На заводе Meusburger, входящем в группу «Новтрак» (Ассоциация «Росспецмаш»), завершена разработка и выпущен первый в России полуприцеп-самосвал новой конфигурации – облегчённая четырёхосная модель SK-451 с первой вынесенной осью. Новинка уже передана заказчику и готовится к выходу на линии.
Инженерный вызов: как перевезти максимум груза, уложившись в весовые ограничения
Перед конструкторами стояла амбициозная задача: создать самосвальный полуприцеп, который при полной массе автопоезда до 44 тонн (с учётом всех весовых рамок) мог бы перевозить не менее 29–30 тонн полезного груза – угля, щебня, отсева – в зависимости от типа тягача. Для оптимизации стоимости приобретения и эксплуатации в качестве буксира был выбран седельный тягач с колесной формулой 4×2, что потребовало пересмотра традиционной конструкции полуприцепа.
Разработка заняла почти год – с учётом поиска оптимальных материалов, проектирования и испытаний. Результатом стала модель, которая успешно сочетает лёгкость, прочность и грузоподъёмность.
Лёгкость как инженерное решение
Собственная масса полуприцепа составляет всего 7 700 кг – выдающийся показатель для четырёхосной машины. Достигнут он за счёт активного применения алюминиевых сплавов и высокопрочных сталей в несущих элементах. Кузов объёмом 31 м³ изготовлен из износостойкой стали HARDOX, а его полукруглая форма обеспечивает полную и быструю разгрузку даже вязких материалов. Рама новой конструкции спроектирована специально под работу с тягачом 4×2, обеспечивая оптимальное распределение нагрузок.
Уникальная схема осей: 1+3 с выносной первой осью
Главная «фишка» SK-451 – расстановка осей по схеме 1+3, где первая ось является выносной и оснащена системой изменения нагрузки с контролирующими приборами. Это решение позволяет перераспределить часть веса с заднего моста тягача на полуприцеп, разгружая ведущий мост и выравнивая усилия по всем осям автопоезда. В результате повышается устойчивость, снижается износ шин и подвески, а полная масса распределяется максимально эффективно для прохождения весового контроля.
Все осевые агрегаты смонтированы на пневматической подвеске, рассчитанной на интенсивную эксплуатацию и высокие нагрузки. Предусмотрена возможность подъёма первой и второй оси – это даёт двойную выгоду: при порожнем пробеге или на скользкой дороге снижается сопротивление качению, экономится топливо и уменьшается износ резины, а управляемость становится более предсказуемой.
Готовое решение для перевозчиков
Новый полуприцеп SK-451 – это не просто техническая новинка, а готовый инструмент для бизнеса, позволяющий соблюдать весовые ограничения, перевозить до 30 тонн груза и сокращать эксплуатационные расходы. Первый экземпляр уже передан владельцу, и в компании уверены, что модель найдет широкий спрос среди перевозчиков сыпучих материалов по всей России.
Источник : пресс-служба Российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования (Ассоциации «Росспецмаш»)
