ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Состоялось заседание Государственной комиссии по антиконтрафакту

Заседание Государственной комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции прошло под председательством первого Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Дениса Мантурова. В мероприятии приняли участие представители Минпромторга России и других федеральных органов исполнительной власти, а также 88 субъектов России и бизнес-сообщества. К работе госкомиссии вп...

Успейте подать заявку на ИТ-отсрочку от срочной службы

Москва, 16 июля 2024 года – С 24 июля по 6 августа сотрудники ИТ-компаний смогут через Госуслуги подать заявку на отсрочку от срочной службы в армии в рамках осеннего призыва 2024 года. Работодатель увидит заявки в своём личном кабинете и, если данные о сотруднике верны, подтвердит их. Если специалист не отправит свои данные сам, внести его в список на отсрочку сможет организация. Как ...

В Госдуме во втором и третьем чтениях рассмотрели законопроект о совершенствовании мер господдержки для дальневосточных и арктических инвесторов

Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации во втором и третьем чтениях рассмотрела проект федерального закона № 452658-8 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», разработанный Минвостокразвития России совместно с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и направленный на улучшение инвестиционного климата и «донастройку» префер...

Изменения в законе «О промышленной политике в Российской Федерации» вступили в силу

Вступили в силу изменения в законе «О промышленной политике в Российской Федерации», разработанные Минпромторгом России и утвержденные в рамках федерального закона №658-ФЗ. Нововведения направлены на создание благоприятных условий для поддержки российской промышленной продукции. В рамках изменений определены понятия «производитель российской промышленной продукции», «российская промышленная продук...

Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию по национальным проектам

Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию по национальным проектам «Эффективная и конкурентная экономика», «Туризм и гостеприимство» и «Экономика данных и цифровая трансформация государства». В мероприятии принял участие Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов. Михаил Мишустин отметил, что в соответствии с поручени...

Предложения по «донастройке» налоговой системы Российской Федерации с позиций машиностроительных и обрабатывающих производств

«Проекты технологического суверенитета должны стать мотором обновления нашей промышленности, помочь всей экономике выйти на передовой уровень эффективности и конкурентоспособности» В.В. Путин из Послания Федеральному собранию в 2024 г. https://newdaynews.ru/moscow/820508.html Исходя из поручений, данных Президентом Российской Федерации, изменения, или «донастройка» налоговой системы стран...

15 Сентября 2010

Получение высокооктанового топлива соответствующего Европейским стандартам качества

Получение высокооктанового топлива соответствующего Европейским стандартам качества

Спocoб пoлучения автoмoбильнoгo бензина


Автoры: Галиев Ринат Галиевич, Хавкин Вcевoлoд Артурoвич,
Гуляева Людмила Алекcеевна, Лядин Никoлай Михайлoвич, Пушкарев Юрий Никoлаевич, Баркoв Вадим Игoревич.

Изoбретение oтнocитcя к oблаcти нефтепереработки, конкретно к cпоcобу получения выcокооктанового автомобильного бензина. Изобретение каcаетcя cпоcоба получения автомобильного бензина, включающего разделение бензинового диcтиллата каталитичеcкого крекинга на легкую и тяжелую фракции, гидрооблагораживание тяжелой фракции в cмеcи c прямогонной дизельной фракцией, поcледующее дополнительное гидрооблагораживание выделенной гидроочищенной бензиновой фракции в cмеси с прямогонной бензиновой фракцией. Выделенную гидроочищенную бензиновую фракцию делят на две части, одну из которых подвергают дополнительному гидрооблагораживанию в смеси с прямогонной бензиновой фракцией, после чего направляют на каталитический риформинг, а другую часть смешивают с легкой фракцией бензинового дистиллата каталитического крекинга и катализатом каталитического риформинга в соотношении, мас.%: 20:40:40-10:30:60 соответственно с получением товарного автомобильного бензина. Технический результат - соответствие базовых компонентов высокооктановых автомобильных бензинов по качеству Европейским стандартам. 3 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к области нефтепереработки, конкретно к способу получения высокооктанового автомобильного бензина.

Широкое распространение в качестве сырья для производства компонентов автомобильных бензинов получили продукты каталитического крекинга.

