ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
22 ноября исполняется 115 лет со дня рождения конструктора Михаила Миля, создателя прославленного семейства вертолетов «Ми»

Он был новатором, способным видеть далеко за пределами горизонта. Вертолеты «Ми» стали символом надежности и эффективности, покорив весь мир. От спасательных операций до военных миссий, от сельскохозяйственных работ до транспортных задач выполняют вертолеты марки «Ми» — наследие Михаила Миля сложно переоценить. Юбилей авиаконструктора — отличный повод вспомнить известные и малоизвес...

Байкал получил новые воздушные ворота

Компания «Аэропорт Байкал» в статусе резидента территории опережающего развития (ТОР) «Бурятия» завершила строительство и торжественно открыла новый аэровокзальный комплекс внутренних воздушных линий Международного аэропорта «Байкал». Новый терминал площадью более 6,6 тыс. кв. м, с пропускной способностью 400 пассажиров в час, оснащен двумя телетрапами. Проект был реализован в рамках соглашения с ...

В ТПП РФ при поддержке Ассоциации «Росспецмаш» обсудят положение дел в российском специализированном машиностроении

2 декабря 2024 года в Москве состоится заседание Совета ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России, организованное при поддержке Ассоциации «Росспецмаш». Темой мероприятия станет «Ситуация в отраслях специализированного машиностроения». Во время заседания эксперты обсудят текущее состояние специализированного машиностроения, включая сельскохозяйственную технику, д...

Актуализирован перечень автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования госслужащими

Минпромторг России актуализировал перечень отечественных автомобилей, которые рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях. Он дополнен автомобилями LADA Aura и XCITE X-Cross 8. Напомним, что в действующий перечень входят автомобили с российским VIN-номером, которые производятся в Российской Федерации в рамках специальных инвестицио...

10 ноября 2024 года исполняется 105 лет со дня рождения великого советского и российского конструктора, создателя легендарного автомата АК-47

Биография Михаила Калашникова — это история глубокой приверженности своему делу и поиска новаторских решений, оказавших влияние на мировое военное искусство. Сегодня его имя носит концерн «Калашников», входящий в состав Госкорпорации Ростех. «Немцы виноваты, что я стал военным конструктором», — говорил Калашников. Он родился в 1919 году в небольшой алтайской деревне Курья, в многод...

«Туполев» готов восстановить один из самолётов Ту-144 для превращения его в летающую лабораторию

Тему возрождения гражданской сверхзвуковой авиации ранее поднимал президент России Владимир Путин на встречах с общественностью и в ходе визитов на Казанский авиационный завод. В 2018 и 2019 годах он акцентировал внимание на необходимости проведения новых исследований и внедрения современных технологий для модернизации гражданской авиации в стране. Недавно вице-премьер Виталий Савельев заявил, что...

29 Марта 2016

Тест-драйв Nissan Sentra: не просто бюджетный седан

Тест-драйв Nissan Sentra: не просто бюджетный седан

Многие ключевые автопроизводители адаптируют свои модели специально для российского рынка. Как правило, «доработки» для российских условий эксплуатации включают в себя более «всеядную» подвеску с увеличенным клиренсом и полноразмерной запаской, специфическую гамму силовых агрегатов, а так же «зимний пакет», в состав которого входят такие опции как предпусковой подогреватель, подогрев сидений, стекол, зеркал, форсунок стеклоомывателей.

В качестве примера можно привести Ford Mondeo, Acura MDX и героя сегодняшнего тест-драйва – новый Nissan Sentra. Для теста мы выбрали автомобиль в максимальной комплектации Tekna 1 119 000 рублей (стоимость Nissan Sentra в начальной комплектации Welcome стартует с отметки 908 000 рублей). Клиенты, которые будут приобретать авто 2015 года выпуска, смогут получить выгоду до 100 000 рублей (в зависимости от комплектации).

С первого взгляда во внешности Nissan Sentra заметно сходство с более старшей моделью – Nissan Teana. И здесь нет ничего удивительного, ведь подобные сходства есть у многих популярных моделей. Взять хотя бы Skoda Octavia и Skoda Rapid или Hyundai Elantra и Hyundai Solaris.



Первое, что обращает на себя внимание при взгляде на новый Sentra – это элегантные и в то же время динамичные линии кузова, боковые выштамповки которого стали шире и ниже, стильная ксеноновая головная оптика, хромированная радиаторная решетка и легкосплавные диски на 17 дюймов. В целом, внешность автомобиля стала более солидной, мощной и решительной, совсем не похожей на представителя бюджетного класса, к которому относится Nissan Sentra.

