ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Байкал получил новые воздушные ворота

Компания «Аэропорт Байкал» в статусе резидента территории опережающего развития (ТОР) «Бурятия» завершила строительство и торжественно открыла новый аэровокзальный комплекс внутренних воздушных линий Международного аэропорта «Байкал». Новый терминал площадью более 6,6 тыс. кв. м, с пропускной способностью 400 пассажиров в час, оснащен двумя телетрапами. Проект был реализован в рамках соглашения с ...

В ТПП РФ при поддержке Ассоциации «Росспецмаш» обсудят положение дел в российском специализированном машиностроении

2 декабря 2024 года в Москве состоится заседание Совета ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России, организованное при поддержке Ассоциации «Росспецмаш». Темой мероприятия станет «Ситуация в отраслях специализированного машиностроения». Во время заседания эксперты обсудят текущее состояние специализированного машиностроения, включая сельскохозяйственную технику, д...

Актуализирован перечень автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования госслужащими

Минпромторг России актуализировал перечень отечественных автомобилей, которые рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях. Он дополнен автомобилями LADA Aura и XCITE X-Cross 8. Напомним, что в действующий перечень входят автомобили с российским VIN-номером, которые производятся в Российской Федерации в рамках специальных инвестицио...

10 ноября 2024 года исполняется 105 лет со дня рождения великого советского и российского конструктора, создателя легендарного автомата АК-47

Биография Михаила Калашникова — это история глубокой приверженности своему делу и поиска новаторских решений, оказавших влияние на мировое военное искусство. Сегодня его имя носит концерн «Калашников», входящий в состав Госкорпорации Ростех. «Немцы виноваты, что я стал военным конструктором», — говорил Калашников. Он родился в 1919 году в небольшой алтайской деревне Курья, в многод...

«Туполев» готов восстановить один из самолётов Ту-144 для превращения его в летающую лабораторию

Тему возрождения гражданской сверхзвуковой авиации ранее поднимал президент России Владимир Путин на встречах с общественностью и в ходе визитов на Казанский авиационный завод. В 2018 и 2019 годах он акцентировал внимание на необходимости проведения новых исследований и внедрения современных технологий для модернизации гражданской авиации в стране. Недавно вице-премьер Виталий Савельев заявил, что...

6 ноября на Балтийском заводе ОСК был спущен на воду пятый атомный ледокол проекта 22220 «Чукотка»

Судно строится по заказу госкорпорации «Росатом». Его закладка состоялась в декабре 2020 года, а ввод в эксплуатацию запланирован на декабрь 2026 года. Церемония спуска привлекла ряд почетных гостей, включая полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Александра Гуцана, начальника Управления Президента РФ по вопросам национальной морской политики Сергея Вахруко...

17 Февраля 2021

Норильск-2020 глазами участника ликвидации последствий аварийного разлива

Норильск-2020 глазами участника ликвидации последствий аварийного разлива

2020-й год вошел в историю компании ООО «Нефтетанк» под названием «Проект: Норильск-2020». Летом, в самый пик всеобщей изоляции, компания «Нефтетанк» побывала в роли одного из ключевых участников ликвидации последствий чрезвычайной ситуации в Красноярском крае.

Как это было?

29 мая 2020 год. г. Норильск. ТЭЦ-3 из-за просевшего фундамента и поврежденных опор под стальным резервуаром с дизелем произошел разлив топлива. 21 000 тонна дизеля попала прямиком в акваторию реки Амбарная, часть ушла в грунт. Площадь загрязнения равнялась 180 000 м2. Рядом с резервуаром на площади около 300 кв. м начался пожар.

Новость о красноярском ЧП довели до президента России. Он созвал срочное видеосовещание, где объявил чрезвычайную ситуацию федерального масштаба.

Как происходила ликвидация аварийного разлива?

Первым делом локализовали и потушили пожар на площади 300 м2. Дальше стояла задача сбора разлитого топлива. На реке установили рубежи заградительных и сорбирующих бонов. Важно было перехватить нефтепродукты, чтобы они не растеклись дальше по реке. К утру первого дня после инцидента удалось собрать уже более 100 тонн дизеля.