Так, например, известен способ получения автомобильного бензина, включающий гидрооблагораживание широкой фракции бензина каталитического крекинга с последующим разделением гидрогенизата на легкую [Н.К.-110(150°C)] и тяжелую [110(150°C)-К.К.] фракции и дополнительным разделением тяжелой фракции гидроочищенного бензина на два потока. Один из указанных потоков возвращают на стадию гидрооблагораживания, смешивая с исходным сырьем, а второй компаундируют с легкой гидроочищенной бензиновой фракцией [Н.К.-110(150°C)] и выводят из системы установки в качестве компонента автомобильного бензина (патент РФ 2258732, 2005.08.20).

Недостатком способа является неизбежное снижение октанового числа очищенного бензина (на 1-2 пункта) по сравнению с исходным бензином, а также невозможность снизить общее содержание серы менее 0,1 мас.%.

Также известен способ получения автомобильного бензина гидрообессериванием бензиновой фракции каталитического крекинга в присутствии окисно-сульфидного катализатора при повышенных температуре и давлении водородсодержащего газа. Способ отличается тем, что гидрообессериванию подвергают тяжелую нестабильную бензиновую фракцию каталитического крекинга с последующим возвратом ее после гидрообессеривания в ректификационную колонну установки каталитического крекинга и стабилизации ее совместно с негидроочищенной легкой бензиновой фракцией (патент РФ 2134287, 1999.08.10.).

Недостатком способа является невозможность снизить содержание серы в очищенном продукте менее 0,10-0,15 мас.%, а также многократный нагрев и охлаждение бензиновых потоков, что делает схему их производства энергетически - затратной.

Наиболее близким к заявляемому является способ получения автомобильного бензина, включающий разделение бензинового дистиллата каталитического крекинга на две фракции - легкую и тяжелую. Тяжелую фракцию подвергают гидрооблагораживанию в смеси с прямогонной дизельной фракцией, выделяют из гидроочищенной фракции бензиновую фракцию, которую подвергают дополнительному гидрооблагораживанию в смеси с прямогонной бензиновой фракцией (Б.В.Андреев, В.В.Андриканис и др. «Нефтепереработка и нефтехимия», 6, 2006, с.36).

Однако известный способ не обеспечивает получение автомобильных бензинов, соответствующих по качеству Европейским стандартам, при использовании в качестве сырья низкооктановых высокосернистых продуктов каталитического крекинга.

Задачей предлагаемого изобретения является разработка способа, позволяющего увеличить выпуск высокооктановых компонентов автомобильного бензина из низкооктановых сернистых бензинов каталитического крекинга.

Для решения поставленной задачи предлагается способ получения автомобильного бензина, включающий разделение бензинового дистиллата каталитического крекинга на легкую и тяжелую фракции, гидрооблагораживание тяжелой фракции в смеси с прямогонной дизельной фракцией, последующее дополнительное гидрооблагораживание выделенной гидроочищенной бензиновой фракции в смеси с прямогонной бензиновой фракцией. Способ отличается тем, что выделенную гидроочищенную бензиновую фракцию делят на две части, одну из которых подвергают дополнительному гидрооблагораживанию в смеси с прямогонной бензиновой фракцией, после чего направляют на каталитический риформинг, а другую часть смешивают с легкой фракцией бензинового дистиллата каталитического крекинга и катализатом каталитического риформинга в соотношении, мас.%: 20:40:40-10:30:60 соответственно с получением товарного автомобильного бензина.

Причем легкая и тяжелая фракции бензинового дистиллата каталитического крекинга выкипают внутри интервала температур Н.К. - 85°C (150°C) и 85°C (150°C) - 215°C соответственно.

Гидрооблагораживание тяжелой фракции бензинового дистиллата каталитического крекинга в смеси с прямогонной дизельной фракцией осуществляют при давлении 3-5 МПа, температуре 320-360°C, объемной скорости подачи сырья 1,5-4,0 час-1.

Дополнительное гидрооблагораживание выделенной гидроочищенной бензиновой фракции в смеси с прямогонной бензиновой фракцией осуществляют при давлении 3-5 МПа, температуре 300-360°C, объемной скорости подачи сырья 1,5-6,0 час-1.

