Практически сразу после своего появления на российском рынке китайская компания Great Wall получила широкую известность. Секретом такого успеха стали ее недорогие полноценные рамные внедорожники и кроссоверы под брендом Hover, который впоследствии был переименован в Haval (Хавейл), ведь автомобили данного сегмента в России пользуются стабильно высоким спросом.
Героем сегодняшнего тест-драйва станет один из наиболее ярких представителей китайской марки – полноприводный кроссовер Haval H8 с кузовом несущего типа, который автопроизводитель позиционирует как предтоповую модель. Для тестирования нам достался Haval H8 в комплектации Elte за 2 049 000 рублей, оснащенный единственно доступным 2,0-литровым 218-сильным бензиновым турбомотором мотором, работающим в связке с шестидиапазонным «автоматом» и системой полного привода 4WD.
Получив ключи от авто направляемся на стоянку, где и состоялось наше первое знакомство с китайским кроссовером. Внешность Haval H8 можно охарактеризовать как внушительную. При длине кузова в 4806 мм, издалека автомобиль кажется более массивным за счет формы капота.
Подойдя к кроссоверу поближе, в глаза бросается хромированная радиаторная решетка, 19-дюймовые легкосплавные диски, современная ксеноновая головная оптика с «хрустальными» элементами, габаритными огнями, светодиодными повторителями указателей поворотов и стильными светодиодными дневными ходовыми огнями. Багажные рейлинги на крыше помимо своего прямого предназначения создают облик «европейца», а задние полностью светодиодные фонари делают вид задней части кузова «богаче». В целом автомобиль явно напоминает смесь из нескольких европейских одноклассников. Думаю, по фотографии это видно не вооружённым взглядом.
Попав в салон Haval H8, сразу же забываешь о том, что автомобиль китайский. Вопреки распространенному мнению, внутри нового китайского кроссовера не было никаких намеков на запах «химии», а сама атмосфера интерьера излучает современную эстетику. При посадке в авто на себя обращают внимание декоративные накладки на внутренние пороги из анодированного алюминия со вставкой из резины. Салон Haval H8 выполнен в стиле «распахнутых крыльев», который делает его более вытянутым и динамичным.
Разместившись на водительском месте приятное удивление вызвало наличие электрорегулировок в восьми направлениях с памятью. Кроме того, в качестве опции доступна функция массажа. На заднем ряду сидений с комфортом могут разместиться три взрослых пассажира, которые не будут испытывать дискомфорт даже при поездках на дальние расстояния. Еще одним несомненным плюсом салона является отделка из качественной воловьей кожи, которая создает атмосферу роскоши.
Солидно выглядит и приборная панель с полноцветным цифровым интерфейсом, а ее информативности могут позавидовать даже некоторые представители премиум-сегмента. Свой вклад в ощущение того, что находишься именно в премиальном автомобиле, вносит мультифункциональный кожаный руль с удобным обхватом.
Салон автомобиля произвёл лучшее впечатление, чем его старший брат Н9. Всё находится на своих местах, ничего не задевается локтем, всё интуитивно понятно. На лицо, грамотно использованный, опыт европейцев.
Список стандартного и дополнительного оборудования Haval H8 так же впечатляет. К примеру, уже в «базе» автомобиль оснащен электролюком, датчиком дождя, системой громкой телефонной связи Bluetooth, розеткой на 12 В, подрулевыми «лепестками», передними и боковыми подушками безопасности, передним и задним парктроником, системами помощи при спуске и подъеме, системой стабилизации, развлекательной системой Infinity, камерой заднего вид,а и это только часть полного списка.
Для оценки ходовых качества Haval H8 мы выбрали маршрут длиной в 70 километров, пролегающий по городским и загородным дорогам, а так же небольшой отрезок по легкому бездорожью.
Выехав со стоянки и влившись в плотный городской поток, автомобиль сразу же порадовал плавностью хода и практически полным отсутствием посторонних шумов. К слову, Haval H8 оснащен проверенным «автоматом» от компании ZF, который в паре с многорычажной подвеской положительным образом повлиял на комфорт езды. Рулевое управление кроссовера в городских условиях оказалось очень информативным и достаточно четким. Реакции на педаль акселератора происходят с минимальной, практически незаметной задержкой. При этом ускорение происходит с приятным плавным «вдавливанием» в сидение.
Попав на свободный участок на загородной трассе жмем педаль акселератора «в пол». 218 «лошадей» и 324 Нм крутящего момента в связке с системой полного привода разгоняют кроссовер динамично и уверенно, обеспечивая ровную тягу практически во всем диапазоне оборотов, но ожидаемого прироста динамики, в сравнении с Н9, нет. На высоких скоростях управлять Haval H8 не сложнее, чем в городском режиме, но при скоростном прохождении крутых виражей автомобиль проявил некоторую склонность к кренам. Однако большая часть автомобилистов вряд ли будет эксплуатировать автомобиль подобного класса в таких суровых условиях, к тому же основной задачей «многорычажки» является не спортивная езда, а обеспечение комфорта. Полностью дисковые тормоза Haval H8 справлялись со своей задачей на «отлично» и не проявляли никаких признаков перегрева даже после нескольких интенсивных замедлений с высоких скоростей. Единственное к чему нужно привыкнуть – это настройки вакуумного усилителя. Несмотря на хорошую информативность, педаль тормоза показалась нам излишне «легкой».
Принимая во внимание тот факт, что передний и задний свесы кузова Haval H8 составляют 877 и 1014 мм соответственно, мы не решились съезжать на настоящее бездорожье, ограничившись преодолением небольшого участка проселочной дороги с накатанной колеей. По такой дороге Haval H8 ехал уверенно и предсказуемо, ни разу не увязнув.
Haval H8 – это типичный «городской внедорожник», с претензией на “немецкую премиальность”. Причем класс автомобиля, качество сборки, ходовые характеристики и уровень оснащения в сочетании с ценовой политикой (равной уровню конкурентов ниже классом), могут сделать из Haval H8 достойного конкурента для таких бестселлеров как Jeep Wrangler (от 2 400 000 рублей) или BMW X3 (от 2 440 000 рублей).
