ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Минпромторг России проводит конкурсный отбор для возмещения расходов на беспилотные авиационные системы (БАС)

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации объявляет отбор на право компенсации части затрат на полеты беспилотных авиационных систем их эксплуатантам. Поддержка будет оказываться в форме субсидий в рамках федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы» (входит в состав национального проекта «Беспилотные авиационные системы») в целя...

"Ростех" завершил подготовку нового стартового комплекса для ракеты-носителя "Ангара-А5" перед проведением летных испытаний

Монтажно-технологическое управление "Альтаир", входящее в структуру холдинга "Росэлектроника" Госкорпорации Ростех, успешно завершило наладку важных систем жизнеобеспечения и работоспособности стартового комплекса ракеты-носителя тяжелого класса "Ангара-А5" на космодроме "Восточный". В рамках проекта специалисты установили около полутора тысяч единиц разнообразного оборудования и проложили более м...

В Министерстве цифрового развития России состоялось заседание Государственной комиссии по радиочастотам (ГКРЧ)

Поступила первая заявка на выделение полос для гибридных сетей связи В Государственную комиссию по радиочастотам (ГКРЧ) поступила просьба от компании МТС о выделении частотного диапазона 1920-1980/2110-2170 МГц для тестирования новых гибридных сетей связи. Эти инновационные сети предоставляют возможность объединения земных станций и спутниковых каналов на основе единого стандарта, обеспечивая р...

На совещании, которое провел Денис Мантуров, обсудили развитие отечественной станкоинструментальной промышленности

В Координационном Центре Правительства Российской Федерации состоялось совещание о развитии станкоинструментальной промышленности под председательством заместителя Председателя Правительства Российской Федерации – Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова и заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Чернышенко. В мероприятии приняли уча...

В Нижегородской области принята Стратегия развития кластера индустрии товаров для детей

В Нижегородской области запущен кластер индустрии детских товаров в соответствии с регламентом развития сектора на 2023–2024 годы, утвержденным решением Правительства этого региона. Основная цель стратегии заключается в формировании кластера индустрии детских товаров в Нижегородской области, в который входят малые и средние предприятия, крупные компании, научные и образовательные учрежден...

Во Владимирской области готовятся к созданию стекольного кластера с привлечением китайских партнеров

В Минпромторге России, при участии заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации Алексея Беспрозванных и академика Китайской Инженерной Академии, главного научного сотрудника и директора Научно-исследовательского института передовых стеклянных материалов Пэн Шоу, был подписан Меморандум о развитии стекольного кластера во Владимирской области. Документ подписали губернатор Вла...

15 Марта 2023

Алюминий на борту и берегу

Алюминий на борту и берегу

Эксперты Алюминиевой Ассоциации и Конструкторского бюро молодежи МГТУ им. Н.Э. Баумана приняли участие в Международной выставке катеров и яхт Московское Боут Шоу. Среди участников мероприятия, состоявшегося в МВЦ «Крокус-Экспо», были российские производители яхт, катеров и лодок, комплектующих и оборудования, аксессуаров и другой продукции для водного транспорта, а также поставщики двигателей.

Руководитель направления «Судостроение» Алюминиевой Ассоциации Виктор Иваненко и глава Конструкторского бюро молодежи МГТУ им. Н.Э. Баумана Александр Счастливцев представили аудитории инновационный алюминиевый сплав 1581 для судостроения и разрабатываемый в настоящее время отечественный подвесной лодочный мотор мощностью 80-100 л. с. с алюминиевыми компонентами.

Говоря об инновационных алюминиевых решениях для маломерного судостроения, руководитель направления «Судостроение» Алюминиевой Ассоциации Виктор Иваненко отметил, что в России ежегодно регистрируется до 20 тысяч новых алюминиевых судов длиной до 20 м. Этот рынок быстро развивается, и российские производители наращивают компетенции, выпуская все более современную и конкурентоспособную продукцию. Стоит отметить, что в конструкции большой части этих судов в качестве основного материала используется алюминиевый сплав 5083. А при повышенных технологических требованиях судостроители применяют сплав 1561. В среднетоннажном судостроении, наоборот, основным является сплав 1561, реже используется 5083.

По сравнению со сплавом 5083, традиционно используемым в маломерном судостроении, применение сплава 1581 позволяет снизить вес корпуса до 14%, а вес судна в сборе с навесным оборудованием (без двигателя) – до 10%

К современному среднетоннажному судостроению в России можно отнести инновационные электроусуда компании «Эмпериум»: речной электро-трамвайчик для Москвы «Синичка» и электрокатамаран «ЭкоходЪ» (первый катамаран на электрическом ходу спущен на воду в июне 2022 г.). Также активно строятся алюминиевые суда на подводных крыльях нового поколения – Метеор-120Р, Валдай-45Р (ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева) и Метеор-2020 (разработка КБ «Си Тех»). Основной конструкционный материал здесь – это сплав 1561.

