Глава Российского союза промышленности и предприятий обратился в письме к Д. Медведеву с просьбой о разрешении использовать изношенные вагоны после капитального ремонта,в противном случае произойдет нехватка вагонов. К настоящему времени правила использования старых вагонов не оформлены, поэтому операторы останавливают подвижной состав, где истек срок службы. Уже приостановлено использование около 30000 вагонов. До августа 2014 года сертификация следовала на новые вагоны, затем вступило в действие правило Таможенного союза, согласно которому только после сертификации и модернизации можно будет продлить сроки работы техники. С мая 2013 года операторам было разрешено продолжать срок работы старых вагонов всего на 1 год.
Комментировать письмо Александра Шохина Премьеру в РЖД отказались. Еще в 2013 году Президентом РЖД В. Якуниным было сказано: «Что превышение дохода над расходами приводит к ограничению пропускной способности сети. В октябре 2014 года мнение концерна поменялось и на комиссии по транспорту Российского союза промышленности и предприятий было заявлено о необходимости пересмотра продления сроков работы грузовых вагонов.
Стало известно о том, что при списании старых вагонов проблема загрузки сети решена не будет, так как незадействованные вагоны будут находиться на путях. Если будет произведено списание старых вагонов и будет введена процедура сертификации и модернизации, то под сокращение могут попасть до 30 % работников вагоноремонтных компаний.
Комментировать письмо Александра Шохина Премьеру в РЖД отказались. Еще в 2013 году Президентом РЖД В. Якуниным было сказано: «Что превышение дохода над расходами приводит к ограничению пропускной способности сети. В октябре 2014 года мнение концерна поменялось и на комиссии по транспорту Российского союза промышленности и предприятий было заявлено о необходимости пересмотра продления сроков работы грузовых вагонов.
Стало известно о том, что при списании старых вагонов проблема загрузки сети решена не будет, так как незадействованные вагоны будут находиться на путях. Если будет произведено списание старых вагонов и будет введена процедура сертификации и модернизации, то под сокращение могут попасть до 30 % работников вагоноремонтных компаний.
