Путин подкорректировал планы «Аэрофлота»

Как мы уже cooбщали, рукoвoдcтвo «Аэрoфлoта» пoдпиcалo coглашение c  генеральным директoрoм Рocтехнoлoгий Сергеем Чемезoвым o закупах через гocкoрпoрацию новых cамолетов для поcтавки «Аэрофлоту» американcких лайнеров Boeing-737NG. Вполне вероятно, что эта cделка может быть cорвана. На cубботней вcтрече премьер-миниcтр Роccии Владимир Путин наcтоятельно порекомендовал  генеральному директору «Аэрофлота» Виталию Савельеву шире иcпользовать  cамолеты российского производства.

Долю российской техники в современном парке «Аэрофлота» г-н Савельев к тому моменту уже успел обрисовать цифрами: «У нас порядка 115 машин, из которых 6 – отечественные Ил-96». Он также упомянул, что компания «с нетерпением» ждет 30 региональных самолетов SSJ-100, поставку которых российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) обещает начать к концу года. «Мало?» – догадался г-н Савельев. «Мало», – лаконично подтвердил премьер. «Что есть и другие планы, уже знаете? И по «Туполеву», есть МС-21 в планах, – подтолкнул он гостя в нужную сторону и подвел итог открытой для публики части разговора. – Знаете что, давайте-ка вы мне покажете, что будете делать в ближайшие годы. Может быть, даже не сейчас. Я хочу понять, в каком объеме «Аэрофлот» будет закупать отечественные самолеты».

Как уточняет РИА «Новости», по официальным планам ОАК, российский ближне- и среднемагистральный самолет нового поколения МС-21 должен совершить первый полет в 2014 году, а в коммерческую эксплуатацию попасть в 2016. Предполагается, что эта машина сменит более ранние отечественные разработки в классе среднемагистральных лайнеров (на которых в СССР и постсоветской России специализировалась фирма «Туполев»). Она должна стать прямым конкурентом, в частности, европейскому семейству лайнеров А320, составляющему основу нынешнего парка «Аэрофлота».

Премьер, очевидно, понимал, что идея покажется г-ну Савельеву неожиданной, потому немедленного ответа требовать не стал. Глава «Аэрофлота» обещал подготовить проект освоения отечественной авиатехники и доложить о нем. Времени для изучения вопроса у г-на Савельева будет достаточно – новейшие российские лайнеры, которые ему предлагал премьер, появятся на рынке в лучшем случае лет через 6.

Свой отчет премьеру о текущем моменте и перспективах гендиректор «Аэрофлота» исполнил в позитивном ключе. Савельев сообщил собеседнику, что «Аэрофлот», в отличие от большинства крупнейших авиаперевозчиков мира, сумел по итогам кризисного 2009 года получить прибыль. Капитализация компании за тот же год, вопреки трудностям, увеличилась вдвое. Будущее выглядит многообещающим. «Начиная с декабря, мы почувствовали, что авиационная отрасль выходит из кризиса, – подчеркнул г-н Савельев. – Наша стратегия – стать первыми на российском рынке и занять доминирующее положение у себя».

Однако премьер тут же усложнил задачу: завоевывать российское небо надо не чем попало, а непременно самолетами, сделанными у нас, в России. «А то вы хотите, видите ли, доминировать на внутреннем рынке, но не хотите закупать отечественную технику. Так не пойдет», – предупредил Путин.

«Хорошо, мы подготовим такой проект», – пообещал Савельев, не уточнив, сколько времени ему для этого понадобится. Если речь идет именно о воздушном судне, упомянутом премьером, «Аэрофлот» имеет практически неограниченный запас времени на подготовку.

Примечательно, что до субботней встречи государственная стратегия не предусматривала оснащения «Аэрофлота» российскими лайнерами среднего класса.