ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
22 ноября исполняется 115 лет со дня рождения конструктора Михаила Миля, создателя прославленного семейства вертолетов «Ми»

Он был новатором, способным видеть далеко за пределами горизонта. Вертолеты «Ми» стали символом надежности и эффективности, покорив весь мир. От спасательных операций до военных миссий, от сельскохозяйственных работ до транспортных задач выполняют вертолеты марки «Ми» — наследие Михаила Миля сложно переоценить. Юбилей авиаконструктора — отличный повод вспомнить известные и малоизвес...

Байкал получил новые воздушные ворота

Компания «Аэропорт Байкал» в статусе резидента территории опережающего развития (ТОР) «Бурятия» завершила строительство и торжественно открыла новый аэровокзальный комплекс внутренних воздушных линий Международного аэропорта «Байкал». Новый терминал площадью более 6,6 тыс. кв. м, с пропускной способностью 400 пассажиров в час, оснащен двумя телетрапами. Проект был реализован в рамках соглашения с ...

В ТПП РФ при поддержке Ассоциации «Росспецмаш» обсудят положение дел в российском специализированном машиностроении

2 декабря 2024 года в Москве состоится заседание Совета ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России, организованное при поддержке Ассоциации «Росспецмаш». Темой мероприятия станет «Ситуация в отраслях специализированного машиностроения». Во время заседания эксперты обсудят текущее состояние специализированного машиностроения, включая сельскохозяйственную технику, д...

Актуализирован перечень автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования госслужащими

Минпромторг России актуализировал перечень отечественных автомобилей, которые рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях. Он дополнен автомобилями LADA Aura и XCITE X-Cross 8. Напомним, что в действующий перечень входят автомобили с российским VIN-номером, которые производятся в Российской Федерации в рамках специальных инвестицио...

10 ноября 2024 года исполняется 105 лет со дня рождения великого советского и российского конструктора, создателя легендарного автомата АК-47

Биография Михаила Калашникова — это история глубокой приверженности своему делу и поиска новаторских решений, оказавших влияние на мировое военное искусство. Сегодня его имя носит концерн «Калашников», входящий в состав Госкорпорации Ростех. «Немцы виноваты, что я стал военным конструктором», — говорил Калашников. Он родился в 1919 году в небольшой алтайской деревне Курья, в многод...

«Туполев» готов восстановить один из самолётов Ту-144 для превращения его в летающую лабораторию

Тему возрождения гражданской сверхзвуковой авиации ранее поднимал президент России Владимир Путин на встречах с общественностью и в ходе визитов на Казанский авиационный завод. В 2018 и 2019 годах он акцентировал внимание на необходимости проведения новых исследований и внедрения современных технологий для модернизации гражданской авиации в стране. Недавно вице-премьер Виталий Савельев заявил, что...

12 Августа 2015

Тест-драйв Subaru XV: полное соответствие традициям

Тест-драйв Subaru XV: полное соответствие традициям

      Сегодня нам предстоит протестировать кроссовер Subaru XV. Вообще автомобили этой марки твердо ассоциируются со спортом за счет идеального баланса между агрессивностью, захватывающей управляемостью и изящным дизайном, и, конечно же, за счет оппозитных двигателей. На тест-драйв к нам попал Subaru XV 2.0i-S в комплектации EG, стоимость которой составляет 1 555 000 рублей. Первое, что замечаешь при знакомстве с внешностью автомобиля – полное его соответствие фирменному «субаровскому» стилю, который ни с чем не перепутаешь. Японским дизайнерам удалось сохранить в автомобиле традиционные черты полноприводного универсала, придав ему долю современности. Эта «смесь» как нельзя лучше подходит для городского кроссовера, которым по-сути и является Subaru XV. Можно говорить с уверенностью - внешность XV не оставит равнодушным ни одного автолюбителя.

      Как и у любого другого кроссовера, функциональность Subaru XV не ограничивается поездками по городу с периодическим «штурмом» бордюров, а подразумевает загородные поездки с ездой по бездорожью. Косвенно это подтверждают увеличенные колесные арки, наличие фирменной системы полного привода ACT, полностью независимая подвеска, а так же форма кузова.

      Даже невооруженным глазом видно, что форма кузова автомобиля тщательно просчитывалась для уменьшения аэродинамического сопротивления. Особенно это заметно в случае с лобовым стеклом, которое помимо отличной обзорности и низкого лобового сопротивления усиливает уникальный стиль кроссовера. Отдельный вклад в общий облик Subaru XV принес комплект легкосплавных колесных дисков на 17 дюймов, дизайн которых очень эффектно дополняют расширители колесных арок. Задняя часть кузова кроссовера сочетает в себе вид практичного универсала со спортивными акцентами в виде бампера с интегрированным диффузором. Одним словом – в каждом элементе просматривается стиль. Спортивный облик и яркий цвет придают авто крайне позитивный характер, и радует водителя, ещё на подходе к автомобилю. Очень немногие современные автомобили этого класса могут подарить хорошее настроение от одного только своего вида.

