ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
На борту атомохода «Сибирь» поднят государственный флаг Российской Федерации

В Мурманске состоялась церемония подъёма государственного флага Российской Федерации на первом серийном универсальном атомном ледоколе проекта 22220 «Сибирь», построенном на Балтийском заводе (входит в состав ОСК). В церемонии приняли участие генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов, заместитель генерального директора – директор Дирекции Северного морского пути Вячеслав Рук...

Отгрузки российской строительно-дорожной техники в 2021 г. выросли на 29% и достигли рекордных 55 млрд руб.

По данным портала «Росспецмаш-Стат» (объединяет данные компаний, которые выпускают 80% от всего объема производимой в РФ СДТ), российские заводы строительно-дорожного машиностроения выпустили за 12 месяцев 2021 года продукции на общую сумму 56,1 млрд руб., что на 28% больше, чем годом ранее. Отгрузки на внутренний рынок РФ выросли за рассматриваемый период на 29% до 55,3 млрд руб., что стало рекор...

Более 300 компаний стали резидентами Арктической зоны РФ

За год с небольшим количество новых проектов, реализующихся в Арктической зоне Российской Федерации с государственной поддержкой, превысило 300. Инвесторы вкладывают в развитие арктических регионов сотни миллиардов рублей. В логистике, добыче полезных ископаемых, производстве рыбной продукции, сельском хозяйстве и других отраслях появляются новые предприятия и рабочие места для северян. «Режим ...

Таганрогский завод комбайнов получит новую жизнь вместе с компанией Ростсельмаш

Правительство Ростовской области и компания Ростсельмаш договорились о возрождении одной из промышленных площадок Дона – таганрогского завода комбайнов (ТКЗ). Планируется, что предприятие будет возвращено в комплекс аграрного машиностроения региона. Прежде всего, речь идет о кормоуборочном и почвообрабатывающем оборудовании Ростсельмаш, которое сегодня выпускается дивизионом прицепной и н...

Степень готовности ледостойкой платформы «Северный полюс» превысила 90%

«Адмиралтейские верфи» (входят в состав Объединенной судостроительной корпорации) посетил министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов. Глава ведомства оценил ход строительства ледостойкой самодвижущейся платформы (ЛСП) «Северный полюс», готовность который превысила 90%. В ходе визита на ЛСП Александр Козлов осмотрел вспомогательное машинное отделение судна, а также помещение централь...

Новогоднее поздравление Дениса Мантурова

Дорогие друзья! 2021-ый подходит к концу, и мы традиционно подводим итоги прошедших месяцев работы, ставим цели и задачи на будущее. Уже второй год наша страна живет в условиях пандемии. Отечественная промышленность и торговый сектор всё это время работают с максимальной отдачей, адаптируясь к меняющимся потребностям рынка, развивая новые форматы и выпуская новую импортозамещающую продукцию...

30 Декабря 2009

Оранжевый оригинал в мире подшипников

Оранжевый оригинал в мире подшипников

Спад пoтребления не мoг не cказатьcя на oбщих oбъемах мирoвoгo рынка пoдшипникoв. Нo ведущие прoизвoдители нашли для cебя выхoд в тoм, чтo раcширяют прoдуктoвую линейку и пoвышают качеcтвo выпуcкаемых изделий. Наряду c укреплением диcтрибьютoрcкой cети и cервиcных уcлуг, это приноcит cвои ощутимые плоды.

Владимир БАРАНОВ

 

Комментируя cоcтояние роccийcкого рынка высококлассных импортных подшипников, наш соотечественник, руководитель отдела продаж представительства «Тимкен Германия ГмбХ» Леонид ПОЛЯКОВ отмечает следующее. В данный момент рынок достаточно стабилен и ограничен, что объясняется немногочисленностью импортного оборудования в производственных мощностях российских предприятий и ограничениями по взаимозаменяемости компонентов. Однако очевидный рост числа промышленных компаний с иностранным участием и неизбежная модернизация парка оборудования прибыльных российских производств работают на перспективное повышение емкости российского рынка в сфере импортных комплектующих.

Оранжевый оригинал в мире подшипников, как сама себя именует The Timken Company в рекламных буклетах за свою особую расположенность к инновационным и нестандартным подходам, обращает на российский рынок самое пристальное внимание. Будем тешить себя мыслью, что это объясняется полным созвучием ее новаторских идей с неизменно растущим интересом наших предприятий к технической модернизации.

Внедряться и еще раз внедряться

Наиболее перспективными секторами нашего рынка в российском представительстве The Timken Company видят целый ряд отраслей. Прежде всего, это все направления тяжелой и целлюлозно-бумажной промышленности, производство резин и пластмасс. В зависимости от рассматриваемого промышленного сегмента рынка и типа подшипников доля рынка качественных импортных подшипников, занимаемая сегодня маркой TIMKEN в России, колеблется от 20 до 50%.

Стоит напомнить, что эта торговая марка появилась на рынке подшипников более 100 лет назад. Конический роликовый подшипник, созданный основателем компании Генри Тимкеном, долгие годы являлся основой ассортимента американского концерна. Но нельзя не обратить внимание и на изменения, произошедшие в позиционировании компании, особенно за последнее время. Теперь в ассортименте узкоспециализированного производителя конических подшипников – полная продуктовая линейка, включающая конические, игольчатые, сферические, шариковые и корпусные подшипники, а также подшипниковые и прецизионные узлы и компоненты.