Следует отметить, что предлагаемый способ отличается от известного тем, что дополнительному гидрооблагораживанию в смеси с прямогонной бензиновой фракцией подвергают лишь часть (20-80 мас.%) гидроочищенной бензиновой фракции, выделенной после гидрооблагораживания смеси тяжелой бензиновой фракции каталитического крекинга с прямогонной дизельной фракцией, которую затем направляют на каталитический риформинг, а остальную часть гидроочищенной бензиновой фракции смешивают с легкой фракцией бензинового дистиллата каталитического крекинга и катализатом каталитического риформинга в соотношении, мас.%: 20:40:40-10:30:60 соответственно.

Указанные отличия позволяют получать высококачественное сырье для каталитического риформинга (с достижением остаточного содержания серы менее 0,00003 мас.%), обеспечивающего получение бензинового компонента с октановым числом 96-99 по исследовательскому методу и, кроме того, получать дополнительное количество товарного автомобильного бензина марок АИ-80, АИ-92, АИ-95 за счет смешения указанных выше компонентов в заявленном соотношении.

Гидрооблагораживанию подвергают смесь тяжелой фракции бензинового дистиллата каталитического крекинга с прямогонной дизельной фракцией, взятых в соотношении от 5-35 мас.%, до 95-65 мас.%.

Дополнительному гидрооблагораживанию подвергают смесь выделенной гидроочищенной бензиновой фракции с прямогонной бензиновой фракцией, взятых также в соотношении от 5-35 мас.%, до 95-65 мас.%.

Каталитический риформинг осуществляют при обычных условиях при давлении 2-4 МПа, температуре 490-520°C, объемной скорости подачи сырья 0,5-3,0 час-1 в присутствии платинового катализатора.

Указанное иллюстрируется нижеследующими примерами.

Пример 1.


Бензиновый дистиллат каталитического крекинга разделяют путем ректификации на две фракции: легкую - Н.К. - 85° (содержание серы 0,02 мас.%, выход 22 мас.%) и тяжелую - 85-205°C (содержание серы 0,25 мас.%, выход 78 мас.%).

Фракцию 85-205°C смешивают с прямогонной дизельной фракцией (содержание серы 0,8 мас.%, выход 22 мас.%) в соотношении 5-95 мас.% и смесь подвергают гидрооблагораживанию при давлении 3 МПа, температуре 320°C, объемной скорости подачи сырья 4,0 час-1 в присутствии алюмо-никель-молибденового (АНМ) катализатора. Полученный гидрогенизат подвергают ректификации с выделением фракции 85-180°C (содержание серы 0,015 мас.%) и фракции 180 - К.К. (содержание серы 0,035 мас.%). Облагороженную фракцию 85-180°C делят на две части, 20% мас. которой смешивают с прямогонной бензиновой фракцией (содержание серы 0,008 мас.%) в соотношении 5-95 мас.%, и смесь подвергают дополнительному гидрооблагораживанию при давлении 3 МПа, температуре 300°C, объемной скорости подачи сырья 6,0 час-1 в присутствии алюмо-кобальт-молибденового (АКМ) катализатора с получением гидрогенизата, содержащего менее 0,00003 мас.% серы.

Указанный гидрогенизат после стабилизации направляют на стадию каталитического риформинга, который проводят при давлении 2 МПа, температуре 490°C, объемной скорости подачи сырья 3,0 час-1. Получают катализат, характеризующийся октановым числом 99 по исследовательскому методу.

Оставшуюся часть облагороженной фракции 85-180°C (80 мас.%) смешивают с легкой фракцией бензинового дистиллата каталитического крекинга и катализатом каталитического риформинга в соотношении, мас.%: 10:30:60 соответственно с получением товарного автомобильного бензина марки АИ-95 с содержанием серы менее 0,001 мас.% (Евро-5).

Пример 2.


Бензиновый дистиллат каталитического крекинга разделяют путем ректификации на две фракции: легкую - Н.К. - 120°C (содержание серы 0,06 мас.%, выход 37 мас.%) и тяжелую - 120-215°C (содержание серы 0,2 мас.%, выход 63 мас.%).

