На расширенном заседании Комитета по транспорту Торгово-промышленной палаты РФ, прошедшем в преддверии выставки «Транспорт России», обсуждалась актуализация Транспортной стратегии страны. В ходе мероприятия с докладом о критической ситуации в вагоностроительной отрасли выступил коммерческий директор ПАО «НПК Объединенная Вагонная Компания» (ОВК) Павел Ефимов.
Ефимов указал на резкое сокращение спроса на грузовые вагоны: после 73,8 тыс. единиц в 2024 году прогнозируется падение до 50 тыс. в 2025-м и до 20 тыс. – в 2026-м. Это ставит под угрозу стабильность одной из ключевых отраслей для экономики.
Кризис перепроизводства и устаревшего парка
Главными причинами кризиса стали:
- Снижение грузовой базы.
- Жесткая политика РЖД по допуску новых вагонов на инфраструктуру.
- Массовый простой подвижного состава: в отстое находится уже 207 тыс. вагонов (18% рабочего парка).
- Низкие темпы списания устаревших вагонов, которые не выводятся из эксплуатации.
Решение: государственные меры и технологии нового поколения
По словам Павла Ефимова, выходом из сложившейся ситуации мог бы стать комплекс мер:
- Ускоренное списание морально и физически устаревшего парка.
- Введение государственных программ льготного лизинга для вагоностроителей.
- Запуск программ трейд-ин, позволяющих операторам обменивать старые вагоны на новые с доплатой.
Эти инициативы нашли поддержку как у операторов перевозок, так и у Государственной транспортной лизинговой компании.
Продукция второго поколения: эффективность и снижение затрат
ПАО «НПК ОВК», крупнейший производитель инновационных вагонов в России, готово немедленно удовлетворить потребности рынка в современном подвижном составе. Компания предлагает модели второго поколения, которые отвечают текущим отраслевым приоритетам:
- Повышенная грузоподъемность для роста объемов перевозок без увеличения количества вагонов.
- Снижение совокупной стоимости владения за счет увеличенного срока службы.
- Конструкции, адаптированные под требования тяжеловесного движения.
«Приобретение таких вагонов сегодня сдерживает высокая стоимость заемных средств и запретительные ставки по лизингу, — отметил Павел Ефимов. — Внедрение механизмов господдержки позволит не просто оживить отрасль, но и совершить качественный скачок, обновив парк эффективными вагонами, которые будут перевозить больше грузов с меньшими издержками».
Справка о ПАО «НПК ОВК»:
Ведущий производитель и лизингодатель инновационных грузовых вагонов в России. Компания специализируется на создании подвижного состава с улучшенными технико-экономическими характеристиками, направленными на повышение рентабельности грузоперевозок и снижение эксплуатационных затрат для клиентов.
Источник : пресс-служба НПК «Объединенная Вагонная Компания»
