ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Актуализирован перечень автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования госслужащими

Минпромторг России актуализировал перечень отечественных автомобилей, которые рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях. Он дополнен автомобилями LADA Aura и XCITE X-Cross 8. Напомним, что в действующий перечень входят автомобили с российским VIN-номером, которые производятся в Российской Федерации в рамках специальных инвестицио...

10 ноября 2024 года исполняется 105 лет со дня рождения великого советского и российского конструктора, создателя легендарного автомата АК-47

Биография Михаила Калашникова — это история глубокой приверженности своему делу и поиска новаторских решений, оказавших влияние на мировое военное искусство. Сегодня его имя носит концерн «Калашников», входящий в состав Госкорпорации Ростех. «Немцы виноваты, что я стал военным конструктором», — говорил Калашников. Он родился в 1919 году в небольшой алтайской деревне Курья, в многод...

«Туполев» готов восстановить один из самолётов Ту-144 для превращения его в летающую лабораторию

Тему возрождения гражданской сверхзвуковой авиации ранее поднимал президент России Владимир Путин на встречах с общественностью и в ходе визитов на Казанский авиационный завод. В 2018 и 2019 годах он акцентировал внимание на необходимости проведения новых исследований и внедрения современных технологий для модернизации гражданской авиации в стране. Недавно вице-премьер Виталий Савельев заявил, что...

6 ноября на Балтийском заводе ОСК был спущен на воду пятый атомный ледокол проекта 22220 «Чукотка»

Судно строится по заказу госкорпорации «Росатом». Его закладка состоялась в декабре 2020 года, а ввод в эксплуатацию запланирован на декабрь 2026 года. Церемония спуска привлекла ряд почетных гостей, включая полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Александра Гуцана, начальника Управления Президента РФ по вопросам национальной морской политики Сергея Вахруко...

На Арбатско-Покровской линии московского метро начал курсировать поезд «Дальневосточный экспресс»

На Арбатско-Покровской линии московского метро запустили брендированный поезд «Дальневосточный экспресс» в рамках фестиваля «Дни регионов Дальнего Востока в Москве». Этот запуск, уже седьмой по счету, позволит пассажирам познакомиться с уникальными особенностями 11 регионов Дальневосточного федерального округа, туристическими местами и перспективами, которые предлагает Дальний Восток для жизни, ра...

Российские компании предпочитают отечественное программное обеспечение при внедрении искусственного интеллекта

Согласно исследованию Высшей школы экономики, более двух третей ПО, используемого для работы с технологиями ИИ, произведено в России. Такие данные приводятся в исследовании* Высшей школы экономики, посвящённом ИИ. Распределение затрат компаний на ИИ выглядит следующим образом: 32% — на машины и оборудование, 17% — на покупку программного обеспечения, 51% — на прочие р...

20 Июля 2009

Дальневосточная ВЭС станет первой в России

Дальневосточная ВЭС станет первой в России
Алекcандр БАДЕЛИН


Кoмплекc ветрoэнергетики на ocтрoвах Руccкий и Пoпoва вoзле Владивocтoка cущеcтвует пoка тoлькo в прoектных набрocках. Нo, cудя пo вcему, именнo Дальневocтoчнoй ВЭС cуждено cтать первым ветропарком в нашей cтране. Раccказывает руководитель генерального проектировщика - АО «Научно-иccледовательcкий технологический институт энергетических сооружений» (АО «НИТИ ЭМ»).


Во всем мире ветроэнергетика стала традиционной – в разных странах в совокупности построено уже около 120 ГВт ВЭС, это самая динамично развивающаяся отрасль электроэнергетики. В мировой ветроэнергетической гонке Россия пока входит в состав аутсайдеров, точнее говоря, до недавнего времени вообще не участвовала в ней. А в Европе, например, данная энергетика уже выходит на освоение офшорных территорий - у них недостаточно места на земле. У нас территорий с богатым ветропотенциалом столько, что потребности страны в электроэнергии за счет ветра можно покрыть многократно.

Назрело

Сегодня мы предполагаем строительство ветропарка мощностью 36 МВт. По результатам нескольких обследований площадок, на острове Попова решили разместить 10 установок по 2 МВт (20 МВт) и 8 установок - на Русском (16 МВт).

Изначально рассматривались три варианта установок для ветропарка - единичной мощностью 1 МВт, 1,5 МВт или 2 МВт. От «мегаваттников» отказались сразу, потому что они требовали большой территории. Наиболее предпочтительными для нас стали установки 2 МВт, поскольку данные модификации наиболее экономичны - необходимы меньшие фундамент и протяженность сетей, соответственно, меньше затрачиваем времени на монтаж оборудования.

Почему установки парка планируем расположить и на Русском, и на Попова? Дело в том, что остров Попова сейчас не подключен к Единой энергосистеме России и снабжается от автономного дизель-генератора. Соответственно, стоимость киловатт-часа электроэнергии для предприятий там достаточно высока - около 11 руб. По окончании строительства ветропарка подсоединим остров к общей энергосистеме, улучшив электроснабжение и снизив стоимость электроэнергии, предоставляя, таким образом, возможность для развития и лучшие условия для местных жителей и туристов. На случай аварии в электросети существующие дизель-генераторы останутся в качестве резервных. Кроме того, для надежности планируем сооружение подводного кабельного перехода с острова Русский на остров Попова.

