В конце августа прошла презентация перспективного российского лёгкого однодвигательного соосного вертолёта АТМ-121. Машину показали в подмосковном вертолётном центре «Хелипорт Истра», где базируются лёгкие однодвигательные машины Robinson R44/R66, Airbus H125/H130 и другие, сообщил ТГ-канал «ё-Пром – Импортозамещение промышленности».
Проектом ATM-121 занимается компания «АэроТехМаш» (ООО «АТМ»), которая является дочерним предприятием АО «Аэроэлектромаш» («АЭМ»), производителя электрооборудования и систем автоматического управления для отечественной авиатехники. АТМ-121 – не первый проект «АЭМ» в вертолётостроении: в 2019 году на HeliRussia компания совместно кумертауским ОКБ «Ротор» представляла сверхлёгкий соосный вертолёт R-34.
АТМ-121 разрабатывает конструкторский коллектив под руководством главного конструктора Шамиля Сулейманова, ранее – главный конструктор КБ «Камов» и Ка-32. ООО «АТМ» возглавляет экс-руководитель «Аэро-Камов», директор программы «Вертолёт Ка-32 и его модификации» в НЦВ «Миль и Камов» Сергей Астапенко, также он работал в «Гражданских самолётах Сухого», как и конструктор Анатолий Межевов.
Комфортная кабина с панорамным обзором вертолёта АТМ-121 рассчитана на одного пилота и четырёх пассажиров. Максимальная взлётная масса – 1350 килограмм. Дальность полёта составляет 650 километров, скорость - 210 км/ч. Практическая высота полёта 3000 метров, максимальная продолжительность полёта до 5 часов. Вертолёт может эксплуатироваться при температурах от –45 до +40 градусов.
В качестве силовой установки используется роторно-поршневой двигатель АН3-250ВК мощностью 250 л.с. Работающий на авиационном керосине, двигатель обеспечивает топливную эффективность, недостижимую для газотурбинных двигателей. Вертолёт проектируется в соответствии с требованиями норм безопасности НЛГ-27. Проработанные и оптимизированные внутренние объёмы позволили гармонично разместить в хвостовой части кабины большой грузовой отсек объёмом более 1,15 м³ позволяет свободно разместить до шести чемоданов стандартного размера или груз весом до 400 кг. Доступ в грузовой отсек обеспечивается через широкие задние створки.
По заявлению разработчиков, АТМ-121 способен выполнять широкий спектр задач: от перевозки пассажиров и грузов, наблюдения, охраны правопорядка, корпоративных или VIP перевозок до выполнения спасательных и других специальных задач. Соосная схема несущих винтов обеспечивает простоту и надёжность управления и делает вертолёт идеальным как для первоначального обучения пилотов, так и для выполнения миссий в сложных условиях и при полётах в горной местности. Трёхлопастные верхний и нижний несущие винты, оптимальная окружная скорость лопастей несущего винта и законцовки лопастей специальной формы снижают вибрации и уменьшают уровень шума.
