ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Крупнейший цветной алмаз весом 236 карат добыт в Якутии

Специалисты АО «Алмазы Анабара», дочернего предприятия АЛРОСА, на месторождении «Эбелях» на севере Якутии добыли кристалл весом 236 карат насыщенного желто-коричневого цвета. Это самый крупный цветной алмаз, когда-либо добытый в России. Алмаз имеет размеры: 47х24х22 мм. Возраст драгоценного камня, по предварительной оценке, составляет от 120 до 230 млн лет. «Такой массивный цветной алмаз &nd...

Юбилейный Форум ООН по управлению интернетом пройдет в России

В 2025 году 20-ый Форум Организации объединенных наций по управлению интернетом пройдет в России. Официальное подтверждение статуса принимающей страны представители ООН направили в Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. «Выбор России в качестве площадки для проведения юбилейного форума – большая честь для нас и свидетельство признания нашей ст...

«Новатэк-Таркосаленефтегаз» и «Трест Коксохиммонтаж» запустили в опытно-промышленную эксплуатацию Валанжинские залежи газа и конденсата

«Новатэк-Таркосаленефтегаз» и «Трест Коксохиммонтаж» за 9 месяцев завершили обустройство и запустили в опытно-промышленную эксплуатацию в режиме пуско-наладочных работ под нагрузкой Валанжинских залежей газа и конденсата Северо-Русского блока месторождений ООО «Новатэк-Таркосаленефтегаз» приступил к опытно-промышленной добыче в режиме пуско-наладочных работ природного газа и газового конденсата...

В Москве вырос промышленный экспорт в Израиль, Мексику и Вьетнам

За первые пять месяцев 2020 года объем промышленного экспорта московских компаний в Израиль вырос практически в 7 раз, в Мексику втрое и в 2,5 раза во Вьетнам, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов. Активнее всего в последние годы растет объем промышленного экспорта в Израиль, так в 2018 году он составил 11,26 млн д...

Генконсульство Республики Корея ознакомилось с проектами, реализуемыми на ТОР «Надеждинская»

Территорию опережающего развития «Надеждинская» посетили представители Генерального консульства Республики во Владивостоке. В программу ознакомительного визита вошли осмотр площадки для проекта индустриального парка корейской компании «Эл-Эйч Корпорэйшн» и посещение предприятий-резидентов. Первым объектом, который посетила делегация в составе заместителя Генерального консула Республики Корея во...

Начат выпуск тканей «Чайковский текстиль» для школьной формы, обладающих барьерными свойствами против COVID-19

По результатам испытаний в ФБУН HИИ Дезинфектологии Роспотребнадзора, две тkани для школьной формы «Лицей» компании «Чайковский текстиль» рекомендованы для изготовления многоразовой защитной одежды людей, имеющих риски инфицирования COVID-19. Рекомендации получены на ткань костюмно-плательного ассортимента «Лицей 240» и сорочечную ткань «Лицей TR 150» - обе ткани с новой защитной отделкой CleanOK....

29 Февраля 2016

Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» начал подготовку производства для выпуска самолета Ил-114

Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» начал подготовку производства для выпуска самолета Ил-114

ПАО «Нижегородский авиастроительный завод (НАЗ) «Сокол» приступил к выполнению комплекса подготовительных работ для начала выпуска предприятием новой продукции - самолета Ил-114.

Длившиеся полтора года дебаты «быть или не быть отечественному региональному самолету?» закончились. На высшем уровне государства принято решение в пользу 64-местного турбовинтового Ил-114.

«В данный момент на «Соколе» идет подготовка к запуску производства гражданского самолета Ил-114: готовится производственная площадка, разрабатывается технологическое оснащение», —рассказал исполнительный директор «НАЗ «Сокол» Александр Карезин. Он также сообщил , что первый Ил-114 поднимется в воздух в 2018 году. «Сокол» выступит как головной финальный завод по производству Ил-114. В кооперацию также войдут предприятия из Ульяновска, Воронежа, Самары и Казани.