      Не менее интересные открытия ждали нас и внутри автомобиля. Едва разместившись в салоне Subaru XV, усиливается ощущение спортивной направленности модели, которую обеспечивают кресла с ярко выраженной боковой поддержкой. И хотя регулировки сидений в XV достаточно скромные, найти для себя удобное положение не составит труда ни водителю, ни пассажиру любой комплекции. Задний ряд сидений приятно удивил своим простором, который обеспечило увеличение колесной базы автомобиля. Водитель с ростом под 190 спокойно размещается сам за собой на заднем ряду.

      Вообще при внешней компактности, внутри Subaru XV оказался намного просторнее, чем может показаться на первый взгляд. В отделке салона применены довольно качественные материалы: приятный на ощупь мягкий пластик, качественная обивка кресел и вставки в дверных картах, которые создают внутри автомобиля ощущение комфорта. Багажник XV как для компактного кроссовера так же оказался довольно вместительным, а при складывании спинок задних сидений его объем увеличивается до внушительных 1200 литров.

      Вернувшись на водительское место, уделяем внимание изучению передней панели, которая выполнена в виде прямой линии с небольшими изгибами. Приборная панель слегка углублена внутрь и спрятана козырьком. Центральная консоль с мультимедийным дисплеем выполнена под наклоном в достаточно строгом стиле, который соответствует внешности автомобиля. Видно, что японцы тщательно прорабатывали каждый элемент салона - даже такой атрибут современности как кнопка запуска двигателя вписывается в интерьер Subaru XV «как родная».

      Мультимедийная система автомобиля с сенсорным дисплеем получила набор высокотехнологичных функций, которые помимо развлечения водителя и пассажиров повышают эффективность навигации по маршруту движения, а благодаря аудиосистеме премиум-класса мощностью 180 ватт в дороге точно не соскучишься. Под дисплеем мультимедийной системы находится управление двухзонным климат-контролем.

      Под капотом нашего Subaru XV 2.0i-S EG был установлен 2,0-литровый оппозитный мотор мощностью 150 лошадиных сил, работающий в паре с трансмиссией Neartronic и системой полного привода с активным распределением крутящего момента, пиковое значение которого достигает 198 Нм. После запуска двигателя и начала движения невольно начинаешь примерять на себя роль «субариста» - настолько автомобиль располагает к динамичной езде. Несмотря на статус компактного кроссовера, Subaru XV постоянно провоцирует на резкие ускорения и маневры. При этом его управляемость можно сравнить с ездой на каком-нибудь «хот-хэтче» с низким центром тяжести. Одним словом - Subaru XV «едет» даже несмотря на паспортные 10,7 секунд до 100 километров в час. «Аппетит» у кроссовера оказался довольно скромным – всего 9 литров на «сотню» в смешанном цикле, даже с учетом «хулиганства» в виде интенсивных ускорений и замедлений и почти постоянном «раскручивании» мотора.

      Отдельно стоит упомянуть об управляемости и маневренности. Даже при экстренном маневрировании автомобиль не проявлял ни малейшей склонности к возникновению заноса, проявляя при этом лишь минимальные крены. Отлично проявили себя и тормоза с хорошей информативностью педали. Этим Subaru XV еще больше подстрекает давить на газ. При езде по разбитому асфальту подвеска проявила себя довольно не плохо, обеспечивая неплохой комфорт в салоне. Мелкие и средние неровности она отрабатывает мягко, да и при попадании в крупные выбоины мы не зафиксировали ни одного ее пробоя. Без проблем автомобиль выезжает и на грунт, приличный клиренс и небольшие свесы, придают уверенности, при путешествиях за городом. Покатавшись по грунту, нам ни разу не удалось зацепить что-либо днищем. Хотя и в откровенное поле, мы не выезжали. Нам там точно, не место.

      Подводя итог, можно с уверенностью утверждать, что характер Subaru XV в полной мере соответствует традициям японского бренда, а его функциональность, маневренность и внешность могут успешно конкурировать с такими одноклассниками как Mazda CX-5 (от 1 110 000 рублей), Renault Koleos (от 1 199 000 рублей) или Peugeot 4008 (от 999 000 рублей).

Кол-во просмотров: 15013
Яндекс.Метрика