В конструкции речного трамвайчика «Синичка» используется около 6 тонн алюминия, в катамаране «ЭкоходЪ» – около 20 тонн, в судне на подводных крыльях «Метеор-2020» – до 23 тонн

Из алюминиевых сплавов также изготовлены надстройки новых круизных лайнеров PV300 и PV300VD. Кроме того, алюминий используется в судовых кабелях, протекторах для защиты от электрохимической коррозии и т.д.

Все большее распространение в судостроении получают сварные крупногабаритные облегченные панели (СКО-панели), изготовленные методом сварки трением с перемешиванием (СТП). Применение СКО-панелей позволяет облегчить конструкцию судна и сократить время ее сборки на предприятии, снижая производственные затраты при одновременном повышении эксплуатационных характеристик судна. Так, в проекте HSC150B (катамараны для озера Байкал) вес судовой надстройки удалось снизить на 7,2% по сравнению с традиционно применяемым решением. Этого удалось добиться, применив в конструкции СКО-панели, изготовленные методом СТП вместе с внедрением алюминий-скандиевого сплава 1581 разработки ИЛМиТ.

Среди новых проектов Алюминиевой Ассоциации – производство маломерного судна из нового сплава 1581. Этот сплав, обладающий на 30% большим пределом прочности и на 60% большим пределом текучести по сравнению со сплавом 5083, позволяет существенно снизить вес лодки, снизить скорость выхода на глиссирование, повысить маневренность и уменьшить удельный расход топлива. Инновационный сплав принят в опытное производство ростовской компанией Bro Boats, входящей в состав Ассоциации.

Расчетное снижение веса корпуса лодки составляет 14% по сравнению со сплавом 5083 и 10% – лодки в сборе с оборудованием (без двигателя). В марте-апреле этого года планируется изготовить опытные лодки из сплава 1581 и организовать их сравнительные испытания с аналогичными по конструкции судами из сплава 5083. Результаты предварительных испытаний планируется представить в июне на форуме SLS Russia в Калининграде.

Алюминий находит применение и в причальных системах – данный опыт распространен за рубежом. Помимо привлекательного внешнего вида и удобства эксплуатации, алюминиевые понтоны отличаются продолжительным сроком службы – более 30 лет. Среди других преимуществ – высокая мобильность, возможность неоднократного монтажа/демонтажа, транспортировки по воде силами маломерного флота и изготовление понтонов сложной формы.

По словам Виктора Иваненко, Россия обладает большим потенциалом для развития алюминиевой причальной инфраструктуры – это понтонные системы, коннекторы, крепления, трапы и дополнительное оснащение.

Примером применения алюминиевых решений служит причальная инфраструктура Музея Мирового Океана и яхтенного клуба «Хайдекруг» в Калининграде

В свою очередь руководитель Конструкторского бюро молодежи МГТУ им. Н.Э. Баумана Александр Счастливцев рассказал о разработке нового подвесного лодочного двигателя на основе отечественной компонентной базы.

Глава конструкторского бюро отметил, что подвесные лодочные моторы – это наиболее распространенный тип силовых установок, применяемых на маломерных судах. Диапазон мощностей современных моторов варьируется от 5 до 600 л. с., при этом большинство из них развивают не более 150 л. с.

В России ежегодно приобретается около 150 тыс. двигателей преимущественно иностранного производства – Yamaha, Suzuki, Parsun и др. Для этого оборудования помимо высокой цены характерны также дополнительные трудности в обслуживании и поддержании жизненного цикла. Между тем в качестве основы для силового агрегата, разработанного экспертами Конструкторского бюро молодежи, взят двигатель семейства АвтоВАЗ. Его мощностной диапазон составляет 80-100 л. с. Уже завершена опытно-конструкторская проработка и начато опытное производство двигателей.

Как сообщил Александр Счастливцев, до конца года планируется ввести в эксплуатацию цех в ОЭЗ Дубна, где отечественные подвесные моторы будут выпускаться серийно. В нынешнем году предполагается собрать около 360 двигателей, а в дальнейшем кратно увеличить их производство.

Российский подвесной лодочный мотор (ПЛМ) с широким применением алюминия и мощностью 80-100 л. с. – ожидаемая новинка отрасли в условиях снижения импорта и повышения цен

Пресс-служба Алюминиевой Ассоциации

Кол-во просмотров: 1927
Яндекс.Метрика