За последние два года на дорогах стали часто встречаться симпатичные кроссоверы с красной эмблемой и малопонятной надписью Haval.
Для русского уха название бренда грубоватое, однако с едой никак не связанное. Haval (ХавЭйл или хЭвэл) это сокращение фразы I have all – у меня есть всё. В это понятие бренд вкладывает хорошую работу, крепкую семью, надёжных друзей и прочие жизненные ценности. Но для покупателя важно то, что даже в базовой комплектации кроссовер предлагают в хорошем оснащении.
При цене от 940 000 рублей человек получает автомобиль на 18 дюймовых легкосплавных колёсных дисках с резиной 235/55, зеркала с подогревом и регулировкой, отделку хромом многих кузовных элементов, вплоть до насадок на патрубки выхлопа. Даже в базовой комплектации City – запуск двигателя кнопкой, кондиционер, подогрев сидений, круиз-контроль, USB, bluetooth и многие другие приятные мелочи, о которых расскажем далее.
Тестовый Haval H2 в максимальной комплектации Elite, стоит 1 170 000 рублей. Первое, что бросается в глаза это огромная хромированная решётка радиатора с четырьмя широкими горизонтальными поперечинами. Она придаёт небольшому кроссоверу солидности, и если хотите, брутальности. Будь решётка чуть больше – выглядела бы вычурно, а с меньшими размерами, автомобиль можно было бы назвать чисто женским кроссовером.
За дизайн в Haval отвечает Пьер Лекперк. Если вы фанат баварских автомобилей, то наверняка слышали это имя. Раньше Пьер создавал X5, X6 и М3,М4, а теперь H2, H6, H8 и H9. Так что человек с бмвшным прошлым просто не мог нарисовать что-то вычурное. Во внешности Haval H2 нет ничего китайского, за что можно было бы начать критиковать автомобиль. Выигрышно смотрится и двойной окрас кузова. Единственное за что можно было бы придраться, так это за обилие надписей Haval по кузову. На крышке багажника буквы можно сделать и поменьше. Но с другой стороны, для узнаваемости бренда, самое то! Вот буквы VESTA написаны на всём багажнике Lada и ничего.
Немного о самом бренде Haval. Он хоть и создан в Китае, но работают там специалисты со всей Европы и даже Японии. Завод построен с нуля и оборудован по последнему слову техники. Комплектующие закупают у известных мировых поставщиков. Впрочем, двигатели используют собвственной разработки.
Не зависимо от комплектации, Haval H2 оснащён надувным двигателем 1.5, мощностью 150 л.с. Расход топлива в смешанном цикле 7 литров 95-го бензина, но это если не давить на педаль газа. При активной езде аппетит вырастает до 10 литров на сотню.
С места автомобиль ускоряется очень резво и надеешься, что так же будет и на трассе. Однако, чем выше скорость, тем больше приходится раскручивать обороты, всё глубже вдавливая педаль газа. Возможно, с механической коробкой передач получилось бы разгоняться быстрее. Кстати, тем, кто любит вручную переключать передачи доступен полноприводный вариант модели. А вот для жизни в большом городе, производитель посчитал, что важнее помощник при парковке, чем привод 4х4. За водителя крутить руль машина не будет, но электроника подскажет и покажет на экране мультимедиа, как с наименьшей потерей времени и нервов встать на свободное место.
Помимо помощника при парковке Haval H2 может порадовать такой необычной для простого автомобиля опцией, как атмосферная подсведка салона. В зависимости от настроения, водитель может выбрать цвет, которым в тёмное время будут подсвечен салон – пространство в ногах, двери. Ощущение такое, будто едешь в автомобиле премиум класса, хотя на самом деле Haval себя таковым не позиционирует. Ещё один приятный сюрприз – это качественный мягкий пластик везде, куда не ткни пальцем. Обшивка дверей, торпедо – везде мягко. Что до отделки других элементов, то тоже одни приятные удивления. Во всём чувствуется стремление удивить клиента, дать ему больше того, что он ожидает. Можно было как угодно отделать центральную консоль и особо не беспокоиться, но покрыта чёрным глянцем и обрамлена тонкой полоской полированного алюминия. От обилия всего даже не удивляет мультифункциональный руль. Кнопки управления медиасистемой, круиз-контролем, телефоном – всё тут. Не хватает разве что подрулевых лепестков переключения передач.
У сидений, отделанных в цвет кузова чёрным и красным, есть все необходимые поддержки и регулировки. На заднем ряду даже немного перестарались с поддержками. Но это неудобство заметят лишь те, кто возит детей в креслах. Из-за высокой боковой поддержки кресло наклоняется к середине дивана, а кроме того, пристегнуть ребёнка штатным ремнём немного проблематично. И всё таки с ролью семейного авто Haval H2 способен справиться на твёрдую 4-ку.
Отдельно стоит упомянуть и продуманный багажник. У него есть крючки для крепления груза сеткой, пол поднимается и крепится большим крюком так, что водитель может спокойно достать, например полноразмерное запасное колесо и необходимый инструмент. Все ключи и домкрат сложены в специальный органайзер и ничего не гремит даже на очень суровой грунтовке.
По ездовым характеристикам автомобилю можно также ставить твёрдую четвёрку! Кроссовер в меру устойчив на асфальте и в поворотах, умело проглатывает стыки и мелкие ямы, а на грунтовке относительно мягок. Конечно, всё до определённых скоростей. Управлять Haval H2 надо без фанатизма. Это кроссовер для человека не искушённого ни бездорожьем, ни гонками.
Возить себя, возить семью – с этим Haval справляется на отлично! А ещё H2 обладает какой-то магией по притягиванию взглядов. Своему немецкому дизайнеру, компания должна платить двойную зарплату. Догадываясь, что это автомобиль из Поднебесной, зеваки ищут к чему придраться, но видят перед собой гармоничный, современный и вполне симпатичный автомобиль. Ему бы только колёса немного вынести вровень с арками, а так всё в нём прекрасно!
