Трубoпрoкатчики первыми выхoдят из кризиcа
Трубoпрoкатная oтраcль вcегда была oдним из лoкoмoтивoв oтечеcтвеннoй экoнoмики. Так пoвелocь, чтo еще c coветcких времен трубoпрокатчики были активными учаcтниками маcштабных cтроек века. Это cтроительcтво трубопроводов Уренгой – Помары – Ужгород, Дружба, Сияние Севера и другие cтройки века. Показатели минувшего года говорят о том, что отраcль уверенно выходит из кризиcа. Это проиcходит благодаря отраcлевой конcолидации, а также cистемным мерам со стороны государства. О том, как все это реализуется на практике, шла речь на выездном заседании комитета Государственной думы по транспорту, состоявшемся на Челябинском трубопрокатном заводе (ЧТПЗ), где совсем скоро будет запущено инновационное производство.
По пути консолидации
– Площадка завода – это пример не только внедрения инноваций и нового подхода, но еще и эффективной поддержки государства. Опыт этот необходимо перенимать и в других отраслях для скорейшего выхода экономики из кризиса, – такое мнение выразил заместитель председателя комитета Совета Федерации по природным ресурсам и охране окружающей среды Андрей КОМАРОВ. Однако обо всем по порядку.
Вот уже 50 лет ЧТПЗ специализируется на выпуске труб большого диаметра (ТБД), предназначенных для ТЭКа. «Труба тебе, Аденауэр!» – такая надпись красовалась на первой трубе большого диаметра, сделанной в СССР. Производство этих труб освоили в спешном порядке на Челябинском трубопрокатном заводе (ЧТПЗ) в ответ на отказ ФРГ от поставок труб большого диаметра в нашу страну. Спрос на продукцию предприятия всегда был стабильно высоким. Однако 2008–2009 гг. выдались для отрасли нелегкими.
О причинах спада рассказал директор департамента базовых отраслей промышленности Минпромторга России Виктор СЕМЕНОВ:
– В 2008 году, не имея возможности реализовывать металлопродукцию в прежних объемах на российских рынках, металлургические заводы (а это основные поставщики трубопрокатчиков) были вынуждены пойти на снижение объема производства. Перебои с поставкой листа с металлургических заводов привели к простоям или даже остановке предприятий. В VI квартале 2008 года объемы производства сократились от 50 до 80%. Продукция трубопрокатной отрасли это трубы для масштабных энергетических проектов – Северный и Южный поток, Проекты Сахалина, Штокмановского месторождения, ВСТО. С учетом экстремальных климатических условий и к трубам предъявлялись высокие требования по качеству. Наша же отечественная продукция продукция не всегда могла им отвечать.
В связи с этим отгрузка продукции на внутренний рынок продолжала сокращаться. Чтобы стабилизировать ситуацию, на уровне отраслевого руководства было принято решение консолидировать усилия промышленных предприятий по всей цепочке производственного цикла – от металлургов до трубопрокатчиков. В итоге в Челябинской обл. был осуществлен мегапроект металлургов и трубопрокатчиков.
– Участниками производственной консолидации стали Магнитогорский металлургический комбинат, Первоуральский новотрубный завод и Челябинский трубопрокатный завод. Прокатный стан-5000 в Магнитке выдает лист большого формата, а логичным завершением этой технологии является производство труб большого диаметра. Таким образом, на территории области сформировался полный производственный цикл. Все налоги предприятий остаются также здесь, что немаловажно, – рассказал генеральный директор ЧТПЗ Александр ФЕДОРОВ. Подобные шаги по консолидированию предприятий были осуществлены и в других субъектах РФ, где находятся предприятия трубной отрасли. О том, что решение о консолидации верное, подсказал меняющийся в лучшую сторону инвестиционный климат.
Инвестиционная привлекательность отрасли поднялась в разы. Сегодня на каждую тонну продукции приходятся 200 долл. инвестиций. Это самый высокий показатель в стране. В период кризиса ни одна трубная компания не заявила о сворачивании инвестпроектов. Они были только сдвинуты по срокам.
Сегодня инвестиционные программы трубников не рождаются самостийно. Они направлены на реализацию Стратегии металлургической промышленности России на период до 2020 г., увязаны с развитием газовой отрасли. И конечно самое серьезное участие в процессе консолидации отрасли приняло государство.
