На выставке CES2016, проходящей в Лас-Вегасе, интересная новинка была представлена китайской компанией EHang. Она показала первый в мире действующий прототип не пилотируемого пассажирского электрического дрона-такси. По заявлению представителей компании коммерческое производство их беспилотного такси может быть налажено уже в ближайшем будущем.
Дрон-такси получил название Ehang 184 , он представляет собой гигантский квадрокоптер и может транспортировать груз весом до 100 килограмм или одного пассажира. В кабине Ehang 184 отсутствуют привычные для летательного аппарата средства управления – нет ни ручки управления, ни штурвала или джойстика, ни кнопок, ни панелей управления и переключателей . Только минимум необходимых визуальных устройств необходимых для контроля полета и информирование пассажира об обстановке на борту аппарата во время полета.
Пассажир перед полетом на таком дроне-такси просто программирует параметры полета и маршрут следования на электронной карте до момента старта на аппаратно-программном комплексе EHang 184. Фактически у пассажира после этого остается лишь выбор из двух команд для аппарата: «взлетай» и «приземляйся».
.jpg)
Салон беспилотного такси состоит из качественного эргономичного сиденья и миниатюрной подставки с закрепленным на ней планшетным бортовым компьютером и этого вполне достаточно, для того чтобы доставить пассажира или груз в нужное место в нужное время. \
.jpg)
Пассажиры в первые моменты будут конечно ощущать некоторый психологический дискомфорт находясь один на один с машиной, и это напрямую будет связано с необходимостью полностью доверять свои жизни и здоровье бортовому компьютеру . Этого к сожалению не избежать на этапе знакомства с Ehang 184 как и с любым беспилотным транспортом.
.jpg)
Главная задача, которая сегодня стоит перед компанией EHang – это пройти всю процедуру по аккредитации своего аппарата в Федеральном управлении гражданской авиации США, это позволит получить разработчикам все необходимые летные сертификаты, в том числе и на право использования и на продажу “EHang 184” сторонним заказчикам.
Одной из принципиально важных технических проблем, которые стоят сегодня перед инженерам компании , и которые надо решать в самом ближайшем будущем это: обеспечение дополнительных мер безопасности при посадке дрона , а также увеличение емкости батарей. Используемые сегодня батареи позволяют дрону провести в воздухе не более 23 минут, а это в свою очередь существенно ограничивает возможности его использования по прямому назначению.
.jpg)
Дрон Ehang состоит из корпуса с 8-ю пропеллерами которые установлены на четыре «руки» . Высота конструкции в сборе составляет около 1,5 метра, масса аппарата составляет около 180 килограмм . Мощность установленных на аппарате электродвигателей позволяет осуществлять перевозку груза общим весом до 100 кг. На высоте полета в 3.5 километров аппарат развивает крейсерскую скорость до 100 км/час, при этом время полета составляет пока не более 23 минут. Время зарядки аккумуляторной батареи при быстром режиме— 2 часа, при стандартном режиме — 4 часа. В конструкции кабины предусмотрен небольшой отсек для личных вещей, а также установлена установка кондиционирования воздуха для удобства пассажира.
По словам разработчиков дрона-такси , если сложить в транспортное положение четыре руки дрона, он будет занимать на парковке столько же места, сколько и обычный автомобиль.
Окончательную стоимость модели Ehang 184, как и точную дату начала коммерческих продаж аппарата в компании пока не разглашают.
У посетителей выставки CES2016 самым главным вопросом к представителям компании EHang был один: что делать, если бортовой компьютер во время полета перестанет справляться со своими задачами? Как пояснили в компании, в этом случае функции управления полетом дрона будет брать на себя центр контроля полетов, который в свою очередь отслеживает полеты всех дронов, находящихся в небе в круглосуточном режиме. Для связи с каждым аппаратом ,находящимся в воздухе или на земле ,предусмотрен свой шифрованный канал связи.
Кроме этого каждый дрон Ehang 184 ,будет иметь встроенные системы контроля отказоустойчивости Ehangen, что значительно повысит вероятность его успешного приземления в случае отказа или отключения какого-либо узла или компонента, рассказали сотрудники компании.