Тоже самое касается и интерьера. Оказавшись внутри автомобиля, сразу погружаешься в атмосферу бизнес-класса, которую создает изысканный дизайн, тщательно просчитанная эргономика и комфорт. Планировку салона нового Sentra можно охарактеризовать как наиболее оптимальную с точки зрения обеспечения комфорта и функциональности. Разместившись на водительском кресле, без труда настраиваем место «под себя». В этом нам помогают регулировки сидения (в т.ч. по высоте) и регулировки рулевой колонки по наклону и вылету. Продолжая изучение салона автомобиля, отмечаем наличиедвухзонного климат-контроля, электростелкоподъемников «по кругу», обогрева заднего стекла с таймером, бортового компьютера, воздуховодов к ногам задних пассажиров, систему запуска двигателя кнопкой, камеры заднего вида, круиз-контроля, а так же мультимедийной системы NissanConnect.



Помимо этого, салон нового Nissan Sentra приятно удивил своим пространством. Задние пассажиры не будут чувствовать себя скованными даже при отодвинутых назад передних креслах. Причем человек с ростом под 180 см сидящий на заднем диване сможет запросто закинуть ногу на ногу, не задевая при этом потолок головой. В отделке салона применены достаточно качественные материалы, нетипичные для бюджетных моделей – мягкий пластик и приятная на ощупь кожа. Единственной «ложкой дегтя» можно назвать пластиковые вставки серебристого цвета, которые, как показывает практика, склонны к появлению царапин даже после непродолжительной эксплуатации.
Отдельного внимания заслуживает багажник объемом 511 литров, который без труда позволяет перевозить четыре полноразмерных чемодана, что сопоставимо с вместимостью седанов бизнес-класса. Помимо этого, задний ряд сидений Sentra складывается в пропорции 60/40, обеспечивая пространство на уровне универсалов или хэтчбэков.



Перед тем как перейти к основной части тест-драйва, мы еще раз вспомнили подробности о технической части автомобиля. Силовые элементы кузова Nissan Sentra для российского рынка были усилены, седан комплектуется единственно доступным бензиновым двигателем с рабочим объемом 1,6 литра, максимальная мощность которого составляет 117 лошадиных сил. Этот же силовой агрегат устанавливается на такие модели как Nissan Qashqai и Nissan Juke. Тестируемый автомобиль был оснащен пятиступенчатой «механикой». Стоит отметить, что для нового Sentra доступен и бесступенчатый вариатор, хотя многие из тех, кому доводилось поездить на автомобиле с вариатором, отмечали чрезмерную «вялость» его работы, которую связывают с настройками, призванными улучшить экономичность. В конструкции рулевого управления авто применен электроусилитель. Как говорилось ранее, подвеска автомобиля была подвергнута специальной адаптации для России. В отличие от версий для других стран, которые продаются под именами Sylphy и Sunny, в подвеске нового «российского» Sentra были применены другие амортизаторы и пружины, которые по замыслу автопроизводителя должны обеспечить идеальный баланс между комфортом и управляемостью. Насколько это удалось реализовать, нам предстояло выяснить в ходе езды по городу и 20-километровому участку загородной трассы.



Жмем кнопку запуска двигателя и выруливаем с парковки. На малых оборотах двигатель работает настолько тихо, что его практически не слышно. При езде в городском трафике со скоростью общего потока Nissan Sentra проявил себя как очень комфортный автомобиль с отменной плавностью хода и очень энергоемкой подвеской, не допускающей «пробоев» даже при попадании в глубокие выбоины и практически полностью поглощающей мелкие неровности дорожного покрытия. При этом в салоне автомобиля не наблюдалось никаких посторонних шумов, что свидетельствует о качественной шумоизоляции. Полностью дисковые тормоза оказались очень информативными.

Вместе с тем, на скоростных отрезках загородной трассы, когда стрелка тахометра переваливала за отметку 4000 об/мин, двигатель напоминал о себе достаточно ощутимым ревом, который было слышно и в салоне. При этом при затяжных обгонах, не приходилось тщательно анализировать расстояние до встречных автомобилей – динамики 117-сильного мотора в связке с механической коробкой передач для быстрых ускорений и уверенных обгонов оказалось предостаточно. Что касается поведения Sentra на высоких скоростях, то несмотря на наличие небольших кренов при вхождении в повороты, управляемость автомобиля оказалась на достаточно высоком уровне, хотя на скорости свыше 140 километров в час для удержания траектории то и дело приходилось совершать небольшие подруливания, виной чему послужили настройки электроусилителя. В остальном же Nissan Sentra оставил только положительные впечатления и зарекомендовал себя как очень комфортный автомобиль, несмотря на бюджетную «родословную».

Объективно взвесив все достоинства и недостатки, Nissan Sentra, его можно назвать более чем серьезным конкурентом для таких популярных моделей как Toyota Corolla (от 864 000 рублей) или Renault Fluence (от 869 990 рублей).

Кол-во просмотров: 15678
Яндекс.Метрика