ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Эксперты обсудили вопросы развития электронного машиностроения в России

Эксперты радиоэлектронной отрасли обсудили вопросы развития электронного машиностроения в рамках заседания Экспертного совета по развитию электронной и радиоэлектронной промышленности при Комитете Госдумы по промышленности и торговле под председательством генерального директора Объединенной приборостроительной корпорации (управляющей компании холдинга «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех) Сергея ...

Минпромторг России представил проект Стратегии развития реабилитационной индустрии Российской Федерации на период до 2030 года

В рамках Российской недели здравоохранения состоялась презентация подготовленного Минпромторгом России проекта Стратегии развития реабилитационной индустрии Российской Федерации на период до 2030 года. Результаты полуторагодовой работы над проектом Стратегии представил директор Департамента развития фармацевтической и медицинской промышленности Дмитрий Галкин. Документ разработан с учетом измен...

На Донбассе завершился аудит металлургического комплекса региона

В южном отделении государственного научного центра ЦНИИчермет им. И.П. Бардина прошло совещание, посвященное развитию металлургической промышленности ДНР. На встрече, организованной с участием Ивана Маркова, директора Департамента металлургии и материалов Минпромторга России, и Евгения Солнцева, председателя Правительства ДНР, а также представителей местных промышленных предприятий, обсуждались ре...

Ростех и ГЛИЦ поставили мировой рекорд по дальности полета на парашюте с системой специального назначения «Дальнолет»

Парашютная система специального назначения «Дальнолет», разработанная Госкорпорацией Ростех, успешно прошла испытания, в ходе которых был установлен новый мировой рекорд по дальности полета. В рамках тестов, проводимых специалистами Государственного летно-испытательного центра им. Чкалова Минобороны России, парашютисты совершили прыжок с высоты 10 000 метров, преодолев более 80 км — такого р...

Глава Якутии Айсен Николаев предложил внедрить дополнительные меры поддержки для повышения энергоэффективности

В правительстве России состоялась стратегическая сессия, посвященная повышению энергетической и ресурсной эффективности экономики, на которой глава Якутии Айсен Николаев предложил сохранить механизм выравнивания энерготарифов для потребителей Арктической зоны. Мероприятие, проведенное 26 ноября под председательством Михаила Мишустина, стало важным этапом обсуждения актуальных проблем энергетическо...

22 ноября исполняется 115 лет со дня рождения конструктора Михаила Миля, создателя прославленного семейства вертолетов «Ми»

Он был новатором, способным видеть далеко за пределами горизонта. Вертолеты «Ми» стали символом надежности и эффективности, покорив весь мир. От спасательных операций до военных миссий, от сельскохозяйственных работ до транспортных задач выполняют вертолеты марки «Ми» — наследие Михаила Миля сложно переоценить. Юбилей авиаконструктора — отличный повод вспомнить известные и малоизвес...

23 Января 2016

Российский автопром на грани краха

Российский автопром на грани краха

Резкое снижение спроса поставило отрасль перед угрозой деиндустриализации: закрыть заводы будет дешевле, чем продолжать выпускать машины

За 2015 год на отечественном авторынке будет продано лишь полтора миллиона машин. Если в перспективе этот показатель опустится ниже 1 млн, то производить машины в стране будет не выгодно и начнется деиндустриализация отрасли. В отсутствие внутреннего спроса точкой роста может стать экспорт.

По предварительным данным Министерства промышленности и торговли РФ, в нынешнем году в стране будет продано 1,6 млн машин. “Благодаря реализуемым мерам господдержки спроса на общую сумму 43,3 млрд. рублей в 2015 году удалось предотвратить сценарий обвального падения рынка несмотря на то, что общий спрос на автомашины упал ниже уровня 2009 года”, - сообщил директор Департамента транспортного и специального машиностроения Минпромторга Александр Наумов, выступая на конференции "Автопром-2015", прошедшей в Торгово-промышленной палате РФ 18 декабря.

В 2014 году, по статистике Минпромторга, было продано 2,6 млн машин. Падение в 2015 году составило 37%, без мер господдержки было бы 58%. Во время прошлого спада - в 2009 году - было продано 1,7 млн. С 2010 по 2012 году наблюдался подъем, который достигал уровня в 3,1 млн шт. Этот рост стимулировался программами утилизации, госзакупок и льготным автокредитованием и лизингом на общую сумму в 75,5 млрд руб.

В 2015 году в результате реализации программ стимулирования спроса продали 523 тыс. машин. В том числе по программе обновления парка 325 тыс., программе льготного кредитования 221 тыс. и 33 тыс. по программе льготного лизинга.

