В целом рынок автомобильных полуприцепов в РФ за первые 2 мес. 2025г. в штуках упал на 49% по сравнению с январем-февралем 2024г. и составил 3,7 тыс. ед. Доля отечественных производителей на нем — 79%.
По данным «Росспецмаш» (данные компаний, занимающих 70% рынка российских полуприцепов), отгрузки российских полуприцепов за этот же период сократились на 45% и составили 1,98 тыс. ед.
Отгрузки российских зерновозов в штуках сократились на 86,8%, тентованных полуприцепов — на 79%, контейнеровозов — на 62%, изотермических полуприцепов — на 43,1%, битумовозов — на 33,4%, нетентованных полуприцепов на 32,5%, тралов — на 29,7%, бензовозов — на 28,6%, самосвальных полуприцепов — на 18%.
В феврале 2025 года отгрузки отечественных автомобильных полуприцепов составили 1,07 тыс. ед., сократившись на 46,3% по сравнению с февралем 2024 года.
Причинами негативной динамики являются запредельно высокая ключевая ставка, которая привела к заградительным ставкам по коммерческим кредитам и лизингу. В результате на фоне резко снизившийся инвестиционной активности резко сократилось число заказов. К тому же в сложном финансовом положении в связи с ростом расходов на осуществление текущей деятельности сегодня находятся перевозчики.
Отечественных производителей также беспокоит тот факт, что в 2024 году в Россию завезли более 8 тыс. ед. полуприцепов из Германии и Польши.
Кроме того, продолжают расти издержки производства. Растут и без того высокие цены на металл, комплектующие, электроэнергию, логистику. Были пересмотрены условия программ господдержки и объемы финансирования, что также сказалось на спросе.
Российское производство автомобильных полуприцепов в последние годы неуклонно росло, в том числе благодаря введению утилизационного сбора. Результатом реализации этого эффективного механизма стал тот факт, что отечественные машиностроители уже сегодня могут при необходимости полностью заместить иностранные автомобильные полуприцепы на внутреннем рынке по подавляющему большинству позиций. Для этого у заводов есть все необходимые компетенции и мощности.
В целях реализации этого потенциала важно в дальнейшем развивать инструменты по защите российского рынка от импортной продукции, реализуемой по ценам на грани или за гранью себестоимости. Необходимо, чтобы потребители и дальше могли пользоваться возможностью приобретать российские полуприцепы на льготных условиях. Нужно выравнивать условия конкуренции с иностранными компаниями и поддержать перевозчиков.
Особое внимание необходимо уделять техническому регулированию и разработке государственных стандартов.
Источник : Пресс-служба Российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования (Ассоциации «Росспецмаш»)
