Дальний вocтoк для Рoccии, как, впрoчем, и ранее – для Сoветcкoгo Сoюза, а ещё ранее – для царcкoй Рoccии, - традициoннo являлcя и ocтаётcя пoка ещё дальним. Изoлирoваннocть этoгo региoна и его абcолютно логичная ориентированноcть на ближайших cоcедей, а не на западную чаcть Роccии и Моcкву, закономерно cоздавали у жителей стереотип «островного синдрома»: состояние временного и неустойчивого обитания с надеждой на нескорое светлое будущее. Именно поэтому отток населения из дальневосточных районов страны является сегодня острейшей проблемой для руководства страны и региональных руководителей всех уровней.
Министерством регионального развития подготовлен документ «Стратегия развития Дальнего Востока и Байкальского региона до 2025 года». Некоторые пункты этого документа озвучил премьер-министр Российского правительства В.В. Путин во время своего пребывания в регионе в декабре 2009 года при запуске первой очереди нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан».
Сам по себе нефтепровод – явление геополитическое. Достаточно жесткий контроль со стороны правительства за процессом строительства объекта, быстрый пуск ветки говорят о том, что у России «дошли руки» до Дальнего Востока и что положения «Стратегии» будут неуклонно выполняться, связуя Восток и Байкальский регион с «материковой» Россией.
Премьер-министр не озвучил инвестиционных сумм и сроков. Это объяснимо: на всё требуется время и ресурсы в виде человекочасов многочисленных министерств, ведомств, руководителей регионов и аппарата Дальневосточного федерального округа.
Но уже сегодня, кроме строительства нефтепровода и соответствующей инфраструктуры, в крае запущен автозавод компании «Соллерс», модернизируются и расширяются морские порты; развивается промышленность Сахалина, оказывая прямое и непосредственное влияние на общее развитие региона; строятся аэропорты «Ванино» и «Кневичи»; проводятся адаптационные мероприятия военных аэродромов к мирным грузоперевозкам; активно развивается транспортная инфраструктура областей региона; в инвестиционные проекты вовлекаются местные и иностранные инвесторы.
Развитию транспортной инфраструктуры и транспортных узлов в «Стратегии», со слов премьера, уделяется также особое и первостепенное внимание.
Одна из важнейших точек контроля правительства на Дальнем Востоке – строительство жилья вообще и для нужд военнослужащих в частности. По всей вероятности это направление в «Стратегии» (окончательный вариант документа будет утверждён в мае 2010 года) будет одним из приоритетных. Войдут в программу развития также и вопросы жизнедеятельности добывающих предприятий, предприятий нефтехимии, предприятий энергетики и др.
Огромное значение в правительстве страны и в регионе придают столь важной отрасли как судостроение. Объединённая судостроительная корпорация осуществляет процесс консолидации всех судостроительных дальневосточных активов с тем, чтобы здесь, на Тихом океане, развернуть строительство судов по масштабам и назначению не имеющих аналогов в мире. Примером тому – верфь для создания буровых платформ в городе Фокино.
Заказчики у дальневосточных верфей уже есть – это газодобывающие и нефтедобывающие предприятия, которым нужны танкеры-газовозы, полупогружные платформы и суда-снабженцы.
На активизацию судостроения федеральный бюджет инвестировал средства в размере около 15 миллиардов рублей.
Одним из самых существенных импульсов для «пробуждения» Дальнего Востока и его интеграции в общероссийскую бурную экономическую жизнь станет саммит АТЭС 2012. На создание инфраструктуры, ремонт объектов и новое строительство бюджетом выделено 150 миллиардов рублей, без учёта небюджетных инвестиций, которых предполагается привлечь на порядок больше.
Ни на день не оставляя без внимания дальневосточную экономику и промышленность, правительство в то же время возлагает надежду на инициативу и предприимчивость местных властей.
Так, премьер-министром были указаны возможные пути сотрудничества с Китаем, Монголией. Развитие добрососедских взаимовыгодных отношений с большой долей вероятности также станет одним из пунктов «Стратегии». Всё дело в том, что руководители краёв и областей Дальнего Востока непосредственно участвовали в авторстве проекта стратегического развития. Находясь на передовой, в самой гуще событий, они знают, сколь важно для местных экономик международное сотрудничество: это новые инвестиции, новые рабочие места, новые возможности. В комплексе мер, предпринимаемых в самих дальневосточных регионах, активно продвигаемых федеральным правительством, 
иностранные инвестиции и партнёрство способны оживить промышленность, наполнить бюджеты и разрядить социальную «островную» напряжённость.
Столь увлекательная перспектива потребует огромного напряжения усилий руководителей всех рангов, мобилизации сил и энергии работников транспорта, энергетики и других отраслей. Кадровая работа и производительность труда – вот ещё важнейшие пункты будущей стратегии. Не исключено, что в документе будут отражены, прежде всего, ожидания молодых специалистов и молодых семей, а именно – льготы и особые условия при поступлении на работу в предприятия региона.
