В Минпромторге планируют в течение ближайших пяти лет до 30% снизить зависимость российских морских и речных перевозчиков от приобретения ими иностранных судов. Для решения этой проблемы планируется построить и создать кооперацию на российских судостроительных верфях и промышленных предприятиях для производства палубного оборудования и собственных судовых двигателей по качеству не уступающем мировым образцам.
Министерством поставлена задача на ближайшие пять лет : срочно приступить к коренным изменениям в сложившейся ситуации в российском судостроении в связи с экономической ситуацией и сложившейся обстановкой в отрасли в связи с введенными против России экономическими санкциями. Для этого необходимо принять меры по локализации предприятий судостроительной отрасли и перейти к созданию промышленных производств по всем типам судов использующихся сегодня на водных и морских артериях России.
В СССР судостроительная отрасль являлась одной из ведущих в мире, на ее судоверфях строилась треть всех типов судов в мире. Например, рыбопромысловые суда построенные в СССР занимали в мировом объеме 60% , а сегодня России приходится импортировать 90% судов различного назначения для нужд рыбопромысловой отрасли. Поэтому факты сами говорят за себя и только подтверждают важность поставленной перед промышленностью России Минпромторгом задачи.
Судостроительный сектор отечественной промышленности сам начал выбираться из сложившейся ситуации , так за 2014 год по сравнению с 2013 годом на 6.6% увеличились объемы по производству судов гражданского судостроения . А для кардинальных изменений ситуации требуется государственная поддержка отрасли, и не разовая , а долгосрочная. Нужен системный подход по воссозданию старых и строительству новых производств с новыми технологиями и применением инновационных материалов и научных разработок.
Выполняя разработанный министерством план по импортозамещению в реальном секторе судостроения предусматривается например через пять лет снизить долю импортируемых сегодня крупнотоннажных судов разных классов тоннажа со 100% до двадцати, стационарные буровые платформы сегодня составляют импорт 95%, планируемое снижение до 25%, морские трубоукладчики –со 100 до 30%, рыбопромысловые суда- с 90 до 60%, судоремонтные плавучие мастерские-с 90 до 60%. Также предлагается снизить долю по ремонту наших судов на зарубежных доках с 75 до 45%.
В правительстве РФ сегодня находится на рассмотрении комплекс мер направленный на государственную поддержку отечественных судостроительных компаний , это и применение налоговых льгот , применение новых таможенных ограничений на ввоз импортных компонентов для строительства и ремонта судов, если аналоги их производятся в России и другие программы направленные на стимулирование закупки потребителями судов произведенных на отечественных судостроительных предприятиях.