– Стоимость проекта ЧТПЗ 21 млрд руб. Это заемные средства Газпромбанка, а также западных банков, которые были получены под государственные гарантии, – сообщил Александр Федоров. – Главная цель, которую мы ставим перед собой сейчас – оправдать доверие правительства РФ включившего ЧТПЗ в список системообразующих предприятий и начать выпуск ТБД в июле 2010 года.
В действиях государства по поддержке отрасли последовательно был проявлен системный подход. Госгарантии были предоставлены трубникам под кредиты на развитие. С учетом современных трендов нашего государства, озвученных на самом высоком уровне, это означало глубокую модернизацию производства, ориентацию на импортозамещение и продукцию высокого передела.
Качество понятие ключевое
На уровне каждого отдельного предприятия первые шаги в осуществлении мегапроекта начинались с кропотливой «черновой» работы – анализа сортамента продукции, потребностей рынка, технических возможностей в том числе поставщиков и смежников.
– На нашем заводе была создана совместная рабочая группа по маркетинговым исследованиям по разработке технической документации и совместной технологии по управлению сквозным процессом производства и по логистическому взаимодействию со смежниками, – рассказывает Александр Федоров. – Работы проводились в полном соответствии с требованиями ТЭКа.
Так, в 2006 году на ЧТПЗ были запущены новые участки по нанесению на трубы внешнего 3-слойного полиэтиленового анткоррозийного покрытия, которое позволяет вдвое увеличить срок службы газопроводов.
В 2009 г. в трубоэлектросварочном цехе смонтирован участок по нанесению внутреннего гладкоствольного покрытия, что позволяет снизить затраты на прокачку нефти и газа.
Однако задача обеспечить 100%-ю потребность внутреннего рынка в трубах ТБД потребовало строительства новых мощностей. Таким объектом на ЧТПЗ стал новый трубоэлектросварочный цех «Высота-239» по выпуску одношовных труб большого диаметра (508–1 420 мм) с наружным и внутренним покрытием для строительства магистральных газопроводов.
–Предполагается что новый цех будет состоять из двух линий для производства труб 18 м и толщиной до 38 мм и труб 12 м с толщиной стенки до 48 мм, – отметил Александр Федоров. – Цех должен быть запущен в июле 2010 года. В следующем квартале мы должны выйти на показатель 60 тыс. т проката, проектная же мощность цеха – 600 тыс. т.
Мы идем по огромному цеху предприятия. Длина цеха «Высота» около 1 км, а площадь равна площади 15 футбольных полей. Сейчас здесь трудятся около 1 тыс. человек. В основном будущие работники цеха – мастера и наладчики. Сверхтяжелые прессы пошаговой формовки (монтаж этих 240-тонных громадин сам по себе является уникальной технологической операцией) соседствуют с микроэлектроникой и тончайшими датчиками контроля качества продукции.
Ведется монтаж гидромеханических экспандеров для придания идеально круглой формы трубам, а также сварочных линий с лазерным контролем швов.
Однако модернизация – это не только самое современное оборудование, но и качество, а значит, и конкурентоспособность выпускаемой продукции. По мнению Федорова, отношение к качеству продукции должно стать основным фактором новой промышленной культуры, которую еще предстоит внедрять в России.
Модернизация отрасли стала возможна благодаря консолидации. На сегодня три отечественные трубные компании входят в десятку мировых производителей труб.
Что дает модернизация отрасли – вопрос не праздный. Cегодня в трубопрокатной отрасли более 40% продукции делаются на новом оборудовании, в перспективе эта цифра будет доведена до 70%.
Разговор с законодателями
Разговор с парламентариями был продолжен в законодательном собрании города. Его участники говорили о том, как на законодательном уровне помочь развитию комплексных инновационных проектов в трубопроводной отрасли.
