Первый российский малотоннажный грузовик-беспилотник EVO-1 с возможностью заправки водородом успешно прошел тестирование на «умном» участке Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД-3) в Подмосковье. Отсутствие кабины, руля и водительского кресла не помешало беспроблемному проведению испытаний благодаря универсальной системе автоматического управления дорогой.
Беспилотный автокар получает необходимые данные от интеллектуальной транспортной системы (ИТС), которая оповещает бортовые системы машины о ситуации на дороге.
По мере необходимости оператор, отслеживающий передвижение транспортных средств в Центральном пункте управления, может в реальном времени взять на себя управление беспилотником.
Автомобиль оснащен гибридной системой питания: от электрических аккумуляторов и водородных топливных элементов. На одном заряде батареи грузовик может проехать 250 км, если же он полностью заправлен водородом, это даст дополнительные 650-750 км пробега, сообщили в компании "Эвокарго", создавшей грузовик.
Технологии, на которых построен EVO-1, по заявлениям компании-разработчика, позволяют снизить себестоимость перевозки на 60% за счет того, что грузовик изначально создавали, как беспилотный, а не переделывали из обычного.
В компании добавили, что уже начались первые поставки беспилотников по предзаказу.
С 2021 года такие автомобили будут использоваться самой компанией для предоставления сервиса грузoперевозок. "Перевoзка грузoв с помощью беспилотников, как сервис, выгодна клиентам, у которых, как правило, нет специалистов, готовых к обслуживанию автономного грузовика и управлению им", - отметил глава и основатель "Эвокарго" Андрей Большаков, слова которого передала пресс-служба компании.
Андрей более 10 лет работает в области создания робототехнических систем, пройдя путь от разработки небольших сервисных роботов до производства полноразмерных логистических платформ и транспортных автобусов. В основе этих роботов лежит зрительный искусственный интеллект, позволяющий роботизированным системам воспринимать окружающую обстановку подобно человеку и животным.
В 2017 году Андрей стал генеральным директором компании «Визиллект Сервис», занимающейся разработкой и внедрением различных систем технического зрения. На сегодняшний день это ведущая компания в России и мире по распознаванию номеров и контролю автомобилей на платных трассах.
ЦКАД-3 - самый длинный участок Центральной кольцевой автодороги, движение по нему было запущено 11 ноября. Максимальная разрешенная скорость движения по новой трассе - 110 км/ч. Ее длина составляет 105,87 км (включая 17 мостов, 5 экодуков и 47 путепроводов). Строительство участка велось с 2016 года, генподрядчиком работ выступал "ДСК Автобан". Стоимость проекта составила 100,8 млрд рублей.
