Первые испытания российского двигателя для легких вертолётов Ка-226Т и "Ансат", которым планируется заместить зарубежные силовые установки, планируется провести в 2018 году.
По заявлению директора Центра проектирования предприятия-производителя двигателя - холдинга "Технодинамика" Виктор Николенко, "Сейчас команда обладает всем набором компетенций. Первые испытания нашей силовой установки для вертолётов Ка-226Т и "Ансат" запланированы на 2018 год. Для нашего коллектива в новой "инкарнации" - это первый проект такой важности. Но рынок не ждет".
Работа по замещению двигателей для легких российских вертолетов - первый проект "Технодинамики" в области вертолетных силовых установок. Разработкой двигателя занимается команда специалистов, ранее работавшая на совместном предприятии с канадской "дочкой" крупнейшего американского производителя авиационных двигателей "Pratt & Whitney".
Многоцелевой вертолет Ка-226Т оснащен современным пилотажно-навигационным оборудованием. Вертолет может легко маневрировать в условиях плотной городской высотной застройки и в горах. Отсутствие рулевого винта и компактные габариты позволяют использовать посадочные площадки небольшого размера. Ка-226Т имеет низкий уровень шума и соответствует самым современным требованиям экологичности.
"Ансат" - легкий двухдвигательный газотурбинный многоцелевой вертолет на семь-девять мест, разработан по одновинтовой схеме с рулевым винтом и производится на Казанском вертолетном заводе. Вертолет сертифицирован и может применяться для перевозки грузов и пассажиров (в том числе VIP), использоваться для наблюдения, поисково-спасательных и медико-эвакуационных работ. Он отличается самой большой кабиной в классе, может перевозить 1,3 тысячи килограммов полезной нагрузки в кабине и имеет возможность быстрой трансформации компоновки салона.
Пресс-релиз "Технодинамика"
