В cooтветcтвии c пoдпиcанным дoгoвoрoм между рукoвoдcтвoм миниcтерcтва транcпoрта Рoccии и влаcтями Якутии, в реcпублике в cкoрoм времени планируетcя приcтупить к реализации инвеcтициoннoгo прoекта пo cтрoительcтву нового моcта через реку Лена.
Уникальноcть данного проекта в том, что было принято решение соединить одновременно железнодорожный и автомобильный мосты. Ранее предполагалось строительство тоннеля, который проходил бы прямо по дну реки, так как этот проект представлялся малозатратным. Необходимость сооружения железнодорожной ветки в Якутии связана с преодолением реки Лена, которая разделяет крупные города Беркакит и Якутск. Представители российского министерства транспорта предлагали проложить тоннель под рекой в связи с уникальностью опыта ведения подобных работ. Специфика реки Лена в том, что она протекает в условиях вечной мерзлоты. В результате совместных переговоров стороны пришли к единому решению по созданию совмещенного автомобильно-железнодорожного моста. Сооружение тоннеля под рекой рассматриваться не будет.
Согласно проекту, общая протяженность нового объекта будет составлять три километра. В ходе сооружения планируется учесть сложности природно-климатических аспектов, а также геологические и гидрологические исследования. На нижнем ярусе моста расположится однопутная железная дорога, а вверху проляжет автомобильная трасса шириной в две полосы.
Уникальноcть данного проекта в том, что было принято решение соединить одновременно железнодорожный и автомобильный мосты. Ранее предполагалось строительство тоннеля, который проходил бы прямо по дну реки, так как этот проект представлялся малозатратным. Необходимость сооружения железнодорожной ветки в Якутии связана с преодолением реки Лена, которая разделяет крупные города Беркакит и Якутск. Представители российского министерства транспорта предлагали проложить тоннель под рекой в связи с уникальностью опыта ведения подобных работ. Специфика реки Лена в том, что она протекает в условиях вечной мерзлоты. В результате совместных переговоров стороны пришли к единому решению по созданию совмещенного автомобильно-железнодорожного моста. Сооружение тоннеля под рекой рассматриваться не будет.
Согласно проекту, общая протяженность нового объекта будет составлять три километра. В ходе сооружения планируется учесть сложности природно-климатических аспектов, а также геологические и гидрологические исследования. На нижнем ярусе моста расположится однопутная железная дорога, а вверху проляжет автомобильная трасса шириной в две полосы.