– Сегодня по уровню модернизации отечественная трубная отрасль обгоняет другие страны, включая Европу и Китай. 40% продукции отечественного трубопроката изготавливаются на самом современном оборудовании, – отметил глава комитета Государственной Думы по транспорту Сергей ШИШКАРЕВ. Депутат отметил, что отрасль демонстрирует позитивную динамику в преодолении кризисных явлений и в связи с этим сейчас очень важно не потерять взятые темпы производства. И здесь, в чем были солидарны практически все участники совещания, очень важны меры принятые на государственном уровне по защите отечественного производителя. К сожалению, в нашем законодательстве пока еще достаточно упущений, серьезно тормозящих развитие промышленного производства. Так, при строительстве Северного потока российским поставщикам труб достались всего 25% заказа, в то время как акционерная доля Газпрома в проекте – 51%. И вопрос этот законодательно пока никак не регулируется.
Александр ЧУМАКОВ, заместитель директора НО «Фонд развития трубной промышленности», считает, что необходимо законодательно закрепить принцип эквивалентного участия российских промышленных предприятий в реализации межгосударственных трубопроводных проектов, пропорционально доле акционерного капитала, принадлежащей России.
Он также отметил, что оперативные меры правительства по защите трубного рынка уже дали результат. Так, Постановление Правительства «О временных ставка ввозных таможенных пошлин в отношении проката труб из черных металлов» устанавливает 15–20%-е таможенные пошлины.
– Сегодня мы видим, что по «серым» схемам трубы перестали завозить. И в этой связи принципиально важно, чтобы поддержка со стороны государства оказывалась в течение нескольких лет, чтобы успеть освоить проектные мощности, когда наши трубы выйдут на первые позиции в мире, – заметил Александр Чумаков.
Трубопрокатчиков также серьезно беспокоит ситуация с введением правил Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. С апреля этого года границы Союза пройдут по внешнему периметру этих стран, между тем никакого решения в отношении распространения на эту территорию защитных мер, действующих в России, пока нет. В связи с этим может возникнуть угроза ввоза трубной продукции, прежде всего с Украины, без уплаты антидемпинговых пошлин.
Немалую опасность представляет и возможный китайский импорт.
Здесь нельзя не учитывать обстоятельство, что производители труб КНР намного ближе (не более 2 тыс. км) к строящимся ниткам российских трубопроводов, чем наши поставщики. А тут еще тарифная политика наших железнодорожников играет на руку конкурентам. Цифры говорят сами за себя. Если сравнить транспортные тарифы Китая, Японии и России, то в Китае перевозка 1 т металлопроката на расстояние 500 км обойдется в 10 долл., в Японии – в 20, в России в 100 долл.! То есть ровно в десять раз больше, чем в Китае. Решение этой проблемы может быть найдено только на государственном уровне. По мнению представителей отрасли, следует ввести скидки для приоритетных в экономике проектов.
Отраслевики также настаивали на том, чтобы законодательно были закреплены нормативы по замене изношенных трубопроводов. Ведь на сегодня до 50% наших трубопроводов изношены, а 11% имеют коррозионные растрескивания и эксплуатируются при пониженном давлении.
– Безусловно, законодательство надо дорабатывать в плане мер защиты отечественного производителя, развивающего инновационные проекты. Сегодня идет работа над законами «О трубопроводном транспорте» и Законом о безопасности магистральных трубопроводов», – сообщил депутат Анатолий ЛИСИЦЫН. Также, по его мнению, будет продолжено совершенствование таможенно-тарифного регулирования, для предприятий отрасли будут сохранены госгарантии на получение кредитов на модернизацию производства, продолжится возмещение процентов по кредитам, направленным на инвестиции в новое оборудованием, и сохранение на период реализации программ нулевых ставок ввозных таможенных пошлин на импортируемое оборудование, не производимое в РФ.
Работа на перспективу
Сегодня для освоения Дальнего Востока и Сибири нам понадобятся 30 млн труб. Такова, по мнению экспертов, емкость внутреннего рынка трубопроката. При этом очень важно, что в отрасли не собираются почивать на лаврах и готовятся к серьезной конкуренции. Оказывается, порочный круг, когда на модернизацию нет денег, потому что продукция неконкурентоспособна, а конкурентоспособной она быть не может, пока остаются старые технологии, можно разорвать.
Поэтому разговор, начатый в Челябинске, – лишь начало важных системных мер по поддержке инновационных проектов в промышленности. Именно об этом идет речь в рекомендациях адресованных правительству. Опыт ЧТПЗ свою жизнеспособность доказал, но его еще предстоит научиться применять повсеместно.
