Фонд развития промышленности поддержал 2000-й проект: 1 млрд рублей на создание отечественных грузовых локомотивов

Фонд развития промышленности (ФРП) достиг значимого рубежа, выделив льготный заем в размере 1 млрд рублей предприятию «Уральские локомотивы» (входит в Группу «Синара»). Этот проект стал юбилейным, двухтысячным по счету для Фонда. Финансирование будет направлено на организацию в Верхней Пышме (Свердловская область) серийного производства новых моделей магистральных грузовых локомотивов и четырехосных тележек для тепловозов.

Соглашение о финансировании было подписано в рамках Международного железнодорожного салона «ПРО//Движение.ЭКСПО» директором ФРП Романом Петруцей и заместителем генерального директора Группы «Синара» Антоном Зубихиным.

Знаковый проект для отечественного машиностроения

Директор ФРП Роман Петруца отметил, что фонд вышел на новый уровень, поддержав в общей сложности 2000 промышленных проектов на сумму свыше 665 млрд рублей. Благодаря этой поддержке в России были созданы новые производства критически важной продукции, от компьютерной техники и лекарств до автокомпонентов и железнодорожной техники.

Юбилейный проект предполагает создание новых моделей грузовых электровозов. ФРП предоставляет заем в 1 млрд рублей по льготной ставке 3% годовых при общем бюджете проекта в 2 млрд рублей.

Антон Зубихин, в свою очередь, подчеркнул системную работу с ФРП и Минпромторгом РФ. Благодаря этой поддержке предприятия группы за последние 5 лет привлекли более 60 млрд рублей на различные проекты, включая создание высокоскоростного поезда и линейки отечественных двигателей. Результатом этой работы стала импортонезависимость продукции на уровне более 90%.

Что будет производиться на средства займа?

В рамках проекта «Уральские локомотивы» запустят серийное производство новой линейки грузовых локомотивов, полностью из отечественных комплектующих:

• Электровозы «Орлец» (2ЭС11): для участков переменного тока. Модель оснащена отечественным асинхронным тяговым двигателем, отличается меньшей массой и повышенной надежностью за счет двусторонней передачи тяговых усилий.

• Тепловозы «Малахит» (2ЭС8 и 3ЭС8): для участков постоянного тока. Придут на смену моделям серии «Гранит». Их грузоподъемность на 42% выше, чем у предшественников: они способны вести составы массой до 12 300 тонн на равнине и до 9 000 тонн в горах.

• Двухсистемные электровозы «Аметист» (2ЭС12 и 3ЭС12): (находятся в разработке) для работы как на переменном, так и на постоянном токе. Предназначены для вождения грузовых поездов массой до 9000 тонн.

Второе важное направление проекта — изготовление тележек для грузового магистрального тепловоза 2ТЭ35А, созданного для работы на Восточном полигоне российских железных дорог.

Инвестиции в технологическое оснащение

Средства займа ФРП будут направлены на закупку высокотехнологичного оборудования, включая роботизированные сварочные комплексы и сборочно-сварочные стенды. Это позволит обеспечить высокое качество и эффективность производства. В настоящее время на заводе уже подготовлены производственные площади для установки нового оборудования.

Значение для транспортной инфраструктуры России

Реализация данного проекта имеет стратегическое значение для страны. Новые мощные и надежные локомотивы, полностью собранные из российских компонентов, предназначены для повышения провозной способности критически важных железнодорожных артерий — Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей (Восточный полигон), что укрепит транспортную безопасность и экономический суверенитет России.

Источник : пресс-служба ФРП Минпромторга РФ