С 6 по 8 апреля 2016 года в Москве в КВЦ «Сокольники» прошел форум по развитию городской электрической мобильности и 6-я специализированная выставка продукции и технологий для электротранспорта и метрополитенов «ЭлектроТранс 2016».
Выставка «ЭлектроТранс» является традиционной площадкой для обсуждения инициатив по развитию электрического транспорта индивидуального и общего пользования, обмена опытом, заключения деловых контрактов. В этом году мероприятие было организовано при поддержке Министерства транспорта и Министерства промышленности и торговли РФ, а также ряда отраслевых ассоциаций – МАП ГЭТ, Международной Ассоциации «Метро», ассоциации «Желдорразвитие».
В выставочной экспозиции и в деловой программе (включая экспозицию выставки «Электроника-Транспорт») приняли участие 63 компании, в том числе 6 зарубежных из Франции, Германии, Белоруссии, Чешской Республики, Нидерландов. Основные участники: «АпАТэК», «НИИЭФА-ЭНЕРГО», НПП «Энергия», ITECS, Mikroelektronika, NXP Semiconductros, ITECS, «Бенток-Смоленск», «Бижур Делимон», «ВИДОР», «ИБА рус», Корпорация «АйПи», «Муромский стрелочный завод», НПО «Изолятор», «Полимеризолятор», «Русэлпром», «СМИРИС», «Удобный маршрут», «Шальтбау», «Электровыпрямитель», «ЭЛТЕЗА», «ЭЛИЗ», «Элепром.ру», «Фермо-Транс». В коллективной экспозиции, организованной «ЦНИИ Велотранспорта», были представлены образцы малой электро- и веломобильности: электровелосипеды, самокаты, веломобили, накопители и устройства заряда.
Эксперты из 240 организаций приняли участие в работе деловой программы. Выставку посетило около 1800 специалистов 700 организаций из более чем 50 городов страны. На выставку приехали представители ГЭТ и метрополитенов Москвы, Санкт-Петербурга, Ижевска, Уфы, Тулы, Дзержинска, Рязани, Краснодара, Майкопа, Минска, Белгорода, Великого Новгорода, Балаково, Владимира, Волгограда, Екатеринбурга, Иркутска, Калининграда, Кемерово, Коврова, Коломны, Нижнего Новгорода, Новочебоксарска, Набережных Челнов, Нижнекамска, Казани, Новосибирска, Новочебоксарска, Омска, Орла, Перми, Петрозаводска, Подольска, Рыбинска, Самары, Севастополя, Смоленска, Стерлитамака, Чебоксар, Челябинска, Химок, Ярославля и других городов.
Во время торжественной церемонии открытия выставки Президент МАП ГЭТ В.А. Остряков подчеркнул: «В непростой экономической ситуации стабильная работа общественного транспорта играет важнейшую социальную роль. При этом его дальнейшая модернизация невозможна без широкого внедрения инноваций. На выставке «ЭлектроТранс» представлены передовые разработки, современное оборудование и технологии. У нашей страны есть все необходимое для формирования нового качества городской экологически чистой мобильности».
В первый день работы выставки 6 апреля в Общественной палате РФ прошли слушания, на которых обсуждалось законодательное обеспечение деятельности городского электрического транспорта. Непростую ситуацию в отрасли описал Евгений Казанцев, член Комиссии ОП РФ по развитию реального сектора экономики: «На протяжении ряда последних лет специалисты и руководители городского электрического транспорта выражают озабоченность в связи с тем, что всё больше предприятий городского электрического транспорта РФ вынуждены уменьшать объемы выполняемой работы, сокращать количество подвижного состава, увольнять квалифицированных специалистов. Количество трамваев сократилось на 40% по сравнению с 1990 годом, износ подвижного состава на сегодняшний день составляет 83%, закупка новых трамваев с 2010 по 2015 год осуществлялась по 12 единиц на город, что составляет лишь 9% от необходимого числа вагонов». По итогам слушаний готовятся рекомендации в органы власти, в которые войдут пожелания представителей городских электротранспортных структур.
