Автoр: Нефедoв Сергей Алекcандрoвич
Изoбретение oтнocитcя к мocтocтрoению и мoжет быть примененo в уcтрoйcтве для надвижки прoлетного cтроения моcта, включающем пути cкольжения, толкающие приcпоcобления и ограничители бокового перемещения в виде жеcтко укрепленной на опоре моcта cтанины cо стойками, имеющими закрепленные на них боковые упоры, взаимодействующие с нижним поясом надвигаемого пролетного строения с встроенным ригелем. Новым является то, что стойки ограничителей бокового перемещения выполнены полыми, внутри них расположена пружина и подпружиненный элемент, имеющий возможность ограниченного вертикального перемещения и снабженный в верхней части оголовком со скошенным по бокам полированным листом. Стойки ограничителей бокового перемещения размещены на станине опоры моста по обеим сторонам балансирной балки по ходу надвижки. К нижнему поясу пролетного строения в зоне расположения встроенного ригеля прикреплены соосно стойкам передний и задний обтекатели, взаимодействующие в процессе надвижки с полированным листом оголовка подпружиненного элемента. Стойки ограничителей бокового перемещения могут быть выполнены квадратного сечения. Боковые упоры на оголовке стойки ограничителя имеют в вертикальной плоскости угловые скосы. 5 ил.
Известно устройство для надвижки пролетного строения моста, включающее пути скольжения, толкающие приспособления, балансирную балку, опорную часть и ограничители бокового перемещения, выполненные в виде жестко закрепленной на опоре моста станины со стойками, имеющими шарнирно прикрепленные к ним упоры [1].
К недостатку этого устройства можно отнести необходимость его демонтажа и монтажа при прохождении по путям скольжения на опоре пролетного строения в зоне расположения встроенного ригеля. Это требует значительных трудозатрат, прерывает процесс надвижки на значительное время и снижает тем самым темпы монтажа.
Задачей настоящего изобретения является повышение темпов монтажа за счет обеспечения непрерывного процесса надвижки пролетного строения с встроенным ригелем.
Поставленная задача решается за счет того, что в устройстве для надвижки пролетного строения моста, включающем пути скольжения, толкающие приспособления и ограничители бокового перемещения в виде жестко укрепленной на опоре моста станины со стойками, имеющими закрепленные на них боковые упоры, взаимодействующие с нижним поясом надвигаемого пролетного строения с встроенным ригелем, стойки станины выполнены полыми, внутри них расположена пружина и прикрепленный к ней подпружиненный элемент, имеющий возможность ограниченного вертикального перемещения и снабженный в верхней части оголовком со скошенным по бокам полированным листом и боковым упором, причем стойки ограничителей размещены на станине опоры моста по обеим сторонам балансирной балки по ходу надвижки пролетного строения, а к нижнему поясу пролетного строения в зоне расположения встроенного ригеля прикреплены соосно стойкам ограничителей передний и задний обтекатели, взаимодействующие с полированным листом оголовка подпружиненного элемента.
Стойки ограничителей бокового перемещения имеют квадратное сечение.
Боковые упоры имеют в вертикальной плоскости угловые скосы.
Изобретение поясняется чертежами, где на:
фиг.1 изображена временная опора с расположенными на ней устройством для надвижки и пролетным строением, поперечное сечение;
фиг.2 изображена временная опора в момент прохождения по ней встроенного ригеля пролетного строения, поперечное сечение;
фиг.3 изображены временная опора с устройством для надвижки и надвигаемое пролетное строение с встроенным ригелем, вид сбоку.
фиг.4 изображен ограничитель бокового перемещения, вид сбоку;
фиг.5 изображен боковой упор, вид по 1-1 фиг.4.
В мостостроении в последнее время нашли широкое применение пролетные строения 1 с Т-образными главными балками 2 и с встроенным ригелем 3.
При монтаже пролетных строений 1 с встроенным ригелем 3 применяют устройства для их продольной надвижки, включающие пути скольжения 4, опирающиеся через балансирную балку 5 и опорную часть 6 на станину 7, закрепленную в свою очередь на временной (постоянной) опоре 8. Устройство для продольной надвижки включает также толкающие приспособления (на чертеже не показаны) и ограничители бокового перемещения 9, выполненные в виде полых стоек 10, закрепленных на станине 7. Внутри полых стоек 10 установлены пружины 11, к которым прикреплены подпружиненные элементы 12, имеющие возможность ограниченного вертикального перемещения и снабженные оголовком с боковым упором 13 и полированным листом 14 с боковыми скосами 15.
Стойки 10 могут быть квадратного сечения, а боковые упоры 13 имеют в вертикальной плоскости угловые скосы 16, что обеспечивает при надвижке свободное (без заклинивания) прохождение нижнего пояса 17 пролетного строения 1 относительно боковых упоров 13.
К нижнему поясу 17 пролетного строения 1 в зоне расположения встроенного ригеля 3 прикреплены соосно стойкам 10 передний 18 и задний 19 обтекатели с нижними наклонными плоскостями 20, 21, взаимодействующие с полированным листом 14 оголовков полых стоек 10.
Полые стойки 10 ограничителей бокового перемещения 9 могут располагаться на станине 7 по обеим сторонам балансирной балки 5 по ходу надвижки пролетного строения на временной опоре 8.
Процесс надвижки пролетного строения 1 осуществляется следующим образом.
Собранное на берегу пролетное строение 1 с встроенным ригелем 3 последовательно с помощью толкающих приспособлений надвигают по путям скольжения 4 временных (постоянных) опор 8, при этом стойки 10 посредством боковых упоров 13 с угловыми скосами 16 взаимодействуют с нижним поясом 17, удерживая пролетное строение 1 от боковых смещений. При прохождении встроенного ригеля 3 по опоре 8 наклонные плоскости 20 передних обтекателей 18 плавно наезжают на полированный лист 14 оголовков подпружиненных элементов 12, опускают их ниже уровня нижнего пояса 17, обеспечивая тем самым свободный проход встроенного ригеля 3 по путям скольжения 4. После прохождения встроенного ригеля 3 по путям скольжения 4 наклонные плоскости 21 задних обтекателей 19 плавно съезжают с полированного листа 14, обеспечивая под действием пружин 11 плавный (без рывков) возврат в исходное положение подпружиненных элементов 12.
Данное изобретение позволит осуществлять непрерывный процесс надвижки пролетного строения 1 без демонтажа ограничителей бокового перемещения 9.
Источник информации
1. А.В.Кручинкин, В.К.Белый. «Монтаж стальных пролетных строений мостов». М.: «Транспорт», 1978 г., стр.176, рис VI.1.
