28 января 2025 года, генеральный директор АЛРОСА Павел Маринычев и глава Нюрбинского района Республики Саха (Якутия) Алексей Иннокентьев подписали договор о сотрудничестве в области социально-экономического развития Нюрбинского района на 2025-2027 годы.
На реализацию договора в 2025 году АЛРОСА направит в качестве целевого финансирования 324,8 млн рублей. Не менее этой же суммы при условии утве...
Глава Ростеха надеется на завершение сертификационных испытаний МС-21 в 2025 году.
В частности он сказал :
«Нам надо сейчас завершить все сертификационные испытания. Вот за этот год, я надеюсь, мы завершим все полеты. Там очень много полетов. И начиная со следующего года уже начнется серийное производство».
Ранее в корпорации планировали начать серийный выпуск самолета МС-21 в 2025 году.
...
Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание по вопросу реализации долгосрочных планов комплексного социально-экономического развития Хабаровской городской агломерации и городского округа «Город Комсомольск-на-Амуре» на период до 2030 года.
«Сегодня мы проанализируем работу по реализации мастер-планов дальневосточн...
Авиасалон Aero India 2025 пройдёт с 10 по 14 февраля на авиабазе Елаханка в индийском штате Бангалор, он станет одним из ключевых событий в авиационной индустрии Азиатско-Тихокеанского региона. Впервые организованное в 1996 году мероприятие традиционно собирает ведущие компании и экспертов со всего мира. В 2025 году планируется участие в нем более 700 национальных и 140 иностранных экспонентов.
...
В Санкт-Петербург с рабочей поездкой приехал Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов. Это первое знакомство Министра с Петербургским тракторным заводом, который уже много лет остается одним из флагманов отечественного машиностроения.
Экскурсию провели Серебряков Сергей Александрович и Семененко Георгий Петрович. Глава Минпромторга России ознакомился с ключевыми про...
В межнавигационный период 2024-2025 года на речных судах компании «АЛРОСА-ЛЕНА» проводятся сезонные работы для подготовки к предстоящей навигации. На 6 теплоходах в пунктах зимнего отстоя (г. Усть-Кут, Иркутской область) проводятся корпусные работы и ремонт агрегатов. Остальной флот в весенний период пройдет профилактическое обслуживание.
На 4 судах компании осуществляют средний ремонт, в рамка...
28 января 2025 года, генеральный директор АЛРОСА Павел Маринычев и глава Нюрбинского района Республики Саха (Якутия) Алексей Иннокентьев подписали договор о сотрудничестве в области социально-экономического развития Нюрбинского района на 2025-2027 годы.
На реализацию договора в 2025 году АЛРОСА направит в качестве целевого финансирования 324,8 млн рублей. Не менее этой же суммы при условии утве...
Глава Ростеха надеется на завершение сертификационных испытаний МС-21 в 2025 году.
В частности он сказал :
«Нам надо сейчас завершить все сертификационные испытания. Вот за этот год, я надеюсь, мы завершим все полеты. Там очень много полетов. И начиная со следующего года уже начнется серийное производство».
Ранее в корпорации планировали начать серийный выпуск самолета МС-21 в 2025 году.
...
Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание по вопросу реализации долгосрочных планов комплексного социально-экономического развития Хабаровской городской агломерации и городского округа «Город Комсомольск-на-Амуре» на период до 2030 года.
«Сегодня мы проанализируем работу по реализации мастер-планов дальневосточн...
Авиасалон Aero India 2025 пройдёт с 10 по 14 февраля на авиабазе Елаханка в индийском штате Бангалор, он станет одним из ключевых событий в авиационной индустрии Азиатско-Тихокеанского региона. Впервые организованное в 1996 году мероприятие традиционно собирает ведущие компании и экспертов со всего мира. В 2025 году планируется участие в нем более 700 национальных и 140 иностранных экспонентов.
...
Компания CARBOMECH Sp. z o.o. – надежный деловой партнер из Польши уже свыше 30 лет!
Компания CARBOMECH Sp. z o.o. была основана в 1993 году в ответ на потребность угледобывающих предприятий в области горной техники, позволяющей приостанавливать силовое и механическое оборудование на подвесных железнодорожных путях с возможностью его безопасной реконструкции за или до начала работы шахтной «стены» или забоя дорожного покрытия.
Хотим представить Вам наши решения по транспортным системам для шахт и горно-добывающих предприятий и предложить сотрудничество.
Комплект оборудования для подвески и перемещения груза по монорельсовому пути торговой марки CARBOMECHLTD: предназначен для транспортировки оборудования и грузов по шахтным монорельсовым дорогам, имеющим профиль
I 155, I 140E, I 140V.
