ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
На Камчатке презентовали более 100 мер господдержки для инвесторов

В рамках VI Форума устойчивого развития на Камчатке прошла стратегическая сессия, посвященная инструментам поддержки инвестиционной деятельности. Представители региональных властей и институтов развития представили предпринимательскому сообществу свыше 100 мер федеральной и краевой поддержки, доступных инвесторам на полуострове. Ключевым звеном в системе привлечения и сопровождения инвесторов в...

Минтранс РФ и ЕЭК обсудили цифровизацию железнодорожных контейнерных перевозок в ЕАЭС

В Москве прошла рабочая встреча главы Минтранса России Андрея Никитина и министра по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Арзыбека Кожошева. Стороны обсудили ключевые направления сотрудничества в рамках Совета руководителей уполномоченных органов в области транспорта государств-членов ЕАЭС. Основной темой переговоров стала подготовка «дорожной карты» по реализаци...

ОДК внесла в Совет Федерации предложения для укрепления энергетической стратегии России

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех внесла на рассмотрение Комитета Совета Федерации предложения по укреплению энергетической стратегии России. Компания ОДК Инжиниринг предложила расширить меры государственной поддержки отечественного энергомашиностроения и сформировать предсказуемый спрос на критичное энергетическое оборудование. Предложения были озвучены в рамка...

Россия и Китай обсудили создание МТОР и инфраструктуры, привлечение инвесторов на остров Большой Уссурийский

В городе Фуюань (КНР) состоялось третье заседание Специальной рабочей группы по сопряжению развития российской и китайской частей острова Большой Уссурийский. Мероприятие прошло под сопредседательством заместителя Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Виталия Алтабаева при участии представителей Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), правительства Ха...

В Москве состоялось заседание комиссии Госсовета РФ по направлению «Энергетика» по итогам 2025 года

В ходе первого заседания комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Энергетика» были подведены итоги деятельности за 2025 год и утвержден план работы на 2026 год. Центральной темой обсуждения стали стратегические подходы к повышению энергетической эффективности национальной экономики. Заседание прошло в Москве под председательством руководителя комиссии, главы Республики Саха (Якутия) Айс...

Геополитическое противостояние в Тихом океане: США хотят разместить базу у «ворот» китайского порта

Геополитическое противостояние в Тихом океане: США хотят разместить базу у «ворот» китайского порта Планы США по усилению своего военного присутствия в Южной Америке получили конкретные очертания. Как сообщает Bloomberg, Вашингтон намерен построить в Перу военно-морскую базу. Ключевая деталь — объект может быть размещён всего в 80 км от стратегически важного порта, принадлежащего Китаю, ч...

11 Декабря 2014

Энергоэффективность и энергосбережение в России.

Энергоэффективность и энергосбережение в России.

Генеральный директор WEG СНГ Сергей Мущенко рассказал о том, что важно в производстве элетротехнического оборудования, и дал прогноз развития технологий энергоэффективности в России.

Чем отличается производственный процесс WEG от других компаний?

Производственные процессы у компаний зачастую идентичны, и мне не хотелось бы повторяться. Если говорить о концепции и направленности технологий, то тут нужно быть ближе к интересам конечного потребителя. В WEG вся технология ориентирована на оптимизацию тех затрат, которые потребитель понесет обязательно при эксплуатации оборудования. Вся технология нацелена на то, чтобы оптимизировать те затраты, которые у клиента все равно будут. Наша задача в том, чтобы построить технологический процесс таким образом, с применением таких материалов, таких ноу-хау и таких концепций, чтобы эти затраты были минимальными.

Что Вы делаете для достижения этой задачи, и влияет ли это на стоимость продукции?

Конечно, такие технологии стоят дороже, чем стандартные сборочные технологии, где предприятия не могут заниматься такими вопросами, и просто занимаются сборкой.

У WEG сборка – это один из почти конечных этапов на пути поставки оборудования клиенту. Перед этим стоит научный труд, научно-прикладные исследования, работа тысяч людей в конструкторских бюро, аналитика инженеров по применению, которые изучают все аспекты эксплуатации оборудования «в поле».

Какие факторы влияют на эксплуатацию оборудования прежде всего?

Если говорить о затратной части, то в первую очередь это внеплановые остановки, когда оборудование выходит из строя, и повышенные потери при низкой энергоэффективности оборудования. И если у компании электроэнергетическое оборудование будет съедать большую часть, то она будет оставаться без дополнительной прибыли.