Ранее полномочным представителем президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаилом Бабичем было заявлено , что для организации производства самолета ИЛ-114 на заводе «Сокол» потребуется около 1,5 — 1,7 млрд рублей.

НАЗ «Сокол» — одно из крупнейших предприятий российского авиапрома. С 2006 входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Основные виды деятельности ОАО «НАЗ «Сокол» — разработка, производство, летные испытания, сервисное обслуживание, ремонт и модернизация авиационной техники.

Ил-114 — двухмоторный турбовинтовой самолёт, число пассажиров — 64 человека, крейсерская скорость — 500 км/час, максимальная дальность полёта — 5,5 тысяч км.

Государственными структурами , в том числе ВС РФ и МЧС, выражена заинтересованность в приобретении самолетов типа Ил-114. Несколько машин , собранные на предприятии из «ташкентского задела», точно уйдут в силовые структуры. Все последующие самолеты, собранные в Нижнем Новгороде полностью из новых деталей собственного, российского производства, будут предлагаться приобрести как государственным так и коммерческим заказчикам.

Чем же сегодня привлекателен заказчику Ил-114? Прежде всего, тем, что из него получается прекрасный патрульный самолет. Продолжительность полета такого самолета с загрузкой в 1.5 тонны ,а столько, как правило, весит целевое оборудование у военных, у «ташкентских» Ил-114-100 составляет порядка 8,5 часов. При установке дополнительного топливного бака в центроплан , эта цифра увеличивается до 14 часов.

Исходя из этих параметров можно сделать вывод , что Ил-114 вполне могут заменить самолеты специального назначение марки «Ан», включая их модификации предназначенные для аэрофотосъемки, «Открытое небо», РЭБ, радиоразведки и так далее. Высокие характеристики Ил-114 позволят ему заменить и более крупные родственные самолеты Ил-20, Ил-22 и, в какой-то мере даже , Ил-38. Кроме этого, силовые структуры заинтересованы в приобретении Ил-114 и в пассажирском варианте.

Специалистами ОКБ им. С.В. Ильюшина сделано одно важное заключение: при эксплуатации Ил-114 в наших условиях он покажет себя лучше, чем «бомбардье», «эйтиары» и «эмбраеры». Во всяком случае, пока по всей российской «глубинке» не будет реализована программа по реконструкции многочисленной аэродромной сети. Сегодня по ее реализации пока практически ничего не сделано конкретного.

Многие существующие в России региональные аэродромы – это разбитые, с ямами и дырами взлетно посадочные полосы пригодные принимать лишь Ан-24, которые способны перевозить 48-52 пассажира, и имеют часовой расход топлива - 800 кг. Пассажирский Ил-114 предлагается комплектовать 64 креслами, а расход топлива у него на крейсерском режиме 520-550 кг/час, что можно сравнить с показателями франко-итальянских ATR42/72.

К сожалению, прошлое руководство ОАК в упор не замечало или не хотело замечать никакие другие пассажирские самолеты , кроме SSJ100. А все, кто имел свое мнение и выступал в защиту Ту-204 и Ил-114, подвергались гонениям. В конечном итоге, об одной из этих машин вдруг все «услышали», и программа возрождения Ил-114 обрела поддержку на разных уровнях.

Сертификацию вновь построенных Ил-114 будут выполнять в соответствии с АП-25. Специалисты ОКБ им.С.В.Илюшина с этим согласились, поскольку у самолета имеются хорошие перспективы поставок его за рубеж. При этом они допускают приведение довольно давно спроектированной по нормам НЛГС-3 машины ряда каких-то изменений в конструкции для соответствия авиационным правилам, «срисованным» с FAR Part 25 Федерального авиационного агентства США. Кроме того, «ильюшинцы» пообещали провести ряд мероприятий по снижению массы конструкции самолета и внедрить в производство на НАЗ «Сокол» ряда прогрессивных технологий.

Кол-во просмотров: 11689
На правах рекламы