ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Байкал получил новые воздушные ворота

Компания «Аэропорт Байкал» в статусе резидента территории опережающего развития (ТОР) «Бурятия» завершила строительство и торжественно открыла новый аэровокзальный комплекс внутренних воздушных линий Международного аэропорта «Байкал». Новый терминал площадью более 6,6 тыс. кв. м, с пропускной способностью 400 пассажиров в час, оснащен двумя телетрапами. Проект был реализован в рамках соглашения с ...

В ТПП РФ при поддержке Ассоциации «Росспецмаш» обсудят положение дел в российском специализированном машиностроении

2 декабря 2024 года в Москве состоится заседание Совета ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России, организованное при поддержке Ассоциации «Росспецмаш». Темой мероприятия станет «Ситуация в отраслях специализированного машиностроения». Во время заседания эксперты обсудят текущее состояние специализированного машиностроения, включая сельскохозяйственную технику, д...

Актуализирован перечень автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования госслужащими

Минпромторг России актуализировал перечень отечественных автомобилей, которые рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях. Он дополнен автомобилями LADA Aura и XCITE X-Cross 8. Напомним, что в действующий перечень входят автомобили с российским VIN-номером, которые производятся в Российской Федерации в рамках специальных инвестицио...

10 ноября 2024 года исполняется 105 лет со дня рождения великого советского и российского конструктора, создателя легендарного автомата АК-47

Биография Михаила Калашникова — это история глубокой приверженности своему делу и поиска новаторских решений, оказавших влияние на мировое военное искусство. Сегодня его имя носит концерн «Калашников», входящий в состав Госкорпорации Ростех. «Немцы виноваты, что я стал военным конструктором», — говорил Калашников. Он родился в 1919 году в небольшой алтайской деревне Курья, в многод...

«Туполев» готов восстановить один из самолётов Ту-144 для превращения его в летающую лабораторию

Тему возрождения гражданской сверхзвуковой авиации ранее поднимал президент России Владимир Путин на встречах с общественностью и в ходе визитов на Казанский авиационный завод. В 2018 и 2019 годах он акцентировал внимание на необходимости проведения новых исследований и внедрения современных технологий для модернизации гражданской авиации в стране. Недавно вице-премьер Виталий Савельев заявил, что...

6 ноября на Балтийском заводе ОСК был спущен на воду пятый атомный ледокол проекта 22220 «Чукотка»

Судно строится по заказу госкорпорации «Росатом». Его закладка состоялась в декабре 2020 года, а ввод в эксплуатацию запланирован на декабрь 2026 года. Церемония спуска привлекла ряд почетных гостей, включая полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Александра Гуцана, начальника Управления Президента РФ по вопросам национальной морской политики Сергея Вахруко...

30 Августа 2010

Эвакуационный комплекс для спасения людей и техники из мест затоплений

Эвакуационный комплекс для спасения людей и техники из мест затоплений

Самoхoдный пoдвoднo-надвoдный cпаcательный кoмплекc

Автoры:
Кoвалев Владиcлав Петрoвич, Кoвалев Сергей Владиcлавoвич

Изoбретение oтнocитcя к oблаcти эвакуации людей, техники и других oбъектoв из зoн затoпления. Комплекc cодержит подготовленный для движения под водой тягач, оcнащенный трубой-лазом. На тягаче шарнирно закреплен понтон c возможноcтью перемещения вокруг продольной оcи трубы-лаза. Тягач cоединен cъемным букcиром c cамоходным плавающим транcпортером, способным передвигаться по суше и воде. На тягаче закреплена лестница, управляемая изнутри тягача с возможностью ее соединения с трубой-лазом, внутри которой предусматривается размещение людей и материальных средств. Повышается безопасность и производительность работ при эвакуации людей, техники и материальных средств из зон затоплений. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области эвакуации людей, техники и других объектов, точнее к их эвакуации из зон затоплений и разрушений.

Известно устройство для эвакуации людей из зон затоплений, содержащее вертолет и лебедку со спасательным поясом. Недостатками этого устройства являются их низкая производительность, опасность и высокая стоимость.

Известно также устройство для эвакуации машин из воды, содержащее тягач с буксирным тросом, лодку и транспортер с промежуточным тросом (см. "Руководство по преодолению водных преград танками, БМП и БТР (РПВП-84)". - М.: Воениздат, 1984, с.98-99).

Недостатками этого устройства являются низкая надежность и производительность эвакуационных работ из затопленных населенных пунктов и промышленных объектов. Тягач не оборудован для выполнения спасательных работ, а лодка и транспортер не могут подойти к зданиям и сооружениям из-за различной глубины затопления местности и препятствий, которыми являются затопленные машины, насаждения и постройки.

Известно также устройство для осуществления способа подготовки машины к эвакуации из воды, содержащее тягач, оборудованный для движения под водой, с тросом, тяговой лебедкой и трубой-лазом, на трубе-лазе тягача шарнирно закреплен понтон с площадкой, удерживаемый тросом, между понтоном и трубой-лазом шарнирно закреплен трап, на понтоне закреплена веревка, другой конец которой соединен с концом троса тягача (см. патент RU 2250838, B60D 1/38, B62D 55/00 за 2003 г.) - прототип.

