Налаживание штучного производства лимузинов для первых лиц из проекта "Кортеж" не вызывает проблем, однако запуск остальной линейки автомобилей в промышленных масштабах может быть сорван.
Лимитированные серии автомобилей на базе Единой модульной платформы (ЕМП), на которых будет ездить президент и члены правительства собирают в "Центральном научно-исследовательский автомобильном и автомоторном институте" (НАМИ).
Производство массовых моделей под вопросом. Курирующий проект Минпромторг России до сих пор не может определиться с исполнителем. Для более широкого производства необходимы серьезные мощности, которыми обладают только крупные автомобильные заводы. Массовому потребителю в рамках проекта "Кортеж" чиновники обещали предложить седаны, джипы, кроссоверы, большие микроавтобусы на базе ЕМП.
Несколько лет назад Минпромторг рассматривал в качестве площадки для промышленной сборки отечественный "АвтоВАЗ", но договориться не получилось.
Затем рассматривались ОАО "КамАЗ", группа "ГАЗ и Sollers". Однако в конце 2014 года в Минпромторге окончательно решили сосредоточить производство всех моделей на мощностях "Sollers - УАЗ" и "Ford Sollers".
По изначальным планам Минпротмторга:
в конце 2017 года на мощностях НАМИ будет собрана первая партия автомобилей,
в 2018 году должен быть представлен полностью кремлевский автомобиль,
в 2018-2019 годах - серийные автомобили, сборка которых должна была начаться в промышленных масштабах на Sollers, поступят в свободную продажу.
.jpg)
Однако уже сейчас становится очевидно, что выполнить эту задачу не удастся: времени на это просто не остается. Согласно неофициальной информации, Sollers установил высокую ценовую планку за запуск производства на своих мощностях: гендиректор Sollers и "УАЗ", член совета директоров СП "Ford Sollers" Вадим Швецов запросил порядка 80-90 млрд руб. у Минпромторга на осуществление проекта.
Ранее общие инвестиции в проект вице-премьер Аркадий Дворкович оценивал в 22-24 млрд руб. - это в три-четыре раза ниже стоимости промышленного запуска. В итоге из-за вопроса стоимости исполнения получается, что сейчас формально выполнять проект некому.
На Ford Sollers заявляют, что готовы взяться за выполнение задачи в любое время, однако признаются, что в Минпромторге до сих пор не дали финальную отмашку для предприятия, что именно они будут исполнителями. В пресс-службе Ford Sollers сообщили, что деталей проекта пока не обсуждали с Минпромом, "ни по объему, ни срокам и деньгам".
Между тем осведомленные источники "Газеты.Ru" утверждают, что в настоящее время у "Sollers - УАЗ" и "Ford Sollers" нет достаточных производственных мощностей, на которых возможно было бы оперативно наладить промышленную сборку автомобилей из проекта "Кортеж".
Также выяснилось, что в России не выпускаются в серийном масштабе ванны для катафорезного грунтования достаточной длинны; проблема со сталью, которую не выпускали в России в рулонах достаточной ширины.
На базе ЕМП будут собирать седаны, джипы, кроссоверы, большие микроавтобусы. Известно, что до кризиса и роста цен на автомобили, разработчики предложили своими моделями закрыть ценовые сегменты от 2 до 20 млн. рублей. Сейчас очевидно, что серийные модели будут стоить дороже, однако спрогнозировать их стоимость совсем несложно, достаточно сопоставить их с названными конкурентами. Всего покупателям будет предложено несколько вариантов оснащения:
Автомобили в нише "Бизнес" должны были стоить около 2-3 млн рублей и конкурировать с простыми версиями Mercedes-Benz ML, Jeep Cherokee.
Машины в сегменте "Премиум" должны были стоить 3-5 млн рублей, конкуренция с Range Rover, 500-й Mercedes-Benz, Mercedes-Benz модели GL и ML, Range Rover Sport, Range Rover Evoque, Range Rover Freelander.
Следующий сегмент - "Люкс", автомобили из которого должны были стоить 5-10 млн рублей, здесь конкуренты: Mercedes AMG, спорткары Porsche, Rolles-Roys Ghost и Bentley Flying Spur.
Сегмент "Лакшери" - автомобили стоимостью 10-20 млн рублей.
Самыми дорогими автомобилями станут "Эксклюзив", которые по задумке авторов проекта будут продаваться партиями не более 50-100 машин в год.
Для VIP-автомобилей будет предложено четыре различных типа моторов. Все они будут производиться в России. Самый мощный V12 с рабочим объемом 6-7 л будет обладать мощностью 800-850 л.с.
Источник: http://www.i-mash.ru/
