Открыта новая схема транспортировки грузов Надым-Салехард

В cooтветcтвии c реализацией прoекта пo ocвoению прирoднo-cырьевых реcурcoв Урала «Урал Прoмышленный – Урал Пoлярный» в ближайшее время планируетcя приcтупить к ocущеcтвлению cтрoительcтва железнoй дoрoги Пoлунoчнoе – Обcкая – Салехард. Инвеcтиции в прoект cоcтавят 105 млрд. руб. Планируемый годовой грузопоток – 18 млн. тонн.

Прогнозные показатели по загрузке будущей дороги Салехард – Надым были cоглаcованы cо всеми грузоотправителями, о чем подписаны соответствующие документы.

На сегодняшний день практически закончены все подготовительные работы, и уже осенью текущего года строители приступят к прокладке железнодорожного полотна. Работы по строительству новой дороги будут вести подрядные организации «Ямалтрансстрой» и «Мостострой-12».

О рентабельности будущей линии говорят подписанные договоры по планируемым объёмам грузов, которые будут транспортироваться по железной дороге Салехард – Надым. Документы подписали многие крупнейшие нефтегазовые компании России – Газпром, НОВАТЭК, ТНК-ВР, ЛУКОЙЛ.

В частности, ОАО ЛУКОЙЛ согласно подписанным документам предусматривает поставки стабильного газового конденсата и сырой нефти в указанных компанией объёмах.  В настоящий момент ЛУКОЙЛ ведет разработку Находкинского месторождения, в следующем году на полуострове Ямал введут в эксплуатацию Пякяхинское месторождение.

Добываемый на этом месторождении газ предполагается отправлять транзитом на Ямбургскую газокомпрессорную станцию в газотранспортную систему ОАО «Газпром», а нефть и конденсат – в нефтепровод Ванкорского месторождения Роснефти.

Объёмы сырья, не попадающие в трубопроводную систему, будут транспортироваться по железной дороге. Транзитом по железной дороге будет отправляться продукция Пуровского завода по переработке конденсата ОАО «НОВАТЭК» и газоперерабатывающего завода Газпрома. Согласно проекту его возведение планируется осуществить в Надыме. Годовая производственная мощность будущего газоперерабатывающего завода составит 12 млрд. куб. м газа.

В западном направлении предполагается пустить технические маршруты со светлыми нефтепродуктами и стабильным газовым конденсатом весовой нормой 5200 тонн и длиной 57 условных вагонов. В восточном направлении – грузы для строительства и эксплуатации нефтегазовых месторождений, минеральные стройматериалы, трубы. Проектируемая железнодорожная линия будет иметь протяженность приемо-отправочных путей в 850 м. Весовая норма грузовых поездов составит не более 5200 тонн. Грузы будут перевозить сборные поезда весом 3000 тонн.