На заводе "Уральские локомотивы" представили технический проект нового локомотива с отечественным асинхронным двигателем 2ЭС6А. В заседании комиссии по проекту разработки нового электровоза приняли участие представители заказчика - РЖД (дирекции тяги, департамента технической политики, проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства) и отраслевых институтов (ВНИИЖТ, ВНИКТИ, ВНИИЖГ). В ходе совещания окончательно определены все конструктивные особенности машины и согласовано начало разработки документации, по которой будет изготавливаться опытный образец.
Технический проект по электровозу 2ЭС6А одобрен, и на заводе уже приступили к рабочему проектированию. Оно будет полностью завершено летом следующего года. Опытный образец нового локомотива появится в декабре 2021 года.
"В настоящее время в выпускаемых на предприятии локомотивах используется базовая платформа, разработанная в 2005-2006 годах. Ее эксплуатация в течение 15 лет позволила получить колоссальный опыт, благодаря которому инженеры завода спроектировали сейчас новую базовую платформу, которая послужит основой для многоцелевой линейки электровозов на ближайшие 15-20 лет", - отметил генеральный директор "Уральских локомотивов" Олег Спаи.
При проектировании электровоза 2ЭС6А применены следующие ключевые подходы: отечественный асинхронный привод, выполнение новых требований РЖД по цифровизации локомотива, высокая энергоэффективность, 100% применение отечественной компонентной базы. Также для нового локомотива предусмотрено снижение стоимости жизненного цикла, включающего только один капитальный ремонт. Для сравнения - на существующих электровозах чаще всего предусмотрено три капремонта за жизненный цикл. Достигнут такой эффект будет благодаря применению элементов конструкции с увеличенным ресурсом эксплуатации.
Проектом предусмотрена возможность обслуживания электровоза одним машинистом, а также вождения поездов в соответствии с новой весовой нормой РЖД - 7100 тонн трехсекционным вариантом электровоза. Для этого планируется сертифицировать локомотив сразу с бустерной секцией. Электровоз можно будет оперативно обслуживать и ремонтировать за счет модульной компоновки систем. Работать локомотив будет на постоянном токе, в дальнейшем возможно создание на этой базе электровоза переменного тока и двухсистемного локомотива.
В настоящий момент на "Уральских локомотивах" идет сборка опытной тележки электровоза 2ЭС6А. Компанией "Тяговые компоненты" (входит в холдинг "Синара – Транспортные Машины") изготовлены и направлены на испытания опытные образцы тяговых двигателей. Завершается сборка тяговых преобразователей.
