «Буревестник-1» и «Буревестник-2» (с 5 час 35 мин до 4 час 40 мин), из-за чего стоимость проезда на них возросла с 528 руб. до 948 руб.


По словам представителей ОАО «Российские железные дороги», пуск «Сапсана» между Нижним Новгородом и Москвой является знаковым событием для железнодорожной отрасли России. Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин назвал это событие предтечей высокоскоростного железнодорожного сообщения в нашей стране. По его словам, «Сапсан» не только повышает конкурентоспособность железной дороги, но и меняет представления пассажиров о комфорте.


По словам руководства ОАО «РЖД», «Сапсан» является экономически рентабельным, надежным и комфортным поездом. Причем уровень комфорта в дальнейшем будет повышаться – железнодорожники рассматривают возможность пользоваться в вагонах услугами мобильной телефонии и Интернетом. Власти Нижегородской обл. считают, что «Сапсан» составит конкуренцию и автобусному, и авиационному сообщению между Нижним и Москвой.


В первый свой рейс из Нижнего Новгорода «Сапсан» отправился 30 июля в 15:05 мск и через 2 ч 5 мин прибыл во Владимир, где стоял около минуты. Затем состав помчался в Москву и остановился на 15 мин на Курском вокзале для решения технических задач. В Санкт-Петербург поезд прибыл в 23:24 мск с минутной остановкой в Твери. Параллельно в 15:00 мск «Сапсан» отправился из Санкт-Петербурга, с подобными остановками и дополнительно остановился на минуту в Бологом. Таким образом, время в пути от Нижнего Новгорода до Владимира составило 2 ч 5 мин, до Москвы – 3 ч 55 мин, до Твери – 5 ч 35 мин, до Санкт-Петербурга – 8 ч 20 мин.


Ежедневно из Нижнего Новгорода и Санкт-Петербурга будет совершаться по одному рейсу. В РЖД рассказывают, что рассматривается возможность запуска с 1 сентября еще одной пары поездов из Нижнего Новгорода с прибытием в Москву утром и вечером.
Первоначально поезда «Сапсан» на участке Москва – Нижний Новгород будут ездить со скоростью 160 км/ч. В планах компании увеличить скорость до 180 км/ч. Поставлена задача до 2013 г.сократить время в пути от Москвы до Нижнего Новгорода до 3 ч 30 мин, а в будущем и до 3 ч.


Согласно официальной стратегии развития железнодорожного транспорта, к 2030 г. протяженность скоростных линий (со скоростью 200–350 км/ч) составит свыше 1 500 км. Поезд «Сапсан» состоит из двух вагонов бизнес-класса, семи – эконом-класса и одного вагона-бистро. В поезде 554 пассажирских места.


Для запуска «Сапсана» до Нижнего Новгорода железнодорожники с 2006 по 2010 гг. провели модернизацию инфраструктуры, потратив на это 9,5 млрд руб., реконструировали и построили 11 переездов, 54 пассажирские платформы и установили ограждения на протяжении 331 км.


Горьковская железная дорога открыла пункт технического обслуживания поездов «Сапсан». Он предназначен для заправки поездов водой и санитарной уборки, а также для устранения незначительных повреждений, в т.с. смены токоприемников и оконных блоков. В строительство пункта были вложены 157 млн руб.

Перспективные маршруты высокоскоростных поездов России


РЖД и Siemens подписали контракт на поставку восьми поездов стоимостью 276 млн евро и 30-летний контракт на их обслуживание на 354,1 млн евро в 2006 г. Стоимость подготовки пути 15 млрд руб.

Санкт-Петербург – Хельсинки, поезд: Alstom Pendolino (другое название – Allegro). Время в пути: 3 ч вместо обычных 5 ч 30 мин, максимальная скорость: 220 км/ч. Первый рейс: ожидается в конце 2010 г. СП России и Финляднии Karelian Trans и Alstom подписали контракт на поставку четырех поездов Pendolino в сентябре 2007 г. Сумма контракта – 120 млн евро. Стоимость подготовки пути, включая строительство новой ветки, оценивается в 80 млрд руб.

Сочи, пригородное сообщение по направлениям: Туапсе – Адлер, Сочи – Красная Поляна. Максимальная скорость: 160 км/ч. Поезд: Siemens Desiro.


Первый рейс: запланирован на осень 2013 г. РЖД и Siemens подписали в декабре 2009 г контракт на поставку 54 электричек стоимостью 580 млн евро (твердый заказ на 38 составов стоимостью 410 млн евро). В мае 2010 г. РЖД, Siemens и <<Аэроэкспресс>> подписали меморандум о создании СП по производству Desiro в РФ. Стоимость подготовки пути пока не известна. Данный проект реализуется в рамках подготовки к Олимпиаде-2014 в Сочи, после Олимпиады эти поезда могут начать перевозки между Москвой и аэропортами.


Дмитрий Резнич

Кол-во просмотров: 15329
Яндекс.Метрика