Причиной схода с рельсов вагона грузового поезда, произошедшего 9 марта 2014 года на станции Филипповка Куйбышевская железной дороги, стал дефект боковой рамы (клеймо 6732), изготовленной в 2012 году компанией Amsted Rail Company Inc. (Амстед Рейл Компани Инк., штат Делавер, США). К такому выводу пришла специально созданная для расследования происшествия оперативная комиссия во главе с начальником КбшЖД Сергеем Соложенкиным.
В соответствии с техническим заключением ведомства, причиной излома боковой рамы послужило нарушение заводом-изготовителем технологии изготовления, приведшее к излому по внутреннему радиусу R-55 буксового проема по старой усталостной трещине. В сошедшем состоянии вагон проследовал по путям более 1 км. При этом в ходе расследования выяснилось, что вагон не имел разрешительных документов на курсирование по территории РФ и находился на сети РЖД нелегально.
Полувагон модели 12-9044, на котором установлены данные тележки, был собран на украинском ООО «Трансмаш» (г. Кривой Рог). На предприятии сообщили, что бракованная тележка является аналогом самой распространенной российской тележки 18-100.
В 2014 году это уже 6-й случай нарушения безопасности движения на железнодорожном транспорте, приведшего к аварии по причине дефекта боковых рам вагонных тележек, отметил один из членов оперативной комиссии, заместитель Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры, филиала ОАО "РЖД" Владимир Билюгин.
Напомним, ранее НП «Объединение вагоностроителей» направляло письмо в правительство РФ с просьбой ввести временный запрет на ввоз в Россию с Украины железнодорожного подвижного состава и крупного литья. Причиной таких мер, по словам российских производителей, стали участившиеся инциденты с украинскими вагонами, где использовалось «некачественное или контрафактное литье».
В соответствии с техническим заключением ведомства, причиной излома боковой рамы послужило нарушение заводом-изготовителем технологии изготовления, приведшее к излому по внутреннему радиусу R-55 буксового проема по старой усталостной трещине. В сошедшем состоянии вагон проследовал по путям более 1 км. При этом в ходе расследования выяснилось, что вагон не имел разрешительных документов на курсирование по территории РФ и находился на сети РЖД нелегально.
Полувагон модели 12-9044, на котором установлены данные тележки, был собран на украинском ООО «Трансмаш» (г. Кривой Рог). На предприятии сообщили, что бракованная тележка является аналогом самой распространенной российской тележки 18-100.
В 2014 году это уже 6-й случай нарушения безопасности движения на железнодорожном транспорте, приведшего к аварии по причине дефекта боковых рам вагонных тележек, отметил один из членов оперативной комиссии, заместитель Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры, филиала ОАО "РЖД" Владимир Билюгин.
Напомним, ранее НП «Объединение вагоностроителей» направляло письмо в правительство РФ с просьбой ввести временный запрет на ввоз в Россию с Украины железнодорожного подвижного состава и крупного литья. Причиной таких мер, по словам российских производителей, стали участившиеся инциденты с украинскими вагонами, где использовалось «некачественное или контрафактное литье».
