Автомобильный рынок РФ знаком с иранскими автомобилями еще с середины нулевых, с появлением седана Samand от компании Iran Khordo (IKCO). Как известно, на то время было продано около 12 000 автомобилей. Возможно, Samand и до сих пор был бы доступным для российских пользователей, если бы не экономический кризис 2008 года. Также, свой вклад в отмену импорта иранских автомобилей внесли санкции против страны производителя.
Иранский бренд IKCO еще не раз пытался вернуться в Россию, представляя такие модели, как: обновленный Samand, седаны Dena, Runna и Khazar. Но, каждая попытка заканчивалась неудачно.
В сегодняшней ситуации, когда европейские автомобильные бренды покинули отечественный рынок, освободился широкий сегмент, который осваивают автопроизводителями дружественных стран. Иранский автопром ищет не просто рынок сбыта для своей продукции, но и партнеров для осуществления двусторонних инвестиций. Результатом партнерства в перспективе могут стать проекты по совместному производству автомобилей. Иранские автопроизводители также готовы поставлять необходимые детали, комплектующие части и расходники для отечественного автопрома.
В российских дилерских центрах в ближайшее время ожидается старт продаж таких автопроизводителей, как Saipa и Iran Khodro (IKCO).
IKCO Tara построен на платформе PSA PF1 (Франция), на базе Peugeot. Седан Tara оснащен 1,6-литровым двигателем с производительностью 113 л.с. На сегодняшний день заявлено о поставке партии из 60 экземпляров, но компания IKCO планирует привезти еще 60 автомобилей. По предварительной информации, цена седана с механической коробкой передач составит 1,530 млн рублей, модель Tara с шестиступенчатой автоматической коробкой будет продаваться за 1,70 млн рублей. В будущем Iran Khodro предложит и другие свои автомобили для рынка России.
Автомобили от еще одного иранского автопроизводителя Saipa прибудут в Россию в количестве 1000 экземпляров. Бренд будут представлять модели Shahin, Saina и Quik.
Седан Saipa Shahin (длина 4446 мм) построен на платформе Toyota. Автомобиль оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач и 1,5-литровым двигателем с производительностью 110 л.с.
Седан Saina (4105 мм) и хэтчбек Quik (4005 мм) построены на платформе Kia Pride. Модели оснащены 1,5-литровым двигателем с мощностью 87 л.с. и механической коробкой переключения передач, Quik предлагается с вариатором.
Ожидаемая стоимость автомобилей от Saipa, будет в диапазоне от 1 млн до 1,7 млн рублей. Но, окончательный ценник зависит от логистики.
По предварительным прогнозам пресс-службы «Автостат», автомобили Saipa и Tara займут нишу между отечественной Lada и китайским автопромом. Но, если сравнивать машины по техническим характеристикам, иранские автомобили проиграют китайским. Saipa и Tara производятся на базе устаревшей модели Peugeot и Toyota, китайские - собираются на современных платформах. Автомобили Lada Granta и Niva Legend также не могут похвастаться современными технологиями, но их цена самая низкая.
Говоря о перспективе автомобилей из Ирана на отечественном рынке, важно понимать, что успех продаж зависит от цены. Снижение итоговой стоимости автомобилей и увеличение продаж можно прогнозировать в том случае, если сборка будет организована в России. Тогда, в конкуренции с отечественными автомобилями, иранцы выиграют за счет коробки автомат, которая у наших автомобилей пока отсутствует.
Переговоры о размещении Saipa в Санкт-петербурге уже ведутся. Привлечение новых автопроизводителей в Россию позволит увеличить ассортимент доступных моделей на рынке и способствует заключению сотрудничества с другими автомобильными брендами из дружественных стран.