Резюмируя, наша технология отличается тем, что это самодостаточное, комплексное производство на всех этапах от переработки сырья и до преобразования его в продукт, в конечное решение. Таких компаний в мире не очень много, именно в нашем сегменте. У нас «отвертки» нет в принципе. В этом основное отличие – комплексный подход к решению задач потребителя. А у потребителя главная задача – извлечь выгоду из своей деятельности. Затратить определенное количество денег, но заработать гораздо больше.

Своя инженерная конструкторская база позволяет производству быть очень гибким, что в свою очередь позволяет основным предприятиям производить оборудование любой конфигурации.

В этом и есть отличие российских и международных компаний?

В России основная проблема какая? В первую очередь было уничтожено, вышло из строя именно инструментальное производство. Поэтому здесь мы остались без возможности изготовить, к примеру, новую матрицу для какого-либо продукта. Или нужно все формы (литьевые, печатные формы, штампы железа) где-то заказывать за баснословные деньги за рубежом, или позволять иностранным компаниям реализовывать здесь свое инструментальное производство, чего у нас практически не происходит. Нет инструментального производства – нет гибкости.

Допустим, сформируется какая-либо новая идея, новая концепция на рынке, и формируются новые ожидания у клиентов. Есть компании, которые обладают способностью моментально адаптироваться к новым, измененным обстоятельствам, потому что у них есть эта гибкость производства, а есть компании, которые не могут.

Приведите пример?

К примеру, электрическая энергоэффективность двигателей. Ее воплощение требует очень тщательного подхода, тщательного анализа в механической конструкции электродвигателей. Необходимо разрабатывать новые концепции, в которых смысл сводится к одному – потребляемая энергия должна преобразовываться в электродвигателе с минимальными потерями. Потери могут быть в объеме 3, 5,10%, но ужасно, когда эти потери составляют 35-40%. Европейский Союз и США давно следуют по такому пути – определить максимально допустимый уровень потерь и сделать разграничение по классам. Сегодня в мире существует 4 класса. Для того чтобы, используя стандартные материалы в стандартных габаритах, достичь возможности реализовывать классы энергоэффективности, изначально технические стандарты должны позволять в одной унифицированной концепции электрической машины делать все 4 разных уровня. Концепция ГОСТ, разработанная в 70-е годы, этого не позволяет.

Какова система энергоэффективности российского оборудования?

Дело в том, что в 70-е годы в нашей стране была концепция экономическая – из меньшего количества стали сделать такие же по мощности электродвигатели. В результате чего были разработаны и стали производить меньшие по размеру двигатели с той же заявленной мощностью, но оказалось, что у них нет запаса по перегрузкам. И так как двигатели не могут быть перегружены, для такой же нагрузки предприятия стали заказывать двигатели больших размеров и большей мощности. Получается ситуация, когда двигатель 75 киловатт работает в «недогрузе», всего на 60 % от номинальной мощности, это колоссальные потери по всей стране. И у нас с 70-х годов эта концепция продолжается. Машиностроительный комплекс страны продолжает подтверждать свой спрос на низкоэффективные, неэкономичные электродвигатели. А электромоторостроительный сегмент, не получая запроса, не предпринимает действий и инвестиций в разработку новых концепций, и у нас получается замкнутый круг.

Что можно сделать для того, чтобы изменить ситуацию?

Должна поменяться концепция технического регулирования, именно в фокусе законодательного регулирования. Должны быть четко обозначены требования, лимиты, в рамках которых производители электрических моторов и потребители, прежде всего на уровне машиностроения, могли обеспечить постепенный переход на энергосберегающие технологии во всей экономике. Есть соответствующие рабочие группы, которые работали над изучением этой проблемы, и на сегодняшний день, к сожалению, больших изменений на ближайшее будущее не предвидится. Есть группы, они работают, и предпринимаются попытки по гармонизации наших технических регламентов с регламентами европейскими, но это очень сложный путь. Европа начала это движение в середине 90-х годов. В России в 2008 году было проведено колоссальное исследование с целью определения потенциала энергосбережения. Результаты исследований показали, что по энергоемкости наша промышленность имеет потенциал примерно на уровне 40%. То есть, если применить энергосберегающие технологии и комплексные подходы, это принесет экономике колоссальный эффект, который выразится в снижении энергоемкости на 40%. Возврат инвестиций, по сравнению с капиталовложениями, несоизмеримо более выгодный.

Беседовала Русакова Виктория.

Кол-во просмотров: 16816
Яндекс.Метрика