ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Геннадий Дегтев назначен Генеральным директором ОЭЗ «Технополис «Москва»

Распоряжением мэра Москвы Сергея Собянина от 20 января 2020 года Геннадий Дегтев освобожден от должности руководителя Департамента города Москвы по конкурентной политике «в связи с переходом на новое место работы». В качестве Генерального директора особой экономической зоны «Технополис «Москва» Геннадий Дегтев будет курировать продвижение проектов российских производителей на российском и между...

Для промышленных предприятий России проведут внутриотраслевые корпоративные игры

В 2020 году «Трудовые резервы» при поддержке Госкорпорации «Ростех» проведут для производственных кластеров серию корпоративных игр, чтобы объединить сотрудников предприятий промышленности всей страны с помощью спортивных состязаний. Соревнования проводят при содействии Министерства спорта Российской Федерации, Союза Машиностроителей России и Корпорации МСП. Соревнования по 19 видам спорта прой...

Комитет по автомобильной промышленности СоюзМаш провел совместное заседание с «Объединением автопроизводителей России»

В Москве на базе филиала ТФК КАМАЗ состоялось совместное заседание Комитета по автомобильной промышленности Союза машиностроителей России и Совета НП «Объединение автопроизводителей России». На мероприятии обсудили вопросы по реализации основных мероприятий деятельности в 2019 году. Кроме того, были приняты Основные мероприятия деятельности на период 2020–2022 годах. При рассмотрении перв...

Утверждён план развития инфраструктуры Северного морского пути до 2035 года

Председатель Правительства России Дмитрий Медведев утвердил план развития инфраструктуры Северного морского пути (СМП) на период до 2035 года. Соответствующее распоряжение опубликовано на официальном портале. Как отмечено в справке, в соответствии с Указом Президента России к 2024 году грузопотоки по СМП должны увеличиться до 80 млн тонн. План сформирован исходя из прогноза всех существующих...

Опубликован список банков, выдающих «дальневосточную ипотеку»

Перечень кредитных организаций, участвующих в программе «Дальневосточная ипотека», как и планировалось, значительно расширен – до 14 банков. Ипотеку под 2% уже выдают: Сбербанк, ВТБ, Азиатско-Тихоокеанский банк, Банк ДОМ.РФ, Дальневосточный банк. До конца февраля в программу войдут также банк «ФК Открытие», КБ «Восточный», банк «Долинск», Газпромбанк, Росбанк, Россельхозбанк, Промсвязьбанк, ...

Производители специализированной техники обеспокоены отменой действующих мер господдержки

Машиностроители заявили об этом в ходе расширенного заседания Комитетов производителей строительно-дорожной и прицепной техники Ассоциации «Росспецмаш», которое прошло в Москве 18 декабря. Участниками мероприятия стали руководители и специалисты ведущих российских заводов, руководство Ассоциации «Росспецмаш» и Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения ...

29 Февраля 2016

Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» начал подготовку производства для выпуска самолета Ил-114

Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» начал подготовку производства для выпуска самолета Ил-114

ПАО «Нижегородский авиастроительный завод (НАЗ) «Сокол» приступил к выполнению комплекса подготовительных работ для начала выпуска предприятием новой продукции - самолета Ил-114.

Длившиеся полтора года дебаты «быть или не быть отечественному региональному самолету?» закончились. На высшем уровне государства принято решение в пользу 64-местного турбовинтового Ил-114.

«В данный момент на «Соколе» идет подготовка к запуску производства гражданского самолета Ил-114: готовится производственная площадка, разрабатывается технологическое оснащение», —рассказал исполнительный директор «НАЗ «Сокол» Александр Карезин. Он также сообщил , что первый Ил-114 поднимется в воздух в 2018 году. «Сокол» выступит как головной финальный завод по производству Ил-114. В кооперацию также войдут предприятия из Ульяновска, Воронежа, Самары и Казани.