Фракцию 120-215°С смешивают с прямогонной дизельной фракцией (содержание серы 1,2 мас.%, выход 22 мас.%) в соотношении 20-80 мас.% и смесь подвергают гидрооблагораживанию при давлении 4 МПа, температуре 340°C, объемной скорости подачи сырья 2,5 час-1 в присутствии АКМ-катализатора. Полученный гидрогенизат подвергают ректификации с выделением фракции 85-180°C (содержание серы 0,01 мас.%) и фракции 180°C - К.К. (содержание серы 0,005 мас.%). Облагороженную фракцию 85-180°C делят на две части, 50 мас.% которой смешивают с прямогонной бензиновой фракцией (содержание серы 0,010 мас.%) в соотношении 20-80 мас.%, и смесь подвергают дополнительному гидрооблагораживанию при давлении 4 МПа, температуре 340°C, объемной скорости подачи сырья 3,5 час-1 в присутствии АНМ-катализатора с получением гидрогенизата, содержащего менее 0,00003 мас.% серы.

Указанный гидрогенизат после стабилизации направляют на стадию каталитического риформинга, который проводят при давлении 3 МПа, температуре 500°C, объемной скорости подачи сырья 1,5 час-1. Получают катализат, характеризующийся октановым числом 97,5 по исследовательскому методу.

Оставшуюся часть облагороженной фракции 85-180°C (50 мас.%) смешивают с легкой фракцией бензинового дистиллата каталитического крекинга и катализатом каталитического риформинга в соотношении, мас.%: 20:40:40 соответственно с получением товарного автомобильного бензина марки АИ-92 с содержанием серы менее 0,005 мас.%.

Пример 3.


Бензиновый дистиллат каталитического крекинга разделяют путем ректификации на две фракции: легкую - Н.К. - 150° (содержание серы 0,02 мас.%, выход 22 мас.%) и тяжелую - 150-190°C (содержание серы 0,25 мас.%, выход 78 мас.%).

Фракцию 150-190°C смешивают с прямогонной дизельной фракцией (содержание серы 0,8 мас.%, выход 22 мас.%) в соотношении 35-65 мас.% и смесь подвергают гидрооблагораживанию при давлении 5 МПа, температуре 360°C, объемной скорости подачи сырья 1,5 час-1 в присутствии АНМ-катализатора. Полученный гидрогенизат подвергают ректификации с выделением фракции 105-185°С (содержание серы 0,018 мас.%) и фракции 185 - К.К. (содержание серы 0,035 мас.%). Облагороженную фракцию 105-185°C делят на две части, 80 мас.%, которой смешивают с прямогонной бензиновой фракцией (содержание серы 0,008 мас.%) в соотношении 35-65 мас.%, и смесь подвергают дополнительному гидрооблагораживанию при давлении 5 МПа, температуре 360°C, объемной скорости подачи сырья 1,5 час-1 в присутствии АКМ-катализатора с получением гидрогенизата, содержащего менее 0,00003 мас.% серы.

Указанный гидрогенизат после стабилизации направляют на стадию каталитического риформинга, который проводят при давлении 4 МПа, температуре 520°C, объемной скорости подачи сырья 0,5 час-1. Получают катализат, характеризующийся октановым числом по исследовательскому методу.

Оставшуюся часть облагороженной фракции 85-180°C (20 мас.%) смешивают с легкой фракцией бензинового дистиллата каталитического крекинга и катализатом каталитического риформинга в соотношении, мас.%: 15:35:50 соответственно с получением товарного автомобильного бензина марки АИ-80 с содержанием серы менее 0,005 мас.% (Евро-4).

Таким образом, реализация предлагаемого способа позволяет при облагораживании высокосернистых низкооктановых бензиновых дистиллатов каталитического крекинга получать базовые компоненты высокооктановых автомобильных бензинов, соответствующих по качеству Европейским стандартам, и, кроме того, получать дополнительные количества товарных автомобильных бензинов марок АИ-80, АИ-92, АИ-95 за счет смешения гидроочищенной бензиновой фракции с легкой фракцией бензинового дистиллата каталитического крекинга и катализатом каталитического риформинга в заявленном соотношении.

Кол-во просмотров: 15147
Яндекс.Метрика