Первая Локомотивная Компания, основанная в 2012 году, является современным высокотехнологичным предприятием по выпуску железнодорожного тягового подвижного состава. Новые производственные мощности ПЛК размещены на ЗАО Энгельсский локомотивный завод в городе Энгельсе, Саратовской области. Предприятие построено в рамках проекта российских инвесторов при поддержке губернатора и правительства Саратовской области и компании ВЭБ Лизинг. На сегодняшний день первым проектом ПЛК является выпуск двухсистемного грузового электровоза 2ЭВ120, предназначенного для вождения тяжеловесных грузовых поездов. Проектом предусматривается высокая степень локализации выпуска как механических, так и электротехнических компонентов локомотива непосредственно на мощностях ПЛК включая выпуск ходовых частей, электрических коммуникаций и вспомогательного электрического оборудования. На производственных участках на всех без исключения технологических переделах применяется современное оборудование и технологическая оснастка ведущих мировых производителей, что обеспечивает высочайшее качество выпускаемой продукции. Технологические решения, заложенные в производство, обеспечивают постоянный контроль качества на всех этапах выпуска локомотивов и выявление несоответствующей продукции в процессе производства. На ПЛК внедрены и постоянно поддерживаются стандарты качества и процессы по управлению предприятием в соответствии с мировыми стандартами. Система менеджмента бизнеса ПЛК успешно прошла аудит и сертифицирована на соответствие железнодорожному стандарту Айрис. Все специальные технологические операции подтверждены отраслевыми сертификатами. Окрасочно-сушильный цех позволяет выполнять весь комплекс работ по предварительной подготовке поверхности и последующей обработке лакокрасочными материалами
1. Подготовка поверхности абразивоструйным методом в соответствии со шведским стандартом ISO 8504-2 (EN 12944-4) Sa 2 ½ и Sa 3.
2. Окраску высококачественными сертифицированными лакокрасочными материалами с различными оттенками в соответствии с каталогом RAL и «металлик».
3. Антикоррозионную обработку поверхностей изделия эксплуатируемых в крайне агрессивных средах.
«Контроль качества лакокрасочного покрытия выполняется сертифицированным оборудованием производства Элкометер Лимитед (Великобритания).
Сварочное производство сертифицировано по ИСО тридцать восемь тридцать четыре и имеет сертификаты Российского научно-технического сварочного общества, Международного Института Сварки и Европейской Федерации сварки, которые признаются в пятидесяти шести станах мира.
Центральная заводская лаборатория осуществляет неразрушающий контроль различными способами в том числе ультразвуковым, магнитопорошковым и рентгеновским.
(сертифицирована по РД 372 п.1.9.1. «железнодорожный транспорт»)
На предприятии большое внимание уделяется вопросам постоянного обучения и повышения квалификации персонала.
При заводе открыт экзаменационный центр сварщиков, который является эксклюзивным сертифицированным представителем в Саратовской области НуЦ «Контроль и Диагностика», единственной в России организацией уполномоченной Международным Институтом Сварки на право сертификации по стандартам Е ЭН.
(сертификация сварщиков по требованиям EN287-1:2011/ISO 9606-1:2012).
Испытательная Станция располагает всем необходимым оборудованием и инфраструктурой для проведения полноценных статических и динамических приемо-сдаточных испытаний подвижного состава.
Выдаваемый сертификат сварщика вносится в международный реестр Международного Института Сварки, и признается более чем в пятидесяти странах мирах.
Инженерно-технический персонал предприятия прошел обучение и практику на ведущих предприятиях Бобмбардье Транспортейшн в Европе и обладает всеми современными навыками организации современного производства.
В целях обеспечения надлежащей эксплуатации выпускаемых локомотивов и их текущего обслуживания и ремонта на ПЛК создан центр технического обучения локомотивных бригад и технического обслуживающего персонала.
Сегодня, на этапе запуска серийного производства, ПЛК открывает новый этап своего развития – создание сервисного центра, который будет обеспечивать сервисное обслуживание и ремонт выпускаемой техники.
В планах развития завода на ближайшее время стоит освоение выпуска как новых типов подвижного состава, так и его отдельных компонентов, и узлов.
В технологические решения, применяемые при выпуске локомотивов, заложен передовой опыт технологии и ноу-хау по управлению производством компании Бомбардье Транспортейшн, позволяющие обеспечивать самое высокое качество продукции при оптимальных производственных затратах.
Производственно-технологическая структура предприятия включает в себя основные производственные подразделения и вспомогательные мощности, полностью обеспечивающие предприятие энергоносителями.
Первая локомотивная компания представляет инновационный двухсистемный грузовой электровоз 2ЭВ120. Электровоз 2ЭВ120 предназначен для вождения тяжеловесных грузовых составов на железных дорогах колеи 1520 мм с питанием от переменного тока 25 кВ, 50Гц и постоянного тока 3 кВ. Электровоз разработан Первой Локомотивной Компанией (ПЛК) совместно с «Bombardier Transportation» с использованием опыта европейского партнера, накопленного при разработке, производстве и эксплуатации грузовых электровозов семейства TRAXX, включая тяжеловесные магистральные рудовозные, известные под названием «Kiruna». Производство локомотивов расположено в г. Энгельсе, Саратовской области. Основными особенностями нового электровоза являются: - мощность 9600 кВт; - питание от двух родов тока: AC ~ 25кВ или DC = 3кВ; Смена рода по безостановочному прохождению нейтральной вставки. Макс. 20 сек; - эффективный рекуперативно-реостатный тормоз (мощность 9600/7400 кВт), при этом реостатный тормоз функционирует и при отсутствии напряжения в контактной сети, что значительно повышает безопасность движения; - «горячая» смена кабины управления (60 сек.); - высокие сцепные свойства (коэффициент сцепления 0,33 в расчетном режиме); - пониженное воздействие на путь (на 30% ниже показателей нормативов); - интеллектуальная система «ЭКО» по управлению автоматическим включением/отключением тяговых двигателей в зависимости от массы состава, профиля пути и режима ведения; - 100% резервирование системы управления; - просторная комфортабельная кабина; - эффективная система диагностики состояния электровоза (идентификация 940 видов отказов); - эксплуатация по системе многих единиц в 3 и 4 секции (с оперативным формированием). Дополнительно, по желанию заказчика, электровозы 2ЭВ120 могут быть изготовлены с учетом следующих опций по комплектации: - односистемное исполнение с питанием от постоянного или переменного тока. - бустерная секция для постоянной 3-х секционной работы; - «Дизель последней мили» - Установка вспомогательной дизель-генераторной установки (Мощностью дизелю до 500 кВт), которая обеспечивает до 5-ти часов непрерывной маневровой работы на неэлектрифицированных участках. - электроснабжение состава рефрижераторных вагонов, (3х380 В, или 3кВ). снижение нагрузки на ось до 23,5 тонн для обслуживания ускоренных контейнерных и рефрижераторных поездов.
Вернуться к каталогу