Ранее полномочным представителем президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаилом Бабичем было заявлено , что для организации производства самолета ИЛ-114 на заводе «Сокол» потребуется около 1,5 — 1,7 млрд рублей.

НАЗ «Сокол» — одно из крупнейших предприятий российского авиапрома. С 2006 входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Основные виды деятельности ОАО «НАЗ «Сокол» — разработка, производство, летные испытания, сервисное обслуживание, ремонт и модернизация авиационной техники.

Ил-114 — двухмоторный турбовинтовой самолёт, число пассажиров — 64 человека, крейсерская скорость — 500 км/час, максимальная дальность полёта — 5,5 тысяч км.

Государственными структурами , в том числе ВС РФ и МЧС, выражена заинтересованность в приобретении самолетов типа Ил-114. Несколько машин , собранные на предприятии из «ташкентского задела», точно уйдут в силовые структуры. Все последующие самолеты, собранные в Нижнем Новгороде полностью из новых деталей собственного, российского производства, будут предлагаться приобрести как государственным так и коммерческим заказчикам.

Чем же сегодня привлекателен заказчику Ил-114? Прежде всего, тем, что из него получается прекрасный патрульный самолет. Продолжительность полета такого самолета с загрузкой в 1.5 тонны ,а столько, как правило, весит целевое оборудование у военных, у «ташкентских» Ил-114-100 составляет порядка 8,5 часов. При установке дополнительного топливного бака в центроплан , эта цифра увеличивается до 14 часов.

Исходя из этих параметров можно сделать вывод , что Ил-114 вполне могут заменить самолеты специального назначение марки «Ан», включая их модификации предназначенные для аэрофотосъемки, «Открытое небо», РЭБ, радиоразведки и так далее. Высокие характеристики Ил-114 позволят ему заменить и более крупные родственные самолеты Ил-20, Ил-22 и, в какой-то мере даже , Ил-38. Кроме этого, силовые структуры заинтересованы в приобретении Ил-114 и в пассажирском варианте.

Специалистами ОКБ им. С.В. Ильюшина сделано одно важное заключение: при эксплуатации Ил-114 в наших условиях он покажет себя лучше, чем «бомбардье», «эйтиары» и «эмбраеры». Во всяком случае, пока по всей российской «глубинке» не будет реализована программа по реконструкции многочисленной аэродромной сети. Сегодня по ее реализации пока практически ничего не сделано конкретного.

Многие существующие в России региональные аэродромы – это разбитые, с ямами и дырами взлетно посадочные полосы пригодные принимать лишь Ан-24, которые способны перевозить 48-52 пассажира, и имеют часовой расход топлива - 800 кг. Пассажирский Ил-114 предлагается комплектовать 64 креслами, а расход топлива у него на крейсерском режиме 520-550 кг/час, что можно сравнить с показателями франко-итальянских ATR42/72.

К сожалению, прошлое руководство ОАК в упор не замечало или не хотело замечать никакие другие пассажирские самолеты , кроме SSJ100. А все, кто имел свое мнение и выступал в защиту Ту-204 и Ил-114, подвергались гонениям. В конечном итоге, об одной из этих машин вдруг все «услышали», и программа возрождения Ил-114 обрела поддержку на разных уровнях.

Сертификацию вновь построенных Ил-114 будут выполнять в соответствии с АП-25. Специалисты ОКБ им.С.В.Илюшина с этим согласились, поскольку у самолета имеются хорошие перспективы поставок его за рубеж. При этом они допускают приведение довольно давно спроектированной по нормам НЛГС-3 машины ряда каких-то изменений в конструкции для соответствия авиационным правилам, «срисованным» с FAR Part 25 Федерального авиационного агентства США. Кроме того, «ильюшинцы» пообещали провести ряд мероприятий по снижению массы конструкции самолета и внедрить в производство на НАЗ «Сокол» ряда прогрессивных технологий.

Кол-во просмотров: 10672
На правах рекламы