Загрузка производственных мощностей в нынешнем году в России находится на уровне 40% (полная мощность - 3,44 млн). В среднем в мире этот показатель равен 85% (77 млн). Максимальная загрузка наблюдается в Северной Америке - 96% (17,5 млн).

Специалисты Минпромторга прогнозируют, что без продолжения мер поддержки российский авторынок упадет в 2016 году до 0,98 млн. В случае поддержки - до 1,5 млн. “Резкое снижение спроса в условиях переизбытка мощностей может привести к полной деиндустриализации автомобильной промышленности, - предупредил Наумов, - ниже падать уже нельзя”.

Специалисты министерства делают ставку на три ключевые направления поддержки: поддержка спроса на уровне, обеспечивающем выживаемость автопроизводителей и инвестпривлекательность, оптимизация неэффективных мощностей за счет концентрации господдержки вокруг высоколокализованных производителей и создание условий для повышения экспортоориентированности автопрома. За счет этого ожидается сохранение и развитие производства с уровнем локализации более 50% и рост экспорта не менее чем в 2 раза к 2020 году. Чем более локализованным будет производство, тем больше будет господдержки, обещает Наумов.

“За счет сбалансированного комплекса мер господдержки в течение 2016 года должен быть осуществлен переход к новой модели развития индустрии, основанной на повышении внутренней конкурентоспособности отрасли для целей последующего выхода на глобальные рынки”, - сказал Наумов.

В проекте бюджета на 2016 год запланированы средства только на одно мероприятие - “Субсидии организациям автомобилестроения на компенсацию части процентных платежей по инвестиционным кредитам” - 5,2 млрд руб. Минпромторг просит дополнительно на него 2 млрд. В 2015 году выделялось 7,9 млрд. На другие рекомендованные ведомством мероприятия (программа обновления парка колесных транспортных средств, программы льготного лизинга колесных транспортных средств, программа льготного автокредитования, субсидии на закупку горэлектротранспорта и программа стимулирования спроса на автобусы и технику для ЖКХ, работающих на газомоторном топливе) средства не предусмотрены. Минпромторг просит на них 42,3 млрд руб. При нынешних объемах господдержки доппродажи составят 500 тыс. машин.

В качестве долгосрочных мер поддержки автопрома до 2020 года Минпромторг предлагает ограничить сроки эксплуатации коммерческих транспортных средств, ввести в транспортный налог возрастной и экологический коэффициенты и установить контроль исполнения директив при осуществлении закупок подконтрольными государству юридическими лицами. “Наверно неправильно на государственные деньги покупать иномарки”, - рассуждает Наумов. Он считает необходимым отказаться от “излишеств” и “наворотов” в машинах для подконтрольных юрлиц.

Для повышения экспорта Минпромторг предлагает устранить заградительные таможенные пошлины (сейчас они доходят до 74%), компенсировать часть затрат на доставку на российском участке, а также компенсировать затраты на омологацию и адаптацию к техническим требованиями зарубежных рынков. По данным Наумова, эти меры позволят экспортировать в 2016 году 382 тыс. машин, в том числе 30 тыс. в Иран и 22 тыс. в Алжир.

Анализируя итоги работы автопрома за 2005 - 2015 годы, заместитель гендиректора аналитической компании АСМ-холдинг Александр Ковригин заявил, что Минпромторг упустил из-под контроля вопрос локализации производства. Работающие в России иностранные производители формально соблюдают нормы локализации, но фактически этот показатель крайне низкий. Государство, по его мнению, должно было поставить в качестве условия работы высокие планы производства - в размере сотен тысяч, а не десятков тысяч машин. “Эти 10 лет компонентной базой не занимались, хотя у нас были жирные годы”, - сказал он. Из 300 производителей компонентов в России остались 35-40. Если тенденция не изменится, то, как полагает Александр Ковригин, автопром “придет к полному развалу”.

“Я не говорю, что все плохо, хотя могу и сказать, что все плохо, - заметил Ковригин. - Когда кто-то говорит, что мы создали автомобильную промышленность, я могу сказать, что ее уже рассоздали”.

О необходимости развития производства автокомпонентов и повышения уровня локализации говорит и принципал российского подразделения консалтингового агентства “Роланд Бергер” Эдуард Черкин. Сейчас, по его мнению, “автопром находится в системном кризисе”.

Точкой роста российского автопрома должен стать экспорт, считает Черкин. В отличие от рынка России, за рубежом есть страны с неудовлетворенным спросом и платежеспособным населением. Нынешний курс рубля, отметил он, дает уникальную возможность делать продукт с низкой себестоимостью. К тому же производственные мощности отечественных предприятий позволяют организовать поставки на экспорт.

Источник информации: Gudok.ru

Кол-во просмотров: 16165
Яндекс.Метрика