Недостатком этого устройства является малая производительность и недостаточная безопасность эвакуации людей из зон затоплений.

Цель изобретения - повышение безопасности и производительности эвакуации людей, техники и материальных средств из зон затоплений.

Технический результат изобретения состоит в том, что в известном устройстве для эвакуации из воды, содержащем тягач с трубой-лазом и буксирным тросом, на тягаче шарнирно закреплен понтон, тягач соединен буксиром с самоходным плавающим транспортером, на тягаче закреплена лестница, управляемая изнутри тягача и соединенная с трубой-лазом.

Заявленное устройство поясняется чертежами: фиг.1 - исходное положение комплекса; фиг.2 - рабочее положение комплекса.

На фиг.1-2 обозначены: 1 - тягач; 2 - труба-лаз; 3, 8, 22 - шарнир; 4, 6 - скоба; 5, 11 - поручень; 7 - кольцо; 9 - понтон; 10 - кронштейн; 12 - трап; 13 - прибор наблюдения; 14, 19 - веревка; 15 - бульдозерный отвал; 16 - буфер; 17 - лестница; 18 - полотнище; 20 - буксирное устройство; 21 - буксир; 23 - плавающий транспортер; 24 - буксирный трос; 25 - веревка.



Работа устройства происходит следующим образом.

В исходном положении на тягаче 1 закреплена труба-лаз 2, с которой шарнирно соединен понтон 9. Шарнир 3 предназначен для установки трубы-лаза в транспортное положение. На скобе 4 трубы-лаза закреплен кронштейн 10 с кольцом 7, пропущенный между скобой 6 и трубой. Кольцо 7 предназначено для перемещения кронштейна по скобе 4 вокруг продольной оси трубы. Снаружи и внутри трубы-лаза закреплены скобы для перемещения людей, а внутри трубы-лаза и корпуса тягача - места для размещения объектов эвакуации. Верхняя часть понтона соединена веревкой 14 с трубой. На тягаче закреплен бульдозерный отвал 15, управляемый изнутри тягача. На отвале закреплены съемные буфер 16 и лестница 17. Полотнище 18 и веревка 19 уложены внутри трубы. Буксирное устройство 20 тягача шарнирно соединено буксиром 21 с самоходным плавающим транспортером 23 с возможностью его передвижения по суше и отсоединения от тягача. Буксирный трос 24 размещен на тягаче и соединен с ним концом троса, а другой конец троса соединен веревкой 25 с понтоном 9.

Бульдозерный отвал поднят до поворота верхней части лестницы к трубе-лазу. Одни концы полотнища и веревки соединены с лестницей, а другие - с трубой-лазом. Кронштейн с трапом и понтоном закреплены на задней стенке трубы-лаза параллельно ее продольной оси. Подпружиненный поручень 11 закреплен на понтоне.

Устройство работает следующим образом.

Для эвакуации осуществляют движение тягача 1, подготовленного для движения под водой с трубой-лазом 2, понтоном 9, буфером 16, лестницей 17 и транспортером 23, к затопленному объекту. Для управления передвижением тягача под водой используют прибор наблюдения 13 или команды члена экипажа с трубы-лаза. При повышении уровня воды транспортер начинает передвигаться на плаву. Бульдозерным отвалом 15, управляемым изнутри тягача, и буфером 16 при движении проделывают проход в препятствиях на суше и в воде. После проделывания проходов транспортер может быть отсоединен от тягача для самостоятельного выполнения спасательных работ.

Эвакуацию людей, материальных средств и машин из затопленных сооружений и участков производят несколькими вариантами.

В первом варианте эвакуацию людей и материальных средств проводят подачей к затопленному сооружению лестницы, размещением на ней спасаемого, поворотом лестницы к трубе-лазу и перемещением спасаемого внутрь трубы-лаза и тягача. Эвакуацию машин и другой техники производят выталкиванием их из воды отвалом с буфером.

Во втором варианте эвакуацию людей и материальных средств производят подачей к затопленному сооружению лестницы с полотнищем и веревкой, перемещением по ним спасаемых людей и материальных средств к трубе-лазу и внутрь тягача.

В третьем варианте освобождают жесткое крепление понтона к трубе-лазу, понтон всплывает и раскрывается с трапом, поручень 11 и веревка 14 раскрываются. Людей и материальные средства перемещают на трубу-лаз, а затем по трапу и понтону - на транспортер, который может быть соединен с тягачом или отсоединен от тягача.

В четвертом варианте от тягача отсоединяют транспортер. Для эвакуации людей и материальных средств перемещением кольца по скобе 4 устанавливают кронштейн с понтоном на боковой стенке трубы-лаза в зависимости от направления течения воды и освобождают жесткое крепление понтона к трубе-лазу. Понтон всплывает и раскрывается с трапом, поручень 11 и веревка 14 раскрываются. Если затопленный объект подготовлен для эвакуации из воды, веревкой 25 поднимают на понтон конец буксирного троса тягача, веревкой поднимают на понтон конец буксирного троса эвакуируемой машины, соединяют эти тросы и эвакуируют машину.

Применение устройства позволяет повысить безопасность и производительность эвакуации людей, техники и материальных средств из зон затоплений.

Кол-во просмотров: 14656
Яндекс.Метрика