Инвестиции

Проектирование начнется в III квартале нынешнего года. Мы подготовили обоснование инвестиций и представили его на научно-технический совет в ОАО «РусГидро», где основные технические решения одобрили. В настоящий момент готовятся конкурсная документация и технические задания.

Параллельно ведутся расчеты ветропотенциала. Нам достаточно полугода, чтобы окончательно понять потенциал ветра в регионе, хотя по архивным данным и информации метеостанций он и так известен. Наши измерения на местности дадут более точную информацию, которую можно принять за основу. Кроме того, сведения ветромониторинга нужны для финансовых структур, инвестирующих или кредитующих проект.

По результатам предпроектной проработки, стоимость ветропарка составляет около 3 млрд руб. В процессе разработки по результатам инженерных изысканий, измерений ветроэнергетического потенциала и переговоров с производителями оборудования. стоимость проекта будет уточняться.

Сроки окупаемости зависят от тарифов на электроэнергию. Мы надеемся в ближайшее время принять нормативно-правовую базу по поддержке ВЭС, включая установление надбавок для производителей электроэнергии на основе ВЭС, что сделает и данный проект, и другие разработки ветроэнергетики инвестиционно привлекательными.

Оборудование

Конечно, стоимость зависит и от того, кто выступает поставщиками оборудования - отечественные или зарубежные компании. К сожалению, сейчас в России выпускаются ветроэнергетические установки только малой мощности - до 30 кВт. Насколько мне известно, ВЭУ мегаваттного класса не производятся. В советское время выпуск ВЭУ до 500 кВт осуществлялся в Украине на базе завода ОАО «Южмаш», но сегодня оно фактически закрыто.

Мы подробно изучили предложения различных производителей из Европы, Китая и Японии. Наибольший интерес вызвала техника японских поставщиков. К тому же, исходя из территориальной близости Японии и Дальнего Востока, поставлять оборудование, а также осуществлять техническое и эксплуатационное обслуживание станет намного проще. Производителя оборудования выберут по итогам соответствующего тендера. В нашем проекте поставщики оборудования будут известны в конце 2009 - начале 2010 г.

Для дальнейших разработок необходимо определить тип оборудования. В рамках выполнения обоснований инвестиций мы рассмотрели 8 вариантов компоновки ветропарка, предусматривающих разные мощности, схемы присоединения к сетям, а также варианты доставки негабаритного и сверхтяжелого оборудования.

Выбранный нами вариант ветропарка представляет собой энергетический комплекс из ветряков следующих параметров: 60 - 80 метровая башня весом около 200 т,  установленная на ней гондола с редуктором, генератором и прочим оборудованием весом около 80 т, а также прикрепленный к гондоле ротор, состоящий из оси и трех лопастей (длина одной лопасти - около 40 м, вес - почти 10 т).  Расстояние между установками - 250 - 400 м.

Площадь, занимаемая комплексом, достаточно велика, но фактически для ветроустановки нужна небольшая территория - в среднем 20×20 м. Остальная земля не используется ветропарком и, как это практикуется за рубежом, может быть задействована под сельскохозяйственные угодья.

О рисках

Оценивая риски проекта, некоторые относят к ним возможное отсутствие ветра в регионе. А вот как раз ветер и не является здесь большим риском. Проект разворачивается на островах с хорошим ветропотенциалом. Остров Попова с данной точки зрения уникален, помимо этого, там близко потребитель, есть дороги и сети. Таким образом, проект сам напрашивается, отсюда логична и заинтересованность японских инвесторов.

Кроме того, возможны определенные технические риски, поскольку это первый проект такого рода в России. Однако, на мой взгляд, доля данных рисков минимальна, т.к. мы станем работать совместно с зарубежными партнерами и контролировать все этапы строительства.

Один из мифов, который часто приходится слышать, основан на негативном инфразвуковом воздействии ВЭС. На самом деле проблема инфразвука существовала лишь в начале развития ветроэнергетики - в 1970 х гг. За прошедшее время во всем мире были проведены серьезные научные разработки и усовершенствованы технические модели установок.

Последние 10 - 15 лет об инфразвуке от ВЭУ в Европе не вспоминают вообще. У нас есть все необходимые сведения и данные о том, на каком безопасном расстоянии должна находиться ВЭУ, чтобы не создавать отрицательно действующего шума.

Второй миф - наша ВЭС сможет «раскачать» энергосистему. Опять же, слух основан на устаревшей информации: первые ветроэнергетические станции действительно оказывали небольшое воздействие на энергосистему. Но в нашем проекте будет использовано оборудование с синхронным генератором, инвертором и электронной системой стабилизации напряжения и частоты, что минимизирует влияние нестабильности мощности ветропарка на энергосистему. Кроме того, по соотношению мощностей наш ветропарк в энергосистеме Дальнего Востока займет 1,2%, а потому физически какое то воздействие на энергосистему он просто не сможет оказать.

В заключение подчеркну еще один очень важный момент, почему проекту уделяется так много внимания. Пуск нашей ВЭС - российского первенца - в ОАО «РусГидро» хотят приурочить к саммиту АТЭС в 2012 г. Тогда же за счет дальневосточного ветра на ней будут выработаны и первые мегаватт-часы.

Кол-во просмотров: 15054
Яндекс.Метрика