Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» представила на ежегодном конкурсе «Российских железных дорог» инновационную тележку для грузового вагона модели 18-9855. Награда была вручена в рамках XVII Международного форума и выставки «Транспорт России».
Конкурс организуется Центром технического аудита ОАО «РЖД» и представляет собой итоговую оценку работы предприятий, направленной на создание инновационных решений, которые затем реализуются в конкретных проектах. Экспертная комиссия оценивает, насколько представленные изделия соответствуют требованиям эксплуатирующих организаций, их надежность, ремонтопригодность и соответствие отраслевым стандартам. Также учитывается деятельность производителя по улучшению качества железнодорожной техники и комплектующих.
В номинации «Компоненты для подвижного состава и инфраструктуры» победителем признана продукция Объединенной Вагонной Компании. Представленная на конкурс тележка грузового вагона модели 18-9855, произведенная АО «Тихвинский вагоностроительный завод», отличается от стандартных отечественных тележек новой конструкцией, увеличенной на ось нагрузкой до 25 тонн, улучшенными ходовыми характеристиками и меньшим воздействием на железнодорожный путь.
ОАО «РЖД» высоко оценило повышенную надежность тележки, а также увеличенные межремонтные интервалы. Например, срок службы износостойких элементов подвешивания в данной модели тележки составляет 1,5 миллиона километров, а пробег колесных пар до первой обточки достигает 350 тысяч километров. Плановый ремонт тележки проводится раз в 8 лет, что позволяет за этот период типовой тележке попасть в депо всего 6 раз! По статистике, вагоны на тележке 18-9855 нуждаются в ремонте гораздо реже типовых моделей, а гарантийный пробег до 6500 км позволяет проводить осмотры на Восточном полигоне только при отправке состава.
По мнению экспертов, массовое использование грузовых вагонов с тележкой модели 18-9855 на сети РЖД значительно повысило эффективность перевозок, увеличив массу и объем перевозимого груза в каждом поезде при одновременном сокращении количества задействованных вагонов. Применение инновационной тележки также выгодно для владельцев грузовых вагонов, поскольку их расходы на техническое обслуживание и ремонты снижаются благодаря высокой надежности тележки и уменьшению числа вагонов, необходимых для перевозки запланированных объемов грузов.
Преимущества инновационной ходовой части очевидны, особенно с точки зрения экономии на ремонте. Например, использование колес с твердой поверхностью катания и тормозных колодок с чугунными вставками значительно увеличивает ресурс колесных пар и снижает частоту их ремонта. В целом, количество отцепок вагонов на тележках 18-9855 в ТОР в 4 раза меньше, чем на тележках 18-100. Важным преимуществом является также применение визуальных индикаторов исправности изнашиваемых узлов, которые позволяют проверяющим без измерительных инструментов определять техническое состояние деталей. Это снижает влияние человеческого фактора и сокращает время на обслуживание.
Таким образом, по показателям безопасности, эксплуатационной надежности и стоимости жизненного цикла, тележка модели 18-9855 не имеет аналогов на территории СНГ. Ее нормативный межремонтный период составляет до 1 миллиона километров пробега или 8 лет. Вагоны нового поколения, оснащенные такой тележкой, обеспечивают операторам дополнительную прибыль, а грузоотправителям — снижение стоимости перевозки тонны груза.
Генеральный директор ПАО «НПК ОВК» Ирина Ольховская подчеркивает, что предлагаемые корпорацией технологические решения позволяют увеличить объемы перевозок без дополнительной нагрузки на железнодорожную инфраструктуру, а также обеспечивают почти тройную экономию на содержании подвижного состава в течение всего его жизненного цикла.
Источник : Пресс-служба НПК «Объединенная Вагонная Компания»
