На Находкинском судоремонтном заводе (АО «НСРЗ») завершено строительство нового промыслового судна «Бухта Натальи». Судно прошло испытания, получило документы Российского морского регистра судоходства и готово выйти на промысел живого краба в Охотское море.
НСРЗ в статусе резидента Свободного порта Владивосток (СПВ) реализует проект по модернизации мощностей верфи для строительства серий судов, увеличения объемов судоремонта и осуществления портовой деятельности по перевалке грузов. По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) резидент на данном этапе вложил в реализацию проекта более 300 млн рублей, создано более 800 рабочих мест
Судно «Бухта Натальи» построено по проекту Сса5712LS. Его длина составляет 57,7 м, ширина 12,6 м, осадка 5,7 м. Главный двигатель мощностью 1620 киловатт обеспечивает скорость хода порядка 12,6 узлов. Судно рассчитано на вылов краба ловушками, хранение и перевозку живого улова в наливных танках с забортной водой. Обслуживание судна и промыслового оборудования обеспечит экипаж в составе 24 человек.
«Строительство судна велось в несколько этапов, включая формирование корпуса, спуск на воду и настроечные работы. Общая продолжительность строительства составила три года. Параллельно ведётся строительство ещё четырёх судов данного типа. Судно «Бухта Натальи» является четвёртым из восьми в этой серии. Благодаря увеличению мощностей завода все основные судостроительные и ремонтные работы – корпусные, сварочные, электромонтажные, трубопроводные – выполняются на НСРЗ», - рассказал главный строитель кораблей НСРЗ Сергей Герасимов.
Судно изготовлено в рамках заказа ООО «ТРК», реализующего один из своих проектов по добыче, транспортировке и переработке краба в статусе резидента СПВ. Инвестор также ведет строительство краболовного флота в статусе резидента Арктической зоны РФ (АЗРФ).
«Судно оснащено современной автоматикой, все процессы управления выведены на мостик. Сейчас мы готовимся к выходу в рейс. У нас девять RSW-танков, в каждом из которых установлено по десять клетей. Каждая клеть рассчитана на 850–900 килограммов, а общая вместимость судна составляет 90 тонн живого краба», - поделился капитан краболова «Бухта Натальи» (ООО «ТРК») Сергей Салощенко.
На верфи НСРЗ продолжается строительство современных краболовных судов по проектам CCa5712LS, 03141, GM 5.03. В рамках государственной программы инвестиционных квот заключено 15 контрактов с отечественными рыбодобывающими компаниями на период с 2020 по 2029 год.
«Передача заказчику судна «Бухта Натальи» является очередным этапом масштабной программы обновления краболовного флота на Дальнем Востоке. Находкинский судоремонтный завод успешно наращивает производственные мощности, что позволяет выполнять заказы любой сложности. Льготные режимы СПВ и АЗРФ дают предприятиям необходимые инструменты для модернизации верфей, строительства современных судов и укрепления промышленного потенциала, обеспечивая стабильное развитие рыбохозяйственного комплекса макрорегиона», - отметил заместитель генерального директора КРДВ Сергей Скалий.
Модернизация производственных мощностей позволила резиденту параллельно с судостроением и судоремонтом усовершенствовать направление металлообработки. Так, на предприятии были изготовлены уникальные металлоконструкции весом более 104 тонн для крупных российских нефтегазовых компаний, работающих на шельфе Охотского моря.
Резидентам СПВ доступны сниженные налоги на имущество, прибыль и землю, применение процедуры СТЗ, продвижение продукции и услуг, правовая защита и другие инструменты государственной поддержки.
По соглашениям с КРДВ в Приморском крае проекты реализуют 1827 резидентов СПВ, 583 проекта уже введены в работу. Бизнес фактически вложил в экономику региона 605 млрд рублей и создал рабочие места для 56,2 тыс. жителей региона.
С 1 сентября 2024 года упрощено получение статуса резидента СПВ. Теперь бизнес-план компании может содержать только главные параметры проекта. Минимальный порог вложений составляет 500 тыс. рублей за 3 года.
Фото: Пресс-служба правительства Приморского края
Источник : пресс-служба АО «Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики»
