Внедрение цифровых технологий для повышения эффективности работы российских предприятий транспортного машиностроения, а также внедрение платформенных решений в этой сфере обсудили в Москве участники первого заседания профильного Комитета Союза машиностроителей России.
Первый вице-президент Союза машиностроителей России, первый заместитель председателя комитета Государственной Думы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Владимир Гутенев отметил, что в современном мире цифровые трансформации рассматриваются как ключевой фактор инновационного развития экономики и общества в целом.
"Цифровые технологии в России дают уникальный шанс поднять промышленность на новый уровень. Как отмечал президент Владимир Владимирович Путин, цифровая экономика — это не отдельная отрасль. По сути, это уклад жизни, новая основа для развития системы государственного управления, экономики, бизнеса, социальной сферы, всего общества. Поэтому формирование цифровой экономики — это вопрос национальной безопасности и независимости России, конкуренции отечественных компаний. Президент сравнил задачу развития в этой сфере с электрификацией страны в XX веке. Внедрение "цифры" предполагается практически по всем направлениям социально-экономического развития страны. И, конечно, в машиностроении, которое, как известно, является ядром всей индустрии", — сообщил первый вице-президент Союза машиностроителей России.
Он подчеркнул важность автоматизации самих производств и создания так называемых фабрик будущего, или интегрированных технологических цепочек, которые будут комплексно и быстро проектировать и производить конкурентоспособную продукцию нового поколения.
По прогнозам экспертов, к 2035 году объем экспорта отечественной продукции, полученной с использованием цифровых технологий, может дойти до 800 млрд руб. Дальнейшее развитие цифровых технологий на предприятиях отрасли, подчеркнул Владимир Гутенев, является одной из ключевых задач, направленных на увеличение производительности труда, снижение издержек производства, повышение конкурентоспособности их продукции. "Реализуемые инициативы в области цифровизации и интеграции станут источником существенного дополнительного увеличения прибыли и расширения клиентской базы предприятий транспортного машиностроения", — добавил он.
Председатель Комитета по транспортному машиностроению Союза машиностроителей России, член Бюро СоюзМаш России, генеральный директор АО "Трансмашхолдинг" Кирилл Липа, открывая заседание, подчеркнул, что без внедрения цифровых технологий на производстве российские предприятия не смогут эффективно конкурировать с международными компаниями, которые начали этот процесс раньше отечественных. Он наметил несколько областей для сотрудничества: внедрение цифровых технологий, расширение экспортных возможностей, кооперация между предприятиями в области промышленного производства, организация финансирования и взаимодействие с государством по этому вопросу, а также нефинансовые методы господдержки.
Кирилл Липа сообщил о внедряемых Трансмашхолдингом и его партнерами программах цифровизации и выразил надежду, что участники комитета смогут обеспечить глобальную конкурентоспособность отечественного транспортного машиностроения.
Член Бюро Союза машиностроителей России, индустриальный директор кластера обычного вооружения, боеприпасов и спецхимии госкорпорации "Ростех" Сергей Абрамов напомнил, что вопросы диверсификации сейчас актуальны и обсуждаются на всех площадках. "Мы как раз такие люди, которые эти решения реализовывают. Только по линии кластера вооружений Ростеха мы должны за три года дополнительно получить около 20 млрд гражданской выручки — это амбициозная задача. Без нашего эффективного взаимодействия и совместных реализаций проектов мы ее не решим. Я хотел бы поблагодарить за ту организационную и эффективную работу, которую проводит Союз машиностроителей России и рассчитываю, что мы вместе все задачи выполним", — сказал Абрамов.
Директор департамента цифровых технологий министерства промышленности и торговли РФ Владимир Дождев отметил, что начинается выстраивание информационной среды, в которой все вовлеченные внутренние и внешние заказчики, потребители продукции и участники производственных цепочек могли бы кратно повышать эффективность. "Если мы будем правильно работать с информационным моделированием, с имитационным моделированием, то, по сути, отпадает необходимость масштабных инвестиций в массовые натурные испытания, в промежуточные этапы приемки продукции, в массовый натурный отбор поставщика. Прежде всего, речь идет о единой базе моделей конечных изделий в раскладке и декомпозиции по составным частям", — сказал Дождев.
Все внесенные участниками встречи предложения будут обобщены, проанализированы и использованы в практической работе. Следующее заседание комитета запланировано на сентябрь, его участники обсудят возможности расширения экспортных возможностей российской транспортной отрасли.
В заседании принял участие вице-президент Союза машиностроителей России, президент НП "Объединение производителей железнодорожной техники" Валентин Гапанович. Своих представителей на экспертную встречу направили также профильные компании, в т.ч. государственная корпорация "Ростех", предприятия холдинга "Росэлектроника", АО "НПК "Уралвагонзавод", АО "Улан-Удэнский авиационный завод", российский спецэкспортер "Рособоронэкспорт", АО "Атомэнергомаш" (госкорпорация "Росатом"), АО "ОСК", АО "ИЭМЗ "Купол" (Концерна ВКО "Алмаз-Антей"), АО "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" и другие.
Источник информации: Пресс-служба Союза машиностроителей России
