Холдинг «Вертолёты России» (входит в госкорпорацию Ростех) дал старт лётным испытаниям глубоко модернизированной версии лёгкого многоцелевого вертолёта Ка-226Т. Машина впервые поднялась в воздух с новым отечественным двигателем ВК-650В, созданным специалистами Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК, также часть Ростеха). Во время полёта вертолёт выполнил рулёжку, зависание и ряд манёвров над взлётной площадкой.
За штурвалом обновлённого Ка-226Т находился лётчик-испытатель Национального центра вертолётостроения имени Миля и Камова (НЦВ) Александр Чередниченко. В ходе вылета специалисты оценили устойчивость и управляемость машины, а также замерили нагрузки на ключевые агрегаты в горизонтальном полёте с несколькими разворотами.
Замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков назвал это событие важной вехой для отечественного авиапрома. Он подчеркнул, что благодаря модульной конструкции, российскому двигателю и соосной схеме несущих винтов вертолёт получился универсальным, безопасным и простым в эксплуатации. Полностью отечественная машина, по его словам, гарантирует технологическую независимость и открывает новые возможности для санитарной, спасательной и патрульной авиации.
В конструкторском бюро НЦВ «Миль и Камов» сумели провести импортозамещение без серьёзных переделок фюзеляжа. Помимо силовой установки, Ка-226Т получил модернизированную авионику, обновлённую систему управления, новую бортовую кабельную сеть и другие компоненты российского производства.
Первый заместитель гендиректора Ростеха Владимир Артяков отметил, что госкорпорация планомерно движется к созданию полностью отечественной авиатехники. 20-минутный полёт подтвердил штатную работу силовой установки и её надёжное взаимодействие со всеми системами вертолёта. Артяков выразил уверенность, что обновлённая машина будет востребована как в России, так и на внешних рынках.
Глава холдинга «Вертолёты России» Николай Колесов обратил внимание, что испытания наглядно доказывают способность индустрии выпускать современные высококачественные воздушные суда исключительно на основе собственных разработок. Причём обновлённый Ка-226Т отличается не только новым двигателем, но и более совершенными отечественными бортовыми системами.
Ка-226Т способен решать широкий круг задач: от перевозки грузов и пассажиров до патрулирования, поисково-спасательных и медико-эвакуационных миссий. Модульная конструкция позволяет менять конфигурацию всего за 45 минут. Соосная схема несущих винтов обеспечивает отличную управляемость на больших высотах в разрежённом воздухе, устойчивость к сильному боковому ветру и высокую скороподъёмность. Машина может садиться на ограниченные площадки, включая палубы малотоннажных судов, и эффективно маневрировать в условиях плотной городской застройки.
Генеральный конструктор «ОДК-Климов» Евгений Проданов назвал испытания Ка-226Т (уже третьей платформы для двигателя ВК-650В) важнейшим этапом в обеспечении технологического суверенитета. По его словам, силовая установка показала стабильные параметры на всех режимах.
Напомним, ВК-650В — первый отечественный двигатель для легких вертолётов взлётной массой до 4 тонн, получивший сертификат типа в конце 2024 года. Его мощность на чрезвычайном режиме достигает 750 л.с. Ключевые особенности — модульная конструкция и цифровая система автоматического управления FADEC.
Источник : пресс-служба Госкорпорации РОСТЕХ