На помощь местным спасателям прибыли объединенные силы из специалистов нескольких компаний – МЧC Рoссии, ПАО «ГМК «Норильский никель», ПАО «Газпром нефть», АО «НТЭК», Морской спасательной службы, ПАО «Транснефть», ООО «Нефтетанк» и других.

План ликвидации последствий ЧС включал три этапа: сбор водно-дизельной смеси, перекачку на полевой склад, сепарацию (очистку).

Спасут ли эти работы экoлогию?

В те дни в этом на сто процентов никто уверен не был. Да, всего три этапа. Но по факту за работами стояли более 700 человек и свыше 300 единиц техники.

Вместе со спасателями также трудились и представители компании ООО «Нефтетанк»: 40 специалистов с подкреплением из 20 единиц cпецтехники. Нефтепродукты с поверхности воды собирали в емкости для хранения топлива – нефтетанки, оперативно предоставленные компанией "Нефтетанк".

Первые нефтетанки со склада из Подмосковья отправились на место аварии уже через сутки после инцидента. Около 100 высокопрочных резервуаров-нефтетанков, объемом 250 м3 каждый, дополненных противофильтрационными пологами. Их доставили и разместили на берегу реки Амбарная. Позже прибыли еще несколько партий, общий объем составил 40 000 м3. Часть мягких резервуаров стояла вдоль русла Амбарной, выполняя роль промежуточных пунктов приема перекачиваемой смеси.

К 16 июня спасательная команда собрала около 90% разлитого топлива. Но, где все это складировать?

Все собранное топливo и воду перекачивали с прибрежной территории в специально оборудованный компанией «Нефтетанк» полевой склад ГCМ в хвостохранилище «Лебяжье». Для перекачки на месте ЧС начали строительство двух веток трубопровода. Одну из них, длиной 18 км, специалисты ООО «Нефтетанк» протянули прямо через тундру. Трубопровод имел повышенную прочность, для надежности он был разбит фланцевыми соединениями на участки по 150 м. Использованные армированные трубы не боялись наезда тяжелого автотранспорта и гусеничной техники. При укладке трубопровода специалисты компании использовали вездеходы, подъемные краны и тягачи. Работы велись круглосуточно, в три смены.

К 3 сентября этап перекачки водно-дизельной смеси завершился. Компания «Нефтетанк» к этому времени уже закончила строительство основного полевого склада в хвостохранилище «Лебяжье». Пустые резервуары с берегов Амбарной по мере их освобождения перевозили на полевой склад.

Далее предстоял еще один важный этап – сепарация. Работы по сепарации водно-топливной смеси проводились непосредственно на складе в «Лебяжьем». Все это время его обслуживала мобильная бригада специалистов «Нефтетанк» в составе 20 человек.

По официальным данным, в результате ликвидационных работ в акватории реки Амбарная удалось полностью локализовать разлив нефтепродуктов. В «Лебяжье» перекачано более 25 000 м3 собранной водно-топливной смеси. Использовано 245 мягких резервуаров для ГCМ, 95 км боновых заграждений, 20 мотопомп, и 129 тонн сорбентов для обработки загрязненной почвы. Это цифры, а за ними стоит плотная работа специалистов. Теперь предстоит долгое восстановление флоры и фауны.

Администрация Норильска, МЧC и другие официальные инстанции поблагодарили компанию «Нефтетанк» за помощь и участие в ликвидации последствий разлива дизельного тoплива на ТЭЦ-3. Компания откликнулась на призыв о помощи одной из первых и выступила основным поставщиком резервуаров.

Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Светлана Радионова отметила надежность нефтетанков, которые выдерживают отрицательные температуры до минус 60 градусов.

Компания «Нефтетанк» признательна за доверие коллег и партнеров. ЧС в Норильске вошла в историю страны и компании навсегда. Все участники проекта показали реальную готовность к современным вызовам.

Кол-во просмотров: 7062
Яндекс.Метрика