Тяговое усилие по перемещению транспортируемого груза не должно превышать 60 kN/ 110 kN
Комплект оборудования для подвески и перемещения груза по монорельсовому пути является объединением отдельных компонентов друг с другом.
Маркировка взрывозащиты : 1 Mb c.
1.Оборудование, адаптированное под тяговое усилие 60 kN
1.1.1. Характеристика монорельсового пути:
- несущая способность рельсового стыка в направлении подвески, kN ..............40
- несущая способность стыка вдоль пути, kN .........................................................60
- размер высоты нижнего рельса, мм........................................................................40
- максимальный наклон рельса на трассе по горизонтали/по вертикали, град.....2/6
CARBOMECHSpółkazograniczoną odpowiedzialnością– надежный деловой партнер из Польши уже свыше 30 лет!
Компания CARBOMECH Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością была основана в 1993 году в ответ на потребность угледобывающих предприятий в области горной техники, позволяющей приостанавливать силовое и механическое оборудование на подвесных железнодорожных путях с возможностью его безопасной реконструкции за или до начала работы шахтной «стены» или забоя дорожного покрытия.
Компания Carbomech Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością находится на юге польского воеводства Силезия, в городе Руда-Слёнска. Мы специализируемся на проектировании и производстве подвесных и напочвенных транспортных систем электрического и механического оборудования, питающего штрековые и лавные горнодобывающие комплексы.
Устройства и конструкции, размещенные на рынке компанией Carbomech Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, соответствуют требованиям Закона о системе оценки соответствия от 30 августа 2002 г. (Законодательный вестник 2004 г., No 204, поз. 2087 (сводный текст), в частности, соответствуют требованиям Директив 2006/42/EC (машинное оборудование) и 2014/34/EU.
Видео:
https://youtu.be/8fsy1eQcy68?si=3qB0WpN3WZ6f778C
Для обеспечения высочайшего качества проектируемого и производимого горно-шахтного оборудования и техники, а также сервисных и ремонтных услуг в 2010 году была внедрена система менеджмента качества, соответствующая требованиям ISO 9001.
Эффективное поддержание заботы о высочайшем стандарте производимых устройств и предоставляемых услуг было подтверждено выдачей CARBOMECH Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością еще одного сертификата, подтверждающего соответствие системы менеджмента качества требованиям EN ISO 9001: 2015 органом по сертификации J.S. HAMILTON POLAND Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością в 2022 году.
Предложенную CARBOMECH Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością напочвенную транспортную систему образуют узлы (транспортные платформы), которые предназначены для перемещения различных типов устройств и машин по рельсовой дороге, выполненной из элементов ходовой трассы напочвенного локомотива. Подузлы локомотива могут использоваться в подземных горных выработках на метановых и не метановых участках, в выработках уровня угрозы взрыва метана „a”, „b” или „c” или класса угрозы взрыва угольной пыли A или B.
Монтаж энергопоезда заключается в соединении отдельных узлов (платформ) между собой соединительными тягами. Движение энергопоезда осуществляется на колесах (рис. №1) или на полозьях (рис. №2), работающих на ходовой поверхности рельса. Перемещение поезда может осуществляться любым передвигающим устройством, например: маневровым тягачом, напочвенным зубчатым локомотивом, гидравлическим приводом (рис.5).
Например, в проекте для шахт в Индонезии для перемещения конвейерной системы CARBOMECH Sp. z o.o. используется привод напочвенного локомотива Famur - см. ссылку:
https://www.youtube.com/watch?v=eBfQeBdhf28
Конструкторское бюро CarbomechSpółkazograniczoną odpowiedzialnością предоставляет комплексные услуги в области CAD- проектирования конструкций, машин и устройств.
В рамках нашего предложения мы занимаемся:
разработка конструкций, машин и устройств в соответствии с потребностями заказчика;
создание проектов с нуля (3D- модели, строительные чертежи);
прочностные расчеты, инженерные расчеты;
модернизация существующих машин и оборудования;
восстановление машин и оборудования на основании старой документации, подготовка исчерпывающей технической документации.
Устройство передвижное самотормозящееТип: 11-101-105
Технические характеристики
Масса 695 кг
Максимальная сила тяги 110 кН
Скорость перемещения 35 м/ч
Минимальное давление питания 21,0 МПа
Максимальное давление питания 25,0 Мпа
Рабочая жидкость гидравлическое масло, эмульсия HFA
Профиль рельса I 155, I 140E, I 140V
Уклон пути макс. 27°
Назначение
Устройство передвижное самотормозящее типа 11-101-105 предназначено в качестве привода для перемещения
транспортного состава по ходовым путям подвесных дорог профиля 155, 140E или 140V.