Примечательно, что на следующий день, 7 апреля, в Мосгордуме общественность и депутаты обсуждали планы московских властей закрыть троллейбусное движение в центре города. Инициатор встречи, глава фракции КПРФ в Мосгордуме Андрей Клычков заявил, что аргументы властей «не выдерживают критики». «Призывом в прошлое» назвал решение мэрии и глава троллейбусного комитета МСОТ Сергей Корольков. По его словам, троллейбусы в четыре раза тише автобусов, до 40% дешевле в эксплуатации, а современные контактные сети позволяют им избавиться от неповоротливости и входить в повороты на скорости 40-50 км/ч.
В этот же день состоялась пресс-конференция «Как сделать трамвай и троллейбус транспортом XXI века?» с участием президента МАП ГЭТ В.А. Острякова и других членов Ассоциации. Речь шла о том, что сегодня в нашей стране отсутствует профильный закон, полностью регулирующий принципы организации и планирования перевозок на трамваях и троллейбусах. Международная ассоциация предприятий городского электрического транспорта как объединение специалистов-транспортников привлекает заинтересованные общественные организации к выработке новой государственной политики для развития отрасли. Все жители нашей страны нуждаются в улучшении ситуации на дорогах, в комфортабельном, надежном, доступном и безопасном общественном транспорте. Лучше всего решить эту задачу возможно при сближении позиций пассажиров и специалистов.
Тема сохранения и развития электрического транспорта в городах страны, безусловно, злободневная и наболевшая. Ведущая роль электрического транспорта в деле снижения воздействия выбросов на здоровье населения и укрепления экологического благополучия городов обсуждалась на конференции «Городской транспорт и экология современного города», организатором который выступил московский офис Программы развития ООН.
В рамках деловой программы прошли также интересные технические конференции и семинары, собравшие сотни специалистов:
- Ремонт и модернизация рельсовых путей ГЭТ и метрополитенов,
- Контрольно-диагностическое оборудование для обслуживания подвижного состава и транспортной инфраструктуры,
- Современные технологии оплаты проезда и учета пассажиропотока,
- Практические вопросы обеспечения безопасности движения на городском пассажирском транспорте,
- Повышение энергоэффективности ГЭТ,
- Электронные компоненты и модули для транспортного приборостроения,
- Государственно-частное партнерство в сфере развития электрического транспорта: как учесть интересы инвестора, пассажиров и города?
- Концепция регулирования межрегиональных пассажирских перевозок и проблемы гармонизации российского законодательства,
- Возможности оптимизации ремонтно-эксплуатационных затрат транспортного предприятия.
8 апреля состоялся технический визит для журналистов и специалистов в электродепо «Братеево», организованный при содействии пресс-службы Московского метрополитена. Специалисты смогли ознакомиться с строительством и работой одного из новейших метродепо в нашей стране, увидеть процесс технического обслуживания, мойки подвижного состава.
В дни работы выставки состоялось награждение лауреатов Конкурса перспективных разработок для городского транспорта «Зеленый Свет 2016». Перспективными были признаны разработки: ООО «Транспорт», NXP Semiconductors, ОАО «Электровыпрямитель», «Коломенского опытно-механического завода», НПП «Энергия». Конкурсная комиссия особо отметила новые вагоны серии 81-765/766/767 для метрополитена, разработанные ОАО «Трансмашхолдинг».
К выставке вышел специальный номер транспортной газеты «Евразия Вести», посвященный Московскому метрополитену. Также на стенде Международной Ассоциации «Метро» посетители смогли ознакомиться с новым номером журнала «МетроInfo International» №2/2016 и первым номером журнала PTI за 2016 год, тема которого оказалась созвучной тематике выставки «ЭлектроТранс» - развитие городского рельсового транспорта в мире.
С 2017 года форум и выставка «ЭлектроТранс» будут проводиться раз в два года. Следующая выставка запланирована на июнь 2017 года.
