Курс на полную автономию: ОСК создает отечественное беспилотное судно «река-море»

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) в рамках Всероссийской научной конференции «История военно-морской славы России: к 330-летию военно-морского флота», прошедшей на площадке Президентской библиотеки в Санкт-Петербурге, презентовала концепцию полностью автономного сухогрузного судна смешанного плавания «река-море». Проект базируется на унифицированном платформенном решении «Платформа № 1», рассчитан на управление из берегового центра и может быть реализован полностью на российском оборудовании.

О развитии морских автономных надводных судов (МАНС) рассказал руководитель проекта Департамента проектирования ОСК Константин Степанов. Он подчеркнул, что создание производства МАНС сегодня входит в число ключевых задач корпорации. В частности, ОСК активно работает над судами категории SAS-RCC (полуавтономные с центром дистанционного управления) и FAS-RCC (полностью автономные). Для таких судов уже разработан маршрут от порта Кавказ до Ростова-на-Дону — его инфраструктура учитывается при проектировании и расчете габаритов.

«При создании судов мы ориентируемся на следующие показатели для их успешной эксплуатации: максимальная длина — около 140 метров, ширина — около 16,5 метров, высота борта до главной палубы — 5 метров, при этом дедвейт — около 5500 тонн и объем грузовых трюмов — около 7000 метров кубических. Разработанное решение может рассматриваться как типовое и адаптироваться под все проекты судов "река-море", в том числе на базе проекта "Платформа 1". На сегодня подтверждена возможность создания судна на базе российского оборудования — мы поэтапно движемся к этой цели», — сообщил спикер.

Для системного продвижения этого направления ОСК разработала Дорожную карту по развитию МАНС. Документ включает три крупных блока: создание малоэкипажного судна с возможностью управления из дистанционного центра (ЦДУ), создание полностью автономного судна, а также создание самого ЦДУ.

«Основная задача — создание благоприятных условий для проектирования, строительства, проведения испытаний, а также выполнения первых автономных рейсов с пониженными эксплуатационными затратами. Кроме того, мы уделяем особое внимание вопросам навигации и систем связи: на сегодняшний день у нас уже заключены соглашения о стратегическом партнерстве с российскими поставщиками, которые готовы обеспечить нас соответствующим полностью отечественным оборудованием», — подчеркнул Константин Степанов.

Спикер корпорации отметил, что в России полуавтономные суда уже эксплуатируются в рамках федерального проекта «Автономное судовождение». Новая же концепция ОСК рассчитана на следующий уровень — полную автономность.

Для обеспечения автономного плавания на судне предусмотрено более 60 единиц оборудования. Среди них — автономный навигационный комплекс, телевизионные и инфракрасные камеры кругового обзора, спутниковая и мобильная связь, включая терминалы Бюро 1440, а также средства защиты информации. Ключевые приборы продублированы.

Управление судном осуществляется из берегового центра дистанционного управления. Его штат — капитан и оператор навигационного комплекса. Центр рассчитан на одновременную работу с несколькими автономными судами.

Источник : пресс-служба ОСК