Типовым применением устройства является его использование для перемещения поезда с электрической аппаратурой,
пыле удаляющими устройствами, охлаждающими установками и т.. по мере подвигания забоя.
Устройство передвижное самотормозящее типа 11-101-105 может применяться в не метановых и метановых шахтных
лавах.
Устройство может использоваться на ходовом пути, выполненном из рельсов с допустимой продольной нагрузкой на
стык не менее 110 кН.
Технические характеристики
Длина стопора 950 мм
Ширина стопора 244 мм
Масса стопора 88 кг
Тяговое или толкающее усилие 110 кН
Скорость перемещения макс. 70 м/ч.Профиль
рельса 155, 140E, 140V
Уклон пути макс. 27°
Задний стопор типа 11-107 предназначен для установки в конце транспортной системы, перемещающейся по
направляющим монорельсовых путей, проложенных в не метановых и метановых шахтных лавах, в качестве тормозного
устройства.
Стопор предназначен для установки в транспортной системе энергопоезда, приводимого в движение само тормозящим транспортным устройством типа
11-101-105. Он может быть соединен непосредственно или в транспортной системе
с другим приводом, допущенным к применению в шахтах.
Самоблокирующиеся держатели кабеля из нержавеющей стали производства CARBOMECHSp. zo.o
Держатели для крепления на кронштейны , крюк прикручивается к кронштейну, оба элемента Держателя соединяются стальным тросом.
Самоблокирующиеся держатели кабеля из нержавеющей стали : 3-201.L ÷ 3-212.L производства CARBOMECH Sp. z o.o
Держатели крепятся непосредственно к кирпичной кладке в шахте, оба элемента Держателя соединены стальным тросом.
Для всех вариантов кабеля размеры детали, т.е. неподвижная челюсть и подвижная челюсть одинаковы.
Тип Держателя:
3-201 для кабелей с наружным диаметром 10÷13 мм
3-202 для кабелей с наружным диаметром 14÷17 мм
3-203 для кабелей с наружным диаметром 18÷21 мм
3-204 для кабелей с наружным диаметром 22÷27 мм
3-205 для кабелей с наружным диаметром 28÷33 мм
3-206 для кабелей с наружным диаметром 34÷39 мм
3-207 для кабелей с наружным диаметром 40÷47 мм
3-208 для кабелей с наружным диаметром 48÷55 мм
3-209 для кабелей с наружным диаметром 56÷63 мм
3-210 для кабелей с наружным диаметром 64÷73 мм
3-211 для кабелей с наружным диаметром 74÷83 мм
3-212 для кабелей с наружным диаметром 84÷94 мм
Каждый держатель кабеля (данного типа) изготавливается точно по среднему наружному диаметру кабеля,
устанавливаемого в шахту, с точностью до 1 мм, заданной шахтой.
Конструкция кронштейна обеспечивает удержание кабеля в пределах отклонения размеров кабеля.
Обязательным условием правильной работы самоблокирующегося патрона является:
правильный подбор кронштейна под диаметр кабеля,
правильное расположение зажимных губок кабеля,
Предварительно подсоедините держатель к тросу, ударив молотком по выступающей части подвижной части.
Первоначальный зажим троса в патроне должен быть достигнут ударом молотка по подвижной губке весом 500 г.
Это приведет в движение движущуюся часть, заклинит кабель в патроне и создаст фрикционную муфту между рукояткой
и тросом.Неконтролируемый удар по подвижной губке (например, с большим усилием ) приведет к потере свойств самозатягивания троса!
Рабочий, вставляющий кабель в держатель, полагается только на то, чтобы почувствовать, достаточно ли одного удара или его нужно повторить.
Усилие должно быть достаточно высоким, чтобы патрон начал работать как самоблокирующийся.
Если усилие слишком низкое, кабель будет перемещаться в держателе, не зажимая зажим под нагрузкой.
Принцип работы держателя основан на фрикционном соединении, которое обусловлено автоматическим прижатием неподвижной и подвижной
губки к тросу при приложении силы, исходящей от массы троса, висящего под рукояткой.
Самоблокирующийся держатель кабеля, установленный на кронштейне, состоит из кабельной части и крепежной части,
которые соединены стальным тросом.
Видео:
https:// www.youtube.com/watch?v=RpgmWE-nP90
По запросу высылаем цветные каталоги продукцииCARBOMECHSp. zo.o.