Без лобовой конкуренции

Леонид Поляков отметил разницу в подходах и стратегии основных участников рынка. Именно это является, на его взгляд, причиной отсутствия жесткой лобовой конкуренции иностранных производителей подшипников в России. Оценка конкурентных преимуществ того или иного поставщика перемещается от рассмотрения существующих продуктовых групп к анализу предлагаемых инженерного и методологического подходов. Зачастую при оценке привлекательности того или иного производителя цена не является первым пунктом: на первый план выступают сервисные преимущества поставщика. Главной тенденцией рынка становится увеличение продаж с большой долей сервиса и высокой добавочной стоимостью.

Перспективы увеличения объема продаж подшипников TIMKEN в России определяют политику интенсивного роста отечественного представительства: повышение внутренней эффективности работы и расширение дистрибьюторской сети. Основной критерий оценки работы дистрибьютора – объем продаж подшипников, производимых компанией. Затем учитываются вклад в поддержание и укрепление присутствия торговой марки на рынке: издание информационных материалов, выставочная деятельность, целевые презентации для заказчиков. Требований к ограничению перечня торговых партнеров дистрибьютора российское представительство The Timken Company не выдвигает. В планах представительства – расширение и поддержание существующей дистрибьюторской сети, а уж что предъявить покупателю, для нее сейчас уже не является вопросом.

Сегодня в результате ряда успешных слияний и поглощений The Timken Company объединяет целый ряд товарных знаков, имеющих безупречную репутацию на рынке подшипников: TIMKEN, Fafnir и Torrington. В ассортименте компании – различные типы подшипников не только дюймовых, но и метрических размеров, а также смазки и уплотнения. Лидерство в современных технологиях обеспечивается работой 10 исследовательских центров в США и Великобритании. Ежегодно на исследования и внедрение новых программ компания расходует более 50 млн долл.. однако интерес к тестированию продукции концерна проявляют и ее постоянные потребители. Вот одна из таких инициатив.

Плюс экономия

Энергетические затраты оборудования, укомплектованного подшипниками TIMKEN, оказались на 29% меньше затрат оборудования с подшипниками другой марки. Такие данные были получены в ходе тестирования эффективности применения подшипников на текстильном производстве Susiram Enterprises в Индии. Сравнивались показатели работы одинаковых станков с подшипниками различных марок. Если еще конкретнее, то на предприятии тестировались подшипники TIMKEN с расширенным внутренним кольцом.

Изначальной целью тестирования являлось подтверждение способности подшипников Timken Shaft Guard Technology обеспечить защиту вала от механических повреждений и фреттинг-коррозии. Возможность минимизировать энергетические затраты выявилась как дополнительное преимущество, а в результате исследования было четко сформулировано, что установка как конических подшипников, так и цилиндрических и игольчатых роликоподшипников TIMKEN позволяет сократить расходы на обслуживание валов оборудования и уменьшить энергопотребление.

Тяжелая артиллерия

Не надо забывать, что The Timken Company – прежде всего крупнейший мировой производитель конических подшипников из высококачественных легированных сталей. Ее промышленный потенциал составляют 12 предприятий по выпуску стали и свыше 60 подшипниковых заводов во всем мире. Неслучайно на долю компании приходится более 70% мирового рынка крупногабаритных подшипников, используемых в металлургии. Надежными агрегатами скольжения укомплектуют и современное оборудование для российских металлопроизводителей.

Заказ на поставку подшипников, производимых The Timken Company, поступил от немецкой компании SMS Demag AG. Она, в свою очередь, поставляет оборудование российским металлургам. Сферические и конические роликовые подшипники установят в пятиметровом листопрокатном стане. Слябовые линии и роликовые столы прокатных станов укомплектуют сферическими подшипниками повышенной грузоподъемности. Для рабочих и опорных валков прокатных станов начнут использовать конические роликовые подшипники. Всего по этому контракту намечено поставить тяжелых подшипников на 2 млн долл.

Добавим к сказанному, что только по коническим подшипникам ассортимент компании насчитывает свыше 200 различных типов и более 26 тыс. стандартных типоразмеров. Впрочем, кроме крупногабаритных, здесь выпускают также прецизионные, миниатюрные и приборные подшипники.

Самый тонкий

Недавно в концерне модифицировали продуктовый ряд тонкосекционных шариковых подшипников. Теперь статус стандартных получат новые изделия с более высокой точностью и коррозионной устойчивостью, а их точность будет соответствовать стандартам ABEC 5 и ISO P5. Подшипники этой серии найдут применение в механических устройствах, где плавное и ровное движение должно обеспечиваться с помощью максимально компактных компонентов. Например, в робототехнике, системах спутниковой навигации, медицинском оборудовании и механизмах позиционного контроля.

Тонкосекционные подшипники Timken, радиальные и радиально-упорные, производятся из хромированной стали или нержавеющей стали 440 С. Внешний диаметр подшипников не превышает 300 мм. Суперфинишированные дорожки качения и шарики стандарта Grade-5, где девиации сферичности не должны быть более 5,63 мкм, обеспечивают минимальное внутреннее трение, крутящий момент и вибрацию.

Тонкосекционные подшипники Timken выпускаются нескольких типоразмеров, из различных материалов и с разными сепараторами. Напомним о шкале стандартов ABEC, установленной Annular Bearing Engineering Committee, в соответствии с которой классы точности подшипников ранжированы нечетными числами от 1 до 9. Более высокое качество подшипника соответствует более высокой оценке, т.е. класс ABEC 5 для тонкосекционных подшипников Timken – это средний класс точности. Но ведь речь идет о стандартной и запущенной в массовое производство продукции. А для нее такой показатель совсем даже неплох!

Кол-во просмотров: 10084